Tips



အင္ဂ်င္၀ိုင္အေၾကာင္းနဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္ဘယ္လိုလဲမလဲ ?

အင္ဂ်င္၀ိုင္အေၾကာင္းနဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္ဘယ္လိုလဲမလဲ ? google

အင္ဂ်င္၀ိုင္ဆိုတာ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ေသြးပမာ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ အစိတ္အပိုင္းမ်ား လႈပ္ရွားရာတြင္ တစ္ခုနဲ႔ တစ္ခု ပြတ္တိုက္စားျခင္း မျဖစ္ရေအာင္ ကာကြယ္ေပးတဲ႔အျပင္ အင္ဂ်င္မွ အညစ္အေၾကးမ်ားကိုလည္း ရွင္းေပးပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္အတြင္း ျဖစ္ေပၚလာတဲ႔ ေပါက္ကြဲမႈမွ ထြက္လာတတ္ေလ႔ရွိတဲ႔ ပအညစ္အေၾကးမ်ားျဖစ္တဲ႔ ဆီလီကြန္ေအာက္ဆိုဒ္နဲ႔ အက္ဆက္မ်ားကို ဆီအတြင္းေပ်ာ္၀င္ေစၿပီး အင္ဂ်င္အတြင္းအခန္းတြင္းကေန ဖယ္ရွားေပးပါတယ္။ ဒီအျပင္ အင္ဂ်င္ စုပ္ယူသည္႔ေလတြင္ ပါလာတဲ႔ ဖုန္စ မွ်င္မွ်င္ေလးမ်ားကိုလည္း ရွင္းလင္းေပးပါတယ္။

 

တစ္ဖက္က သန္႔ရွင္းမႈ ျဖစ္ေစတဲ႔အျပင္ အျခား တစ္ဖက္ကလည္း သူကိုယ္တိုင္ ေခ်းအျဖစ္ ခ်ိဳးကပ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္၀ိုင္အတြင္း ပါ၀င္ေနတဲ႔ ဓာတု ပစၥည္း အခ်ိဳ႕ဟာ အင္ဂ်င္ အတြင္းခန္းထဲက ျမင္႔မားတဲ႔ အပူခ်ိန္ေၾကာင္႔ ၿပိဳကြဲၿပီး ညိွမည္းမည္း မ်ားအေနနဲ႔ အင္ဂ်င္ အသားမွ တြယ္ကပ္ေလ႔ရွိပါတယ္။ အထူးသျဖင္႔ ေရနံထြက္ပစၥည္းမ်ားမွ ထုတ္လုပ္ထားတဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္မ်ားမွာ အျဖစ္မ်ားပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္ ၀ိုင္ကို ထုတ္လုပ္ပံုအရ ႏွစ္မ်ိဳးခြဲျခားႏိုင္ပါတယ္။ တစ္မ်ိဳးကေတာ႔ ေရနံမွ ထုတ္ယူတဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္ျဖစ္ၿပီး Mineral ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္မ်ိဳးကေတာ႔ ဓာတုေဗဒဓာတ္ခြဲခန္းမွ ထုတ္လုပ္တဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္ျဖစ္ၿပီး Synthetic အမ်ိဳးအစား ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီႏွစ္မ်ိဳးကို ေရာစပ္ထုတ္လုပ္ထားတဲ႔ ဟာကိုေတာ႔ Premium အမ်ိဳးအစားလိုေခၚပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္၀ိုင္အေဟာင္းကို ေဖာက္ခ်ၿပီး အသစ္လဲတဲ႔အခါ အေဟာင္းကို ေဖာက္ထုတ္ၿပီးခ်ိန္မွာ အင္ဂ်င္အတြင္းကို ေဆးေၾကာဖို႔အတြက္ သီးသန္႔ထုတ္ေပးထားတဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိ္ုင္ရွိပါတယ္။ Flushing oils လို႔ေခၚပါတယ္။ 0W/20 လို႔လည္း လူသိမ်ားပါတယ္။ သူက အင္ဂ်င္၀ိုင္မ်ိဳးႏြယ္ျဖစ္ေပမဲ႔ အင္ဂ်င္ေဆးဖို႔အတြက္သာျဖစ္ၿပီး ကားေမာင္းႏွင္တဲ႔အခါမွာ သံုးလို႔မရပါဘူး။

