Tips



တာဘိုအင္ဂ်င္ အေၾကာင္းတေစ့တေစာင္း

တာဘိုအင္ဂ်င္ အေၾကာင္းတေစ့တေစာင္း google

တာဘိုအင္ဂ်င္က ႐ိုး႐ိုးအင္ဂ်င္ ေတြထက္ ျမင္းေကာင္ေရစြမ္းအား ပိုႀကီးပါတယ္။ အင္ဂ်င္ထုထည္ စီစီ ခ်င္းအတူတူ “တာဘို ပါတာနဲ႔ “တာဘို မပါတာ၊ စြမ္းအားခ်င္းမတူၾကပါဘူး။

 

တာဘိုေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ထဲကို ေလမ်ားမ်ားဝင္ၿပီး စြမ္းအင္ ပိုထြက္လာတာပါ။ ေလမ်ားမ်ားဝင္တယ္ဆိုတာ ေအာက္ဆီဂ်င္မ်ားမ်ား ဝင္တာပါပဲ။ အင္ဂ်င္ထဲမွာ ေလနဲ႔ ေလာင္စာဆီေရာစပ္ၿပီး မီးေလာင္ ေပါက္ကြဲပါတယ္။ ေလမ်ားမ်ားရမွ ေပါက္ကြဲမႈစြမ္းအား ပိုႀကီးပါတယ္။

 

ၿပိဳင္ကားေတြ၊ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေမာ္ ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြမွာ တာဘိုတပ္ဆင္ထားတဲ့အတြက္ အင္ဂ်င္ပါဝါစြမ္းအား ျမင့္မားပါတယ္။ Heavy Truck ကားႀကီးေတြမွာလည္း တာဘိုခ်ာဂ်င္ တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ ႀကီးမားတဲ့ ျမင္းေကာင္ေရစြမ္းအားေတြ၊ ထုတ္ေပးႏိုင္တာျဖစ္ပါတယ္။ တာဘိုတပ္ ထားတဲ့အင္ဂ်င္မွာ၊ သာမန္အင္ဂ်င္ ေတြထက္ ေလဝင္ေရာက္ႏိုင္တဲ့ ပမာ ဏ ၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္းတိုးလာပါတယ္။ ေလဝင္မ်ားလာတဲ့အတြက္ အင္ဂ်င္ ကထုတ္ေပးႏိုင္တဲ့ ပါဝါစြမ္းအင္က လည္း ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္းကေန ၅၀ ရာ ခိုင္ႏႈန္းအထိ ျမင့္တက္လာပါတယ္။ ေလထုဖိအားပမာဏဟာ ပံုမွန္ဆိုရင္ ေတာ့ ၁၄.၇ ဈင ပဲ ရွိပါတယ္။ သာမန္အင္ဂ်င္ေတြမွာ အင္ဂ်င္ထဲကိုေလ ဝင္တာ ေလထုဖိအားတစ္ခုတည္း တြန္းအားပဲရွိတယ္။ ဒီဖိအားဟာ ပမာဏနည္းတာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ Speed ၿမန္လြန္းတဲ့ အေျခအေနမွာ ေလအလံုအေလာက္မရေတာ့ပါဘူး။ အင္ဂ်င္အသက္႐ႈက်ပ္သြားပါတယ္။ ဒီအေျခအေနမ်ိဳးမွာ အင္ဂ်င္ထဲကို ေလမ်ားမ်ားဝင္ႏိုင္ေအာင္ Blower နဲ႔ မႈတ္ထည့္ေပးႏိုင္ရင္ အေကာင္းဆံုး ပါပဲ။ ဒီတာဝန္ကို တာဘိုခ်ာဂ်င္က ယူလိုက္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္အိတ္ေဇာ တြန္းကန္အားနဲ႔ တာဘိုင္ကိုလည္ေစတယ္။ တာဘိုင္နဲ႔ ဝင္႐ိုးတဆက္ တည္းျဖစ္ေနတဲ့ Blower က ျပင္ပ ေလေတြကို ဖိသိပ္ၿပီး အင္ဂ်င္ထဲကို တြန္းပို႔ေပးတာျဖစ္တယ္။ တာဘိုခ်ာ ဂ်ာဆိုတာ ငါးၾကင္းဆီနဲ႔ ငါးၾကင္းကို ျပန္ေၾကာ္ေပးတာပါပဲ။

 

အရင္တုန္းက တ႐ုတ္ေခါက္ဆြဲ ေၾကာ္ဆိုင္ေတြမွာ မီးေသြးမီးဖိုသံုး တယ္။ မီးဖိုမီးျပင္းလာေအာင္Blower နဲ႔မႈတ္ေပးတယ္။ ပန္းဘဲလုပ္ငန္းမွာလည္း ဖားဖိုႀကီးကိုဆြဲၿပီး မီးျပင္း ေအာင္ ေလသြင္းေပးတယ္။ ေလမ်ား မ်ားဝင္မွ မီးေသြးမီးဖို မီးအားေကာင္းမယ္။ အင္ဂ်င္မွာလည္း ဒီအတိုင္းပဲ။ သဘာဝေလဖိအားနဲ႔ သူ႔အတိုင္းသာ ေလဝင္ေနရင္ ေလမ်ားမ်ားမရဘူး။ Blower နဲ႔ အတင္းမႈတ္သြင္းရင္ မ်ားမ်ားဝင္မယ္။ ဒါကို တာဘိုခ်ာဂ်င္ ကလုပ္ေပးတယ္။ အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ ေအာက္ဆီဂ်င္နဲ႔ ေလာင္စာဆီေလာင္ ကြ်မ္းေပါက္ကြဲမႈျဖစ္မွ အပူစြမ္းအင္ ရၿပီ။ ဒါကို စက္မႈစြမ္းအင္အျဖစ္ ေျပာင္းလဲေပးျခင္းျဖစ္တယ္။ ေလမ်ား မ်ားရမွ ေအာက္ဆီဂ်င္မ်ားမ်ားရမယ္။ မီးေလာင္ေပါက္ကြဲမႈစြမ္းအား ပို ေကာင္းလာမယ္။

 

တာဘိုခ်ာဂ်င္ကို စတင္စိတ္ကူး ၿပီး တီထြင္ခဲ့သူကေတာ့ ဆြစ္ဇာလန္ ႏိုင္ငံသား အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ Alfred Buchi ဆိုသူ ပုဂၢိဳလ္ပဲ။ ၁၉၀၅ ခုႏွစ္ကတည္းက အင္ဂ်င္အိတ္ေဇာ တြန္းကန္အားကိုအသံုးခ်ၿပီး တာဘို ခ်ာဂ်ာကို စိတ္ကူးအေကာင္အထည္ ေဖာ္ခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ ေလယာဥ္အင္ ဂ်င္ေတြမွာလည္း တာဘိုခ်ာဂ်င္ကို တပ္ဆင္အသံုးျပဳခဲ့ၾကတယ္။ ဒုတိယ ကမၻာစစ္မွာ U.S Air Force ေလယာဥ္ ေတြက Turbocharger ကို သံုးေနၾကပါၿပီ။

 

တာဘိုခ်ာဂ်ာကို ကုန္တင္ထရပ္ ကားႀကီးေတြ၊ ရထားစက္ေခါင္းေတြ၊ ေဆာက္လုပ္ေရး၊ ဆည္ေျမာင္းတည္ ေဆာက္ေရး စက္ယႏၱရားႀကီးေတြ၊ Marine Engine ေတြမွာ က်ယ္က်ယ္ ျပန္႔ျပန္႔ တပ္ဆင္အသံုးျပဳပါတယ္။ ဓာတ္အားေပးမီးစက္ႀကီးေတြမွာလည္း တာဘိုအင္ဂ်င္ေတြပါဘဲ။ ၿပိဳင္ကား ေတြ၊ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြ၊ လူစီး ကားေတြမွာလည္း တာဘိုခ်ာဂ်င္ကို သံုးပါတယ္။ Intercooler ပါတဲ့ကား ဆိုရင္ တာဘိုအင္ဂ်င္ပါဘဲ။ SUV ကားေတြမွာ အမ်ားဆံုးေတြ႕ရပါတယ္။ Intercooler ဆိုတာ ေလကိုအေအးခံေပးတဲ့ အရာပါ။ တာဘိုခ်ာဂ်ာက ဖိသိပ္ၿပီး တြန္းပို႔လိုက္တဲ့ ေလေတြရဲ႕ အပူခ်ိန္က ျမင့္တက္ေနပါတယ္။ ဒီ ေလပူေတြကိုေအးသြားေအာင္ Intercooler ကိုျဖတ္ေစပါတယ္။ Intercooler မွာ အေအးခံၿပီးမွ အင္ဂ်င္ထဲကို ဝင္ေရာက္ပါတယ္။

 

