Tips



ဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးနီေလး လင္းလာလွ်င္ သိထားသင့္သည့္ အခ်က္မ်ား

ဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးနီေလး လင္းလာလွ်င္ သိထားသင့္သည့္ အခ်က္မ်ား google

ဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးအနီေလး လင္းလာသည္မွာ မ်ားေသာအားျဖင့္ ေတာ့ ဒိုင္နမို(Alternator)မွ ကားဘက္ထရီအိုးသို႔ ခ်ာဂ်င္အားမသြင္း ေပး၍ ျဖစ္ပါသည္။ ယင္းဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးနီေလး လင္းတတ္သည့္ အခ်က္မ်ားမွာ

 

(၁) ဘက္ထရီ အားမဝင္ေတာ့၍ လင္းျခင္း၊

(၂) ဒိုင္နမို ပန္ကာႀကိဳး ျပတ္၍ လင္းျခင္း၊

(၃) ေရထဲျဖတ္ေမာင္းခ်ိန္ ဝါယာရင္းျပစ္ခ်က္ေၾကာင့္ လင္းျခင္း၊

(၄) သတိေပးအခ်က္ျပမီးႀကိဳး ခြၽတ္ယြင္းခ်က္ေၾကာင့္ လင္းျခင္း တို႔ျဖစ္ပါသည္။

 

(၁) ဘက္ထရီအား မဝင္ေတာ့၍ လင္းျခင္း

ကားတစ္စီး ေမာင္းႏွင္ရန္အတြက္ အဓိကလိုအပ္ခ်က္မ်ားတြင္ အင္ဂ်င္စက္ႏိုး၍ ေအာက္ပိုင္းေကာင္းမြန္ကာ ဘီးမ်ား၊ ဘရိတ္မ်ားေကာင္းမြန္႐ုံ ႏွင့္မရေသးပါ။ အင္ဂ်င္ကို ေထာက္ပံေပးေသာေခ်ာဆီ၊ ေလာင္စာဆီ၊ ေရေအးခံစနစ္သုံး Coolant ႏွင့္ ေရတိုင္ကီပန္ကာမ်ား ေကာင္းမြန္ျပည့္စုံ ရန္ လိုပါေသးသည္။ ယခုေခတ္သုံး ဓာတ္ဆီ EFI အင္ဂ်င္မ်ားႏွင့္ ဒီဇယ္ Common Rail အင္ဂ်င္မ်ားတြင္ပါ အင္ဂ်င္တစ္လုံး ပုံမွန္အလုပ္ လုပ္ႏိုင္ ေစရန္အတြက္ မရွိမျဖစ္လိုအပ္ေသာအရာမွာ ဘက္ထရီမွ ရယူသုံးစြဲေသာ လွ်ပ္စစ္အားသည္ တစ္ခုအပါအဝင္ျဖစ္ပါသည္။

 

အင္ဂ်င္ စတင္ႏိုးရန္အတြက္ စတတ္တာမိုတာလည္ေစရန္၊ အင္ဂ်င္ မွ ဆင္ဆာမ်ား အလုပ္လုပ္ေစရန္၊ ေလာင္စာဆီ ေပးပို႔ထိုးသြင္းေစရန္ႏွင့္ အင္ဂ်င္ခန္း မီးေလာင္ေပါက္ကြဲေစရန္အတြက္ ပလပ္ကြိဳင္(Ignition Coil) မ်ားမွ မီးထြက္ေစရန္အတြက္ကိုပါ ဘက္ထရီမွ ေထာက္ပံ့ေပးပါသည္။ ထိုကဲ့သို႔ ဘက္ထရီမွ ရယူသုံးစြဲေသာဓာတ္အားမ်ား ကုန္ဆုံးမသြားေစရန္ အတြက္ ဒိုင္နမိုမွ ဘက္ထရီအိုးသို႔ အားျပန္သြင္းေပးျခင္းျဖင့္ အင္ဂ်င္ ပုံမွန္လည္ေနေစရန္ အဲကြန္းပန္ကာမ်ားမွ ကားအတြင္းသို႔ ေလေအးမ်ား မႈတ္သြင္းေပးျခင္းတို႔ႏွင့္ ကား၏ အျခားထိန္းခ်ဳပ္စနစ္မ်ား ပုံမွန္ အလုပ္ လုပ္ေစရန္ ကူညီေပးပါသည္။