 

လဲမဲ႔ ဆီအေဟာင္းကို ေဖာက္ထုတ္ၿပီးတဲ႔အခါ ေဆးေၾကာဆီကို ျဖည္႔ၿပီး ကားစက္ကို မီနစ္ (၂၀) ခန္႔ ႏိွဳးထားရပါတယ္။ ၿပီးမွ စက္သတ္ၿပီး ေဆးေၾကာဆီကို ေဖာက္ခ်လိုက္မယ္ဆိုရင္ ဆီမွာ ေခ်းေတြ ပါလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီေနာက္ ဆီစစ္အေဟာင္းကို အသစ္ျဖင္႔ လဲၿပီး ဆီအသစ္ကို ထည္႔ရပါမယ္။

 

ေဆးေၾကာဆီအစား ဒီဇယ္အင္ဂ်င္အတြက္ ထုတ္ထားေသာ အင္ဂ်င္၀ိုင္ျဖင္႔လည္း ေဆးေၾကာႏိုင္ပါတယ္။ အကုန္အက် ေခၽြတာလိုရင္ ဒီဇယ္ဆီျဖင္႔ ေဆးေၾကာႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ႔ ေဆးေၾကာဆီေလာက္ ထိေရာက္မႈ ရွိမွာေတာ႔ မဟုတ္ပါဘူး။

 

ဆီအသစ္လဲၿပီးတဲ႔အခါ မိုင္တစ္ရာခန္႔ေမာင္းၿပီးခ်ိန္မွာ ဆီရဲ႕ မူလအေရာင္ျဖစ္တဲ႔ ေရႊအိုေရာင္ကေန မည္းညစ္အေရာင္ကို ေျပာင္းသြားရင္ တစ္မ်ိဳးမထင္ပါနဲ႔။ ထည္႔လိုက္တဲ႔ အင္ဂ်င္ ၀ိုင္က သူလုပ္၇မဲ႔ သန္႔ရွင္းေရးအလုပ္ကို တာ၀န္ယူ လုပ္ေဆာင္တာေၾကာင္႔ အခုလို အေရာင္ေျပာင္းတာလို႔ မွတ္ယူႏိုင္ပါတယ္။အေရာင္မေျပာင္းရင္သာ ျပသနာလို ယူဆရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ႔ ဆီအေရာင္ေျပာင္းတိုင္းသာ ဆီအသစ္လဲေနရရင္ မြဲဖို႔သာရွိပါတယ္။

 

ဆီလဲတိုင္းဆီစစ္ကိုလည္း လဲရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္၀ိုင္က အင္ဂ်င္ထဲက အညစ္အေၾကားမ်ားကို သယ္ထုတ္လာၿပီး ဆီစစ္ကို ျဖတ္ပါတယ္။. ဆီစစ္က အညစ္အေၾကားမ်ားကို တတ္ႏိုင္သမွ်စစ္ယူထားပါတယ္။ တကယ္လို ဆီကိုသာလဲၿပီး ဆီစစ္ကို မလဲပါက အညစ္အေၾကးေတြကို ဆီအသစ္ေတြက ယူသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ဆီစစ္က ဆီကို သန္႔ေအာင္ ျပဳေပးရမဲ႔အစား ဆီအသစ္ျဖင္႔ ဆီစစ္အေဟာင္းကို သန္႔ေအာင္ ေဆးေပးေနသလို ျဖစ္ပါတယ္။ဆီလျတဲ႔အခါ ဆီျဖည္႔လိုက္ တိုင္းလိုက္လုပ္ၿပီး စိတ္ရွည္ရွည္ျဖင္႔ ျဖည္႔ရန္ လိုပါတယ္။ ဆီတိုင္းတံမွာ ျပသထားတဲ႔ အျမင္႔ဆံုးအမွတ္အသားထက္ မေက်ာ္ေစရန္ ဂရုစိုက္ပါ။ မေလာပါနဲ႔။