တာဘိုခ်ာဂ်ာနဲ႔ လုပ္ေဆာင္ပံုတူတာ၊ စူပါခ်ာဂ်ာဆိုၿပီး တစ္မ်ိဳးရွိေသးတယ္။ စူပါခ်ာဂ်ာကလည္း အင္ဂ်င္ထဲကို ေလမ်ားမ်ားဝင္ႏိုင္ေအာင္ လုပ္ေပးတယ္။ တာဘိုခ်ာဂ်ာနဲ႔ စူပါ ခ်ာဂ်ာ ဘာကြာျခားသလဲဆိုေတာ့ တာဘိုခ်ာဂ်ာက အိတ္ေဇာေပါက္ကြဲ တြန္းအားကို အသံုးခ်ၿပီး တာဘိုင္ Blower ကို လည္ပတ္ေစတာ။ စူပါခ်ာဂ်ာလည္ပတ္ဖို႔ အင္ဂ်င္ရဲ႕အားကို အသံုးခ်တယ္။ ခ်ိန္းႀကိဳး၊ ပန္ကာႀကိဳး ေတြကေနတဆင့္ စက္မႈနည္းနဲ့ စူပါခ်ာဂ်ာကို လည္ပတ္ေစတယ္။

 

တာဘိုခ်ာဂ်ာက အိတ္ေဇာဓာတ္ ေငြ႕တြန္းကန္အားေတြနဲ႔ တာဘိုင္ဒလတ္ကို လည္ပတ္ေစတယ္။ တာဘိုင္နဲ႔ Blower က ဝင္႐ိုးတစ္ေခ်ာင္း တည္းေပၚမွာ တပ္ဆင္ထားတာ။ တာ ဘိုင္လည္ရင္ Blower လိုက္လည္ မယ္။ Blower ဆိုတာ Air Compressor ဘဲ။ အိတ္ေဇာ္အေငြ႕ေတြရဲ႕ တြန္းကန္အားေၾကာင့္ Tarbine Tsheel ရဲ႕ လည္ပတ္ႏႈန္းက တစ္မိနစ္ကို ပတ္ေရ (၁၅၀ဝ၀ မစာ) ရွိတယ္။ အင္ဂ်င္လည္ပတ္တဲ့ႏႈန္းထက္ အဆ ၃၀ ေလာက္မ်ားတာ။ ဒါေၾကာင့္မို႔ တာဘို ခ်ာဂ်ာက တြန္းပို႔လိုက္တဲ့ေလေတြက ဖိအားျမင့္ၿပီး ပမာဏမ်ားတယ္။ ေလကိုဖိသိပ္လိုက္ရင္ နိယာမသေဘာအရ အပူခ်ိန္တက္သြားတယ္။ ေလပူကို ေအးသြားေအာင္ Inter-cooler က လုပ္ေပးတယ္။ ေအးသြားမွ ေလထု ထည္ က်ံဳ႕သြားမယ္။ ဒါမွ ေလရဲ႕ သိပ္သည္းဆ (Density) တတ္လာမယ္။

 

တာဘိုခ်ာဂ်ာရဲ႕ အားနည္းခ်က္က အိတ္ေဇာ္အေငြ႕ေတြ႕ရဲ႕ အပူေတြ ေၾကာင့္ အပူခ်ိန္ျမင့္မားေနျခင္းဘဲ။ လည္ပတ္ႏႈန္းကလည္း ျမင့္လြန္းတယ္။ အပူခ်ိန္ကလည္းျမင့္တယ္။ ဒါေၾကာင့္ တာဘိုခ်ာဂ်ာေတြကို အထူးခိုင္ခန္႔ေအာင္ တည္ေဆာက္တပ္ ဆင္ထားရတယ္။ သံုးစြဲတဲ့ ဘယ္ရင္က လည္း ျမင့္မားတဲ့ High Temperature ကို ခံႏိုင္ရည္ရွိရတယ္။ ဘယ္ရင္ေအးေနေအာင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္က ပံု မွန္စီးဝင္ေပးေနတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္က တာဘိုခ်ာဂ်ာ ေခ်ာေမြ႕စြာလည္ႏိုင္ေအာင္နဲ႔ အပူခ်ိန္က်ဆင္းသြားေအာင္ လုပ္ေပးတယ္။ တစ္ခ်ိဳ႕ကားႀကီးအင္ဂ်င္ေတြမွာ တာဘိုဘယ္ရင္ေအး ေအာင္ Cooling System က အေအးခံရည္ေတြကို ျဖတ္စီးေစႏိုင္ေအာင္ ဒီဇိုင္းလုပ္ထားတယ္။

 

တာဘိုခ်ာဂ်ာကတြန္းပို႔လိုက္တဲ့ ေလေတြဟာ အင္ဂ်င္ High Speed ေရာက္သြားရင္ ဖိအားေတြအရမ္း မ်ားလာတတ္တယ္။ အင္ဂ်င္အဝင္ ေလဖိအားေတြ သိပ္မ်ားလြန္းေနရင္ အင္ဂ်င္ မီးေခါက္သံ (Knocking) ထြက္လာတတ္တယ္။ ဒီလိုျဖစ္တာကို ကာကြယ္ဖို႔ တာဘိုခ်ာဂ်ာမွာ (Waste Gate) ေလပိုထြက္ေပါက္တစ္ခု တပ္ဆင္ထားေပးတယ္။ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ေလဖိအားထက္မ်ားလာရင္ ေလပို ထြက္ေပါက္ဗားပြင့္သြားၿပီး အျပင္ကို ကြန္ပ်ဴတာထိန္းခ်ဳပ္ေပးတယ္။ Inlet Manifold ဝင္ေပါက္မွာ Pressure Sensor (ဖိအားအာ႐ံုခံ) တစ္ခု တပ္ဆင္ထားတယ္။ တာဘိုခ်ာဂ်ာမွာ ဖိအားမ်ားလာရင္ ဆင္ဆာက ကြန္ပ်ဴ တာ (ECM) ၾကို သတင္းပို႔မယ္။ ကြန္ပ်ဴတာ (ECM) ၾကဆိုလိုႏြိဳက္ဗားကို ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး ေလပိုထြက္ေပါက္ကို အဖြင့္အပိတ္လုပ္ေပးတယ္။ တစ္ခ်ိဳ႕ အင္ဂ်င္စြမ္းအားႀကီးတဲ့ ၿပိဳင္ကားေတြ ဆိုရင္ တာဘို ၂ လံုးေတာင္ တပ္ထားတယ္။

 

တာဘိုခ်ာဂ်ာတပ္ထားတဲ့ အင္ ဂ်င္ဆိုရင္ ပါဝါစြမ္းအားပိုေကာင္းတာေၾကာင့္ Engine Efficiency ျမင့္ တယ္။ Fuel Economy ျဖစ္တယ္။ ဆီစားသက္သာတယ္။ ဆီကုန္တာ ခ်င္းအတူတူ ခရီးမိုင္ပိုၿပီးေမာင္းႏိုင္တယ္။

ဒီေန႔မ်က္ေမွာက္ေခတ္မွာေတာ့ အင္ဂ်င္ေတြရဲ႕ စြမ္းရည္ေတြ ပိုမိုျမင့္တက္လာဖို႔ ဆီစားသက္သာဖို႔ (Fuel Economy) နည္းပညာအမ်ိဳးမ်ိဳးကို စမ္းသပ္သုေတသနေတြလုပ္ၿပီး တီထြင္ေနၾကတယ္။ တာဘိုခ်ာဂ်ာနည္းပညာဟာ အင္ဂ်င္စြမ္းရည္ျမင့္မားေစ တဲ့အျပင္ Fuel Economy ျဖစ္ဖို႔ အ ေထာက္အကူျပဳေနတဲ့ အရာျဖစ္တယ္။ အေမရိကန္ႏိုင္ငံနဲ႔ ဥေရာပႏိုင္ ေတြမွာ တာဘိုခ်ာဂ်ာသံုးကားေတြ တိုးတက္မ်ားျပားလာဖို႔ မူဝါဒခ်ၿပီး ေတာင္ တြန္အားေပးကူညီေနတယ္။ အဓိကရည္ရြယ္ခ်က္ကေတာ့ ပတ္ဝန္းက်င္ထိန္းသိမ္းေရး မဟာဗ်ဴဟာဘဲ။ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းႀကီးတိုင္းရဲ႕ ေလာင္စာဆီသံုးစြဲမႈ ေလ်ာ့က်သြားေစဖို႔ Fuel Economy ျမင့္တက္လာဖို႔လိုပါတယ္။ ဒါကိုေထာက္ပံ့ေပးႏိုင္တဲ့ နည္းလမ္း တစ္ခုကေတာ့ တာဘိုအင္ဂ်င္ပါဘဲ။ ကားႀကီးပိုင္ရွင္ေတြဆိုရင္ တာဘိုပါ တဲ့ကားမွႀကိဳက္တယ္။

 

Credit; ဆရာ KMA(သိပၸံႏွင့္နည္းပညာ)

Read times
Rate this item
(1 Vote)