 

ကားတစ္စီးလုံး ပုံမွန္လုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ေစရန္ ဘက္ထရီ အိုးသို႔ ပုံမွန္အားသြင္းေပးေနေသာ ဒိုင္နမိုမွ ဓာတ္အားမ်ားသည္ ဘက္ ထရီသို႔ အားပုံမွန္မေရာက္ေသာအခါ ဘက္ထရီပုံ အခ်က္ျပမီးေလးလင္း လာကာ သတိေပးပါသည္။ ထိုကဲ့သို႔ ဘက္ထရီပုံအခ်က္ျပမီးေလး လင္း လာပါက အဲကြန္းပိတ္ကာ အနီးဆုံး ကားဆားဗစ္သို႔သြားေရာက္ စစ္ေဆး ရမည္ျဖစ္ပါသည္။

 

ဒိုင္နမိုမွ ခ်ာဂ်င္မသြင္းေပး၍လင္းေသာမီးကို မစစ္ၾကည့္ဘဲ ဆက္၍ ေမာင္းႏွင္ပါက ဘက္ထရီအိုးအတြင္းရွိ ဓာတ္အားမ်ား ကုန္ဆုံးေသာ အခါတြင္ ကားအင္ဂ်င္ မလည္ပတ္ႏိုင္ေတာ့သျဖင့္ ထိုးရပ္ပါေတာ့သည္။ ထိုကဲ့သို႔ျဖစ္ပါက စတတ္မိုတာလည္း အလုပ္မလုပ္ႏိုင္ေတာ့ပါ။ အထက္ပါ ကဲ့သို႔ ဒိုင္နမိုအားမဝင္၍ ဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးနီေလး လင္းလာကာ ထိုးရပ္ခဲ့လည္း ေထာက္ႏႈိးလွ်င္ ႏႈိး၍ရေသာ္ျငား ဘက္ထရီအားမရွိ၍ ေမာင္း၍မရပါ။ ကားကို ဆားဗစ္သို႔ ေမာင္းယူရန္အတြက္ အျခားကား တစ္စီးျဖင့္ ဘက္ထရီႀကိဳးေထာက္ကာ အားသြင္းျခင္း၊ အားရွိေသာ ဘက္ ထရီအိုးတစ္လုံးျဖင့္ ကားအိုးေနရာတြင္ အစားထိုးတပ္ဆင္ကာ ေမာင္း ႏွင္ႏိုင္ပါသည္။ ထိုသို႔ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္တြင္ အဲကြန္း၊ ေရွ႕မီးႀကီးမသုံးရပါ။ သုံးပါက ဘက္ထရီအား အကုန္ျမန္ၿပီး ဆားဗစ္မေရာက္ခင္ လမ္းတြင္ ထပ္မံထိုးရပ္ျခင္း ျဖစ္ႏိုင္ပါသည္။

 

မိုဒယ္ျမင့္ကားမ်ား ဘက္ထရီအိုးလဲခ်ိန္တြင္ Backup ဆြဲထားရပါ မည္။ ဘက္ထရီအိုးလဲၿပီး စက္ျပန္ႏႈိးခ်ိန္တြင္ အင္ဂ်င္စက္ကို ေသာ့ဖြင့္ကာ တန္းမႏိုးရပါ။ ထိုသို႔ ႏိုးပါက ကားတီဗီႏွင့္ ဘက္ ကင္မရာ၊ ပါဝါဝင္းဒိုးမ်ား ပါဝါက်သြားတတ္ပါသည္။ ထိုသို႔ မျဖစ္ေစရန္အတြက္ ဘက္ထရီအိုး လဲထည့္ၿပီးခ်ိန္တြင္ ေသာ့ဖြင့္ကာ On တြင္ထား၍ တီဗီပုံမွန္အလုပ္လုပ္ၿပီး ခ်ိန္အထိ ေခတၱေစာင့္ဆိုင္းၿပီးမွသာ စက္ႏႈိးရမည္ျဖစ္ပါသည္။

 

ဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးနီေလးလင္းလာပါက မျဖစ္ မေန ကားဆားဗစ္ျဖစ္ေစ၊ ဒိုင္နမိုမိုတာဝါယာရင္း ဆိုင္တြင္ ျဖစ္ေစ စစ္ေဆးရမည္ျဖစ္ၿပီး အခ်က္ျပမီး လင္းေနလ်က္ႏွင့္ ဆက္လက္ေမာင္းႏွင္ပါက လမ္းခရီးတြင္ ထိုးရပ္မည္မွာ ေသခ်ာေပါက္ ျဖစ္ပါသည္။ ထိုသို႔ ထိုးရပ္ခ်ိန္တြင္ ညအခ်ိန္ျဖစ္ျခင္း၊ လူျပတ္ေသာေနရာႏွင့္ ေန႔လယ္ခင္း ေနအပူရွိန္ျပင္းေသာ ေနရာမ်ားတြင္ျဖစ္ခဲ့ပါက အခက္အခဲ ျဖစ္ႏိုင္ပါသည္။

 

(၂) ဒိုင္နမိုပန္ကာႀကိဳးျပတ္၍ လင္းျခင္း

ဒိုင္နမို ပန္ကာႀကိဳးျပတ္လွ်င္လည္း ဒိုင္နမိုမလည္ႏိုင္ေတာ့သျဖင့္ ဘက္ထရီအား မဝင္ေတာ့ပါ။ ထို႔ေၾကာင့္ ဘက္ထရီပုံ အခ်က္ျပမီးနီေလး လင္းလာကာ သတိေပးပါသည္။ ထိုအခ်ိန္တြင္ ဆက္ေမာင္းပါက ဒိုင္ နမိုႏွင့္ ေရလည္အုံကို ပန္ကာႀကိဳးတစ္ေခ်ာင္းတည္း ဆက္သြယ္ထားေသာ အင္ဂ်င္မ်ိဳးျဖစ္လွ်င္ အင္ဂ်င္ေရဆူတတ္ပါသည္။ ထိုကဲ့သို႔ ပန္ကာႀကိဳး ျပတ္ပါက ဘက္ထရီအား မကုန္တတ္ေသးဘဲ စက္ႏႈိး၍ရပါသည္။ ဘက္ ထရီအား ကုန္သြားခဲ့ပါက ဘက္ထရီအိုးလဲ၍လည္း ဆက္ေမာင္းကာ ကားဆားဗစ္သို႔ ယူသြားရန္မသင့္ပါ။ ဆက္ေမာင္းသြားလွ်င္ ေရလည္အုံ မလည္ပါက အထက္တြင္ ေဖာ္ျပသကဲ့သို႔ ေရဆူပါမည္။ ျဖစ္ႏိုင္ပါက ပန္ကာႀကိဳးျပတ္ေသာေနရာတြင္ လဲ၍ရလွ်င္ အေကာင္းဆုံးျဖစ္ၿပီး မရ လွ်င္ ကားဆြဲကာ ဆားဗစ္သို႔ ယူသြားရမည္ျဖစ္သည္။ ေရဆူေနလ်က္ႏွင့္ ဆက္ေမာင္းပါက အင္ဂ်င္ဟက္မ်ား၊ ပစၥတင္ရင္းမ်ား ပ်က္စီးကာ အင္ ဂ်င္တစ္လုံးလုံးခ်၍ ျပန္ျပင္ရသည့္ကိန္း ဆိုက္တတ္ပါသည္။

 

ထို႔ေၾကာင့္ ခရီးထြက္မည္ဆိုပါက မိမိတို႔ ပန္ကာႀကိဳးနံပါတ္တူမ်ားကို တစ္စုံစာ ေဆာင္ထားသင့္ပါ၏။ ပန္ကာႀကိဳးသည္ အသစ္ျဖစ္ပါေစ၊ အမႈိက္၊ အဝတ္စ အရာဝတၣဳတစ္ခုခု ပန္ကာႀကိဳးၾကား ဝင္သြားပါက ပန္ကာႀကိဳး ျပတ္တတ္ပါသည္။ ပန္ကာႀကိဳး တစ္ေခ်ာင္းတည္းပါပါက နံပါတ္တူ တစ္ေခ်ာင္းသာ ေဆာင္ထားရန္လိုမည္ျဖစ္ပါသည္။

 