အင္ဂ်င္၀ိုင္တိုင္းေတာ႔မယ္ဆိုရင္

ကားဟာ ေရျပင္ညီအတိုင္းရပ္ထားရပါမယ္။ ျဖစ္ေစခ်င္တာကေတာ႔ အင္ဂ်င္ ေအာက္ခံခြက္ဟာ ေရျပင္ညီအတိုင္းရွိရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကားစက္သည္ ေအးေနရပါမယ္။ စက္သတ္ထားတာ ေတာ္ေတာ္ေလးၾကာမွာ တိုင္းရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲလိုလုပ္မွသာ အေပၚကို တက္ေနတဲ႔ ဆီမ်ား ေအာက္ခံခြက္ထဲ ျပန္ေရာက္ေနမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဆီပမာဏအမွန္ကို တိုင္းတာ သိရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ဆီပိုလွ်ံသြားပါက စက္ႏွိဳးတဲ႔အခါ ဆီပန္႔က ဆီကို ဆြဲယူၿပီး တြန္းတင္ေပးပါတယ္။ အျဒီအခါ ဆီပမာဏက မ်ားေနသျဖင္႔ ဖိအား ပိုပါတယ္။ ၀ိုင္ဆီးမ်ားကို သြားေဆာင္႔ပါေတာ႔တယ္။ ပန္ကာပူလီဘက္မွ ၀ိုင္ဆီးထိခိုက္သြားရင္ အျပင္ကို ဆီစိမ္႔ယိုေနမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဂီယာအံုနဲ႔ တြဲထားေသာ ေနရာရွိ ၀ိုင္ဆီးမ်ားကိုလည္း ေဆာင္႔ပါတယ္။တကယ္လို ၀ိုင္ဆီး ထိခိုင္သြားရင္ ဂီယာအံုဆီကို အင္ဂ်င္၀ိုင္မ်ား ေရာက္သြားပါတယ္။ အဲဒီအခါ ကလပ္ပလိတ္ကို ဆီဆြတ္ေပးလိုက္သလို ျဖစ္ၿပီး ကလပ္ေခ်ာ္တတ္ပါတယ္။

 

ေအာက္ခံခြက္ရဲ႕ ဆီအျမင္႔ဆံုးေနရာသည္ ကရိုင္းရွပ္နဲ႔ အလြန္နီးကပ္ေနပါတယ္။ ဆီပိုလွ်ံတဲ႔အခါ ကရိုင္းရွပ္က ဆီထဲ မျမဳပ္တစ္ျမဳပ္ျဖစ္ေနပါတယ္။ စက္လည္တဲ႔အခါ ရွပ္က လည္ၿပီး ဆီကို လႈပ္ေပးၿပီး အျမဳပ္ထေစပါတယ္။ ေကာ္ဖီကို ဇြန္းနဲ႔ ခေလာက္တဲ႔အခါ ထြက္လာတဲ႔ အျမဳပ္ပံုစံမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ ေလပူစီေပါင္းကေလးမ်ား ဆီထဲေရာက္ကုန္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္တြင္ ေလပြေနသလို ျဖစ္ရင္မေကာင္းပါ။ ဘယ္ရင္ကို ပ်က္စီးေစပါတယ္။ စက္ပူလာတဲ႔အခါ ဆီေညာ္န႔ထြက္တတ္ပါတယ္။ ပစ္စတင္ရင္းမ်ားကိုပါ ထိခိုက္ေစတတ္ပါတယ္။ ေလပြဆီဟာ ေလရဲ႕ အကူအညီနဲ႔ အင္ဂ်င္အတြင္းခန္းကို စိမ္႔၀င္ၿပီး ကားအိတ္ေဇာမွ ထြက္တဲ႔ မီးခိုးနဲ႔အတူ ပါသြားပါတယ္။ ဒါေၾကာင္႔ ဆီတိုင္းတံရဲ႕ အနိမ္႔ဆံုး L အမွတ္ထက္ နည္းနည္းပါးပါး ေက်ာ္ရံုမွ် ထည္႔ေပးသင္႔ပါတယ္။

