Tips



Automatic Transmission (ေအာ္တုိဂီယာ) အတြက္ဂ႐ုစိုက္ရမယ့္ အခ်က္ (၆) ခ်က္

Automatic Transmission (ေအာ္တုိဂီယာ) အတြက္ဂ႐ုစိုက္ရမယ့္ အခ်က္ (၆) ခ်က္ google

Gear box က Engine ကဲ့သို႔ အေရးႀကီးပါတယ္၊ Gear Box ပ်က္ရင္ ကားေမာင္းလို႔မရပါဘူး၊ ျပင္ဆင္စရိတ္ကလဲ မေသးတဲ့အတြက္ သိေကာင္းစရာ အခ်က္တခ်ိဳ႕ကို သိသေလာက္ေလး ေျပာျပေပးပါမယ္္။

 

၁။ ေရအရမ္း ျမဳပ္ေအာင္မေမာင္းပါနဲ႔

 

ေရႀကီးတယ္ဆိုတာ ရန္ကုန္မွာ ႏွစ္စဥ္ျဖစ္ေနၾကပါ၊ လူေတြက ဓာတ္ဆီကားဆို ေရထဲ မေမာင္းသင့္ဘူး၊ ဓာတ္ဆီ အင္ဂ်င္က ေရထိ မခံဖူးဘဲ သိၾကတာပါ၊ အမွန္ေတာ့ Automatic transmission ကိုလဲ ထိခိုက္ေစပါတယ္။ သူအလုပ္လုပ္လို႔ ဆီေတြပူလာရင္ အဆင္ေျပေအာင္ pressure release valve ေလးေတြပါပါတယ္၊ အဲက တစ္ဆင့္ ေရဝင္ရင္ transmission ပ်က္စီးႏိုင္ပါတယ္။ ေရနည္းနည္း ျဖတ္ေမာင္းတာ ဘာမွမျဖစ္ေပမယ့္၊ ေရနက္ရင္ အဲကေန ေရဝင္ဖို႔မ်ားပါတယ္။

 

၂။ ကားမရပ္ေသးဘဲ D မွ R သို႔ ႐ုတ္တရက္ေျပာင္းျခင္း

 

ဒီတခ်က္က သူတို႔ကိုယ္သူတို႔ ကၽြမ္းက်င္တယ္လို႔ ေျပာတဲ့အေတြ႕အၾကံဳရွိသူေတြေတာင္ လုပ္တာေတြ႕ရပါတယ္၊ ကားကို အျမန္ Parking ထိုးရရင္ ႐ုတ္တရက္ ကားက အျပည့္မရပ္ေသးဘဲ D ကေန ႐ုတ္တရက္ R ကိုထိုးျခင္းဟာ အစိတ္အပိုင္းေတြ ပ်က္စီးေစပါတယ္။

 

၃။ Transmission oil မလဲျခင္း

 

Engine oil ေတာ့လဲရတာ သိၾကပါတယ္၊ transmission oil ကို လဲရမယ္ဆိုတာ လူေတြသတိမရတာမ်ားပါတယ္၊ တခ်ိဳ႕ transmission ေတြမွာ life-time လဲစရာမလိုလို႔ေရးထားရင္ေတာင္ လဲကိုလဲရပါတယ္၊ သူက engine oil လို kilo 5000 တိုင္းလဲစရာမလိုေပမယ့္ လဲေတာ့လဲရပါတယ္၊ kilo 15000-50000 အထိအမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာၾကပါတယ္၊ အေကာင္းဆံုးကေတာ့ ကိုယ့္ဟာကိုစစ္ၿပီး ၾကည္မေနဘဲ ညစ္ပတ္ေနရင္ လဲပါ။

 

၄။ Burn Out လုပ္ျခင္း

 

Tire ေတြအေငြ႕ထြက္ေအာင္ Burn out လုပ္ျခင္းက ၾကည့္ရတာေတာ့ အထာက်သလိုရွိေပမယ့္ transmission ပ်က္စီးေစပါတယ္။

 

၅။ ကားစက္နွိဳးၿပီးၾကာရွည္စြာ D မွာထား၍ Break နင္းထားျခင္း

 

ဒါက ရန္ကုန္လို မီးပြိဳင့္ အၾကာႀကီး မိခ်ိနိမွာ က်ေတာ္အပါအဝင္ အမ်ားစုလုပ္ၾကပါတယ္၊ D ကို အၾကာႀကီး idle ခ်ိန္မွာထားရင္ transmission heat တက္ေတာ့ အရမ္းေတာ့ မေကာင္းဘူးေပါ့ဗ်ာ။ အဲအခ်ိန္ N မွာ ထားတာထက္ P ျပာင္းထားတာအကာင္းဆံုးပါပဲ၊ အဲဒါမွ transmission ကလြတ္လပ္စြာ နားေနႏိုင္မွာပါ။ ျဖစ္ႏိုင္ရင္ စက္ပါ သတ္ထားလိုက္တာ အေကာင္းဆံုးပါပဲ။ (အရမ္းၾကာမွပါ၊ ခဏေလးမီးပြိဳင့္မိတာကို P ေျပာင္းရင္ေတာ့ P ေျပာင္းလိုက္ D ေျပာင္းလိုက္ခဏခဏ လုပ္ေတာ့ Gear box ပိုပင္ပန္းတာေပါ့)

 

၆။ ကုန္းဆင္းကုန္းတက္မ်ားတြင္ စနစ္တက်မရပ္တတ္ျခင္း

 

သိပ္အေရးႀကီးသလို ကားေမာင္းသူ ၉၅% ေလာက္က ဒီအခ်က္ကို မသိပါဘူး။ ကုန္းဆင္း/တက္မွာ P ေကာက္ထိုးၿပီးရပ္တာက ျပန္ထြက္ရင္ ဒုတ္၊ဒက္ အသံႀကီးေတာ့ ေဆာင့္ထြက္လာပါတယ္၊ ဒါဟာ transmission အတြက္မေကာင္းပါဘူး။ ပ်က္စီးႏိုင္ပါတယ္။

 

ရပ္နည္းအမွန္- ကားရပ္စဥ္ ဘရိတ္ကိုနင္းထားၿပီး အရင္ Hand Brake ( E-brake, parking brake) ကိုဆြဲၿပီးအရင္ခ်ဳပ္လိုက္ပါ ၊ ၿပီးမွ လႊတ္ၾကည့္လို႔ ကားမလိမ့္ဘူးဆိုမွ P ကိုထိုးပါ။

ကားထြက္နည္း- ထြက္မယ္ဆို စက္နွိဳး၊ ၿပီးရင္ P ကေန D ေျပာင္းၿပီး မွ Hands Brake ျဖဳတ္၊ ေနာက္ဆံုးမွ brake ကိုလႊတ္ပါ။

 

Credit; Original Writer

Read times
Rate this item
(1 Vote)