(၃) ေရထဲျဖတ္ေမာင္းခ်ိန္ ဝါယာရင္းျပစ္ခ်က္ေၾကာင့္ လင္းျခင္း

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းမ်ားေပၚတြင္ ေရႀကီးေသာအခါႏွင့္ ေရႀကီး ေသာေဒသမ်ားတြင္ ေရထဲကားျဖတ္ေမာင္းခ်ိန္၌ ဘက္ထရီပုံ သတိ ေပးမီးနီေလး လင္းတတ္ပါသည္။ အမ်ားအားျဖင့္ Alphard ႏွင့္ Honda Fit ကားမ်ားတြင္ အမ်ားဆုံးျဖစ္တတ္ပါသည္။ ထိုကားမ်ား၏ ဒိုင္နမို အတြင္းသို႔ ပန္ကာႀကိဳးမွတစ္ဆင့္ ေရစင္ေသာအခါ ဒိုင္နမိုမွ ဘက္ ထရီအား သြင္းေပးျခင္းကို ေခတၱျဖတ္ေတာက္သည့္အတြက္ ဘက္ထရီ သတိေပးမီးနီေလး လင္းလာပါသည္။ ေရေျခာက္ေသာေနရာသို႔ ေရာက္ ေသာအခါ ဒိုင္နမိုမွ အားျပန္သြင္းေပးေသာေၾကာင့္ မီးျပန္မွိတ္သြားတတ္ၿပီး ပုံမွန္အတိုင္း ဆက္ေမာင္း၍ရပါသည္။ ေရထဲျဖတ္ခ်ိန္တြင္ အဲကြန္း ပိတ္၍ ျဖတ္ေမာင္းျခင္းက အေကာင္းဆုံးျဖစ္ပါသည္။ ဒိုင္နမိုခ်ာဂ်င္ မဝင္ခ်ိန္တြင္ အင္ဂ်င္စလိုး(Idle Speed Control) ၌ အပတ္ေရ ထိုးက် တတ္၍ အဲကြန္းဖြင့္ေမာင္းပါက ေရထဲတြင္ အခန္႔မသင့္လွ်င္ စက္ရပ္ တတ္ပါသည္။ ဤအခ်က္ေၾကာင့္ ဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးနီေလး လင္း လာပါက ဆက္ေမာင္း၍ ရပါသည္။ ေရေျခာက္ေသာေနရာတြင္ မီး အလိုလို ျပန္ၿငိမ္းကာ ဒိုင္နမိုမွ အားျပန္သြင္းေပးမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ကား ဆားဗစ္သို႔ သြားေရာက္ ျပသစစ္ေဆးရန္ မလိုအပ္ပါ။

 

(၄) သတိေပးအခ်က္ျပ မီးႀကိဳးခြၽတ္ယြင္းခ်က္ေၾကာင့္ လင္းျခင္း

ဤအခ်က္တြင္ ဘက္ထရီပုံ သတိေပးမီးနီေလးလင္းေစရန္ အလုပ္ လုပ္ေဆာင္ေပးေသာ မီးႀကိဳးသည္ အေၾကာင္းအခ်င္း တစ္စုံတစ္ရာ ေၾကာင့္ ဝါယာေရွာ့ခ္ျဖစ္ခ်ိန္တြင္ လည္းေကာင္း၊ ထိုႀကိဳးမ်ား၏ ဃသညညန-ခအနမ မ်ားထဲသို႔ ေရဝင္လွ်င္ ေသာ္လည္းေကာင္း အဆိုပါ ဘက္ထရီပုံ မီးနီေလး လင္းလာတတ္ပါသည္။ သတိေပးမီး လင္းေနပါေသာ္လည္း ဘက္ထရီအား ဝင္ေနေသာေၾကာင့္ ကားဆားဗစ္သို႔ေရာက္ေအာင္ ဆက္ လက္ေမာင္းႏွင္၍ ရပါသည္။ သို႔ေသာ္ ကားဆားဗစ္သို႔ မျဖစ္မေနျပသ စစ္ေဆးကာ ျပဳျပင္ရမည္ျဖစ္ပါ၏။

 

အထက္ေဖာ္ျပပါ အခ်က္ေလးခ်က္တြင္ နံပါတ္သုံးအခ်က္မွလြဲ၍ က်န္အခ်က္မ်ားမွာ ကားဆားဗစ္မ်ား၌ စစ္ေဆးျပဳျပင္ၿပီးမွသာ ဆက္လက္ေမာင္းႏွင္ရမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ေရးသားအသိေပးအပ္ပါသည္။

 

 

Credit; Automobile Journal

Read times
Rate this item
(1 Vote)