ေနာက္ၿပီး ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ အတြက္ထုတ္လုပ္ထားတဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္ကို ဓာတ္ဆီ အင္ဂ်င္တြင္ မသံုးရပါဘူး။

 

ဒီလိုပဲ ဓာတ္ဆီ အင္ဂ်င္အတြက္ ထုတ္ထားတဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္ကို ဒီဇယ္အင္ဂ်င္မွာ မသံုးရပါဘူး။ ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္ဟာ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထက္ ဖိအားပိုမ်ားပါတယ္။ ပိုလည္း ပူပါတယ္။ ဒီလို အေျခအေနေတြကို ထည္႔သြင္းစဥ္းစားၿပီး ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ကို ထုတ္လုပ္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္ေတြဟာ အညစ္အေၾကး ပိုထြက္ေလ႔ရွိတာေၾကာင္႔ သူအတြက္ ထုတ္လုပ္ထားတဲ႔ အင္ဂ်င္၀ိုင္မွာ ေၾကးခၽြတ္ေဆးမ်ားကို ထည္႔ေပးထားေလ႔ရွိတာ ေၾကာင္႔ ျဖစ္ပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္၀ိုင္လဲတဲ႔အခါ စနစ္တက်လုပ္ေဆာင္ရမဲ႔ အဆင္႔ဆင္႔မွာ ေအာက္ပါအတိုင္း ျဖစ္ပါတယ္။

 

၁- ဆီေဖာက္လဲရန္အတြက္ လိုအပ္တဲ႔အရာမ်ား အားလံုးကို အသင႔္႔ရွိေအာင္ လုပ္ထားပါ။

၂- အသစ္တပ္ဆင္မဲ႔ ဆီစစ္ထဲကို အင္ဂ်င္၀ိုင္ အသစ္ကို ေလာင္းျဖည္႔ပါ။ အတြင္းမွ ဆီစစ္စကၠဴဆီ၀ေအာင္ စုပ္ဖို႔ ထားထားလိုက္ပါ။

၃- စက္ႏိူးပါ။ ၅ မိနစ္၀န္းက်င္ ႏိူးထားၿပီးမွ စက္သတ္ပါ။ ဆီေႏႊးတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဆီေႏႊးေနမွ ဆီအစီးသြက္ပါတယ္။

၄- ၁၀မိနစ္ေစာင္႔ပါ။ ဆီေႏႊးစဥ္ဆီမ်ား အေပၚတက္သြားပါတယ္။ ေအာက္ ျပန္ေရာက္ေအာင္ ေစာင္႔ခိုင္းျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။

၅- ဆီတိုင္းတံကို ႏႈတ္ယူထားပါ. ေလလံုေနရင္ ေလဟာနယ္ ျဖစ္ၿပီး ဆီအဆင္းေႏွးေစပါတယ္။ ဆီျဖည္႔တဲ႔ အဖံုးကိုလည္း ဖြင္႔ထားလိုက္ပါ။ အ၀တ္စသန္႔သန္႔ကို ဖြဖြလံုးၿပီး အေပါက္ကို ပိတ္ဆို႔ထားလိုက္ပါ။

၆- ဆီေဖာက္ထုတ္တဲ႔ အေပါက္ေအာက္တြင္ ဆီခဲမဲ႔ ဇလားကို ေနရာခ်ပါ။ ပံုးျဖင္႔ ခံလိုက္ရင္ ကေတာ႔ အ၀က်ယ္က်ယ္ ျဖင္႔ တစ္ဆင္႔ခံၿပီး သံုးႏိုင္ပါတယ္။

၇- ဆီေဖာက္ထုတ္တဲ႔ အေပါက္ကို လက္ေခ်ာင္းျဖင္႔ လွည္႔သာတဲ႔အထိ ခြျဖင္႔ လွည္႔ၿပီး ေခ်ာင္လိုက္ပါ. လက္ေခ်ာင္းျဖင္႔ ျဖည္းျဖည္းလွည္႔ဖြင္႔ၿပီး အဆို႔ကို ဖယ္လိုက္ပါ.

၈-ဆီမည္းမည္းမ်ားစီးက်လာၿပီး အားလံုးကုန္တဲ႔အထိ ေစာင္႔ပါ။

၉-အဆို႔ပလပ္မွ ၀ါရွာအေျခအေနကို စစ္ေဆးပါ။ စိတ္မခ်ရင္ အသစ္လဲပါ။ လက္ျဖင္႔လွည္႔ၿပီး အဆို႔ကို ျပန္တပ္ပါ။ က်ပ္သြားတဲ႔အခါ ဂြကို အသံုးျပဳၿပီး ထပ္ၾကပ္ပါ။ တစ္အားႀကီး မၾကပ္ပါနဲ႔။ အရစ္ျပဳန္းတတ္ပါတယ္။

၁၀- ဆီစစ္ျဖဳတ္တဲ႔ကရိယာနဲ႔ ဆီစစ္ကို လွည္႔ျဖဳတ္ပါ။ ေခ်ာင္သြားတဲ႔အခါ လက္ျဖင္႔ လွည္႔ၿပီး ဆက္ျဖဳတ္ပါ။ တပ္ဆင္တဲ႔ ေနရာတစ္၀ိုက္ရွိ ဆီအေဟာင္းမ်ားကို အ၀တ္စုတ္ျဖင္႔ သုတ္ပါ။

၁၁-ဆီျဖည္႔ထားတဲ႔ ဆီစစ္အသစ္ထဲမွ ဆီမ်ားကို အင္ဂ်င္ရဲ႕ ဆီျဖည္႔ေပါက္ထဲကို ေလာင္းထည္႔ပါ။ ၿပီးေနာက္ ဆီစစ္အသစ္ကို တပ္ပါ။

၁၂- ဆီခံထားတဲ႔ ဇလားကို ဖယ္ပါ။ အဆိ္ု႔တစ္၀ိုက္ေပက်ံေနတဲ႔ ဆီမ်ားကို အ၀တ္ျဖင္႔ သုတ္ပါ။

၁၃-ဆီတိုင္းတံကို ေနရာတက်ျပန္ထားပါ

၁၄-ဆီထည္႔ေပါက္မွ ဆီေလာင္ထည္႔ပါ။ အဖံုးျပန္ဖံုးပါ။

၁၅- ၁၀ မိနစ္အၾကာတြင္ ဆီတိုိင္းၾကည္႔ပါ။ လိုေနရင္ ထပ္ျဖည္႔ပါ။ ပိုေနရင္ ျပန္ေဖာက္ခ်ပါ။

၁၆-စက္ကို ႏိူးလိုက္ၿပီး ဒက္ရွ္ ဘုတ္မွ ဆီကရား သေကၤတ မီးလင္းေနရာမွ မွိတ္သြားရင္ စက္သတ္ပါ။

 

ခဏေစာင္႔ၿပီးမွ စက္ျပန္ႏိူးပါ။ ၅ မိနစ္ခန္႔ ဆက္တိုက္ႏိူးထားပါ။ စက္ျပန္သတ္ၿပီးရင္ ဆီလဲျခင္းကိစၥၿပီးဆံုးၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။

 

Credit; CG GPS Myanmar

Read times
Rate this item
(1 Vote)