Tips



ဘက္တၱရီႀကိဳးျဖဳတ္မယ္ဆိုရင္

ဘက္တၱရီႀကိဳးျဖဳတ္မယ္ဆိုရင္ google

ကားကို လွ်ပ္စစ္ပိုင္းဆိုင္ရာနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ တစ္ခုခု ျပင္ေတာ႔မယ္ဆိုရင္ ဘတၱရီရဲ႕ ႀကိဳးေတြကို အရင္ျဖဳတ္ပါ။ ပါ၀ါ၀င္ဒိုးဆိုရင္ ႀကိဳးမျဖဳတ္ခင္မွာ ကားတခါးရဲ႕ မွန္ေတြကို အရင္ခ်ပါ။

 

မွန္ပိတ္ထားမယ္ဆိုရင္ေတာ႔ အထဲမွာ ကားေသာ႔ရွိေနရင္ အရင္ယူထားပါ။ ဘတၱရီႀကိဳးအျဖဳတ္မွာ တံခါးေတြက သူအလိုလို ေလာ႔ခ္က်သြားတတ္ပါတယ္။ ဘတၱရီေခါင္းေတြ ျပန္တပ္ရင္ေတာင္မွ ေလာ႔ခ္က သူအလိုလို ျပန္မတက္ေတာ႔ပါဘူး။ႀကိဳးမွာ ေခါင္းကႏွစ္ခုရွိပါတယ္။ အဖိုေခါင္းနဲ႔ အမေခါင္း ဘယ္ဟာ အရင္စျဖဳတ္ရမလဲ? အဂၤလိပ္ေတြ ဓေလ႔အတိုင္း ေလဒီ First ျဖစ္ပါတယ္။ မိန္းမေတြကို ဦးစားေပးပါတဲ႔။ ဘတၱရီကလည္း အမေခါင္းကို စျဖဳတ္ရပါမယ္။

 

ဘာလို႔ အမေခါင္းကို အရင္ စျဖဳတ္ရတာပါလဲ။ ဘတၱရီရဲ႕ လွ်ပ္စစ္ဟာ ဘတ္ထရီရဲ႕ အမေခါင္းကေန ခရီးစပါတယ္။ သြားစရာရွိတာ သြားၿပီးတဲ႔အခါ အဖိုေခါင္းကေန ျပန္၀င္ပါတယ္။ အဖိုေခါင္းကို အရင္စျဖဳတ္မိရင္ အမေခါင္းကေန ခရီးထြက္ေနတဲ႔ ဘတၱရီေတြဟာ ဘတၱရီကို ျပန္မေရာက္ႏိုင္ေတာ႔ပါဘူး။ ဒီအခ်ိန္မွာ ကားကိုယ္ထည္ကို သြားထိမိရင္ ထိတဲ႔သူရဲ႕ ကိုယ္ထဲ လွ်ပ္စီး စီး၀င္ပါတယ္။ ဓာတ္လိုက္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ဒီေတာ႔ အမေခါင္းကို အရင္စျဖဳတ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အမေခါင္းတစ္ခု ျဖဳတ္ထားရံုနဲ႔ ဘတၱရီကို တစ္ျခား မေရြ႕ဘူးဆိုရင္ လံုေလာက္ပါတယ္။ ျပန္တပ္ရင္ေတာ႔ အဖိုကို ျပန္တပ္ရပါမယ္။ ၿပီးမွ အမေခါင္းကို ျပန္တပ္ရပါမယ္။ အမေခါင္းကို တပ္တဲ႔အခါ မီးခတ္မိတတ္ပါတယ္။ မပူပါနဲ႔။ ဆက္တပ္ပါ။ ေခါင္းေတြကို တပ္ၿပီးရင္ အေပၚက အဖံုးကို ေသခ်ာျပန္စြပ္ၿပီး ကာေပးဖို႔ မေမ႔ပါနဲ႔။ ေသေသသပ္သပ္ ၾကပ္ၾကပ္ေလး ျဖစ္ေနပါေစ။

 

ကားဘတၱရီေတြက အႀကီးအေသးအလတ္ ကြာၾကေပမဲ႔ ဗို႔အားကေတာ႔ တူၾကပါတယ္။ ၁၂ ဗို႔ျဖစ္ပါတယ္။ ဘတၱရီေခါင္းေတြကို သန္႔ရွင္းမႈ အျပည္႔ အျမဲရွိေနေစဖို႔ ဂရုိစိုက္ပါ။ ညစ္ပတ္ရင္ ဗို႔အားမွာ ျပသနာ သိပ္မရွိေပမဲ႔ လွ်ပ္စစ္ပမာဏ အမ္ပီယာ က်သြားတတ္ပါတယ္။ အမ္ပီယာမမွန္ရင္ ေမာင္းလို႔မေကာင္းေတာ႔ပါဘူး။ ဆီေကၽြးတာကအစ မမွန္တာေတြ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။

 

ဘတၱရီမေကာင္းရင္ အျမန္ဆံုးလဲပါ။ တြန္းတြန္းၿပီး ႏိုးတာက တစ္ခါႏွစ္ခါေလာက္ပဲ ေကာင္းပါတယ္။ ႀကိမ္ဖန္မ်ားရင္ အင္ဂ်င္ရဲ႕ တိုင္မင္ႀကိဳး ေခ်ာ္သြားတတ္ပါတယ္။ ဆင္ဖိုးထက္ ျမင္းဖိုးကဲသြားပါလိမ္႔မယ္။ ပန္ကာႀကိဳးေတြကိုလည္း ပစ္ထားလို႔မရပါဘူး။ ေလ်ာ႔ေနရင္ ဒုကၡေပးတတ္ပါတယ္။ ဒိုင္နမိုင္ ပန္ကာႀကိဳးေလ်ာ႔ေနရင္ ပူလီကို သံုးၿပီး တင္ၾကည္႔ပါ။ မရရင္ ပန္ကာႀကိဳး အသစ္လဲပါ။ ႏို႔မို႔ဆို ဘတၱရီကို အားသြင္းေပးတာ မမွန္ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။

 

တစ္ျခား ပန္ကားႀကိဳးေတြကိုလည္း အလားတူ ဂရုစိုက္ေပးပါ။ တတ္ႏိုင္ရင္ မိုင္ ၅၀၀၀ (ကီလိုမီတာ ၈၀၀၀) ေမာင္းၿပီးရင္ လဲေပးပါ။ ေမာင္းၿပီးသမွ် ကီလိုမီတာ စုစုေပါင္းကို ယာဥ္ေမာင္းဒိုင္ခြက္မွာ ျပေပးထားတာမို႔ အဲဒီမွာ ၾကည္႔လို႔ရပါတယ္။ အင္ဂ်င္ႏိူးထားတဲ႔ နာရီ စုစုေပါင္းအနည္းအမ်ားက ပန္ကာႀကိဳးကို ဘယ္ေလာက္ၾကာၾကာ ခိုင္းထားသလဲဆိုတာ အဆံုးအျဖတ္ျပဳပါတယ္။

 

ဆီေရေလ၀ိုင္နဲ႔ ပန္ကာႀကိဳးေတြအျပင္ မီးလံုးေတြကို ပါ စစ္ေဆးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘရိတ္မီးက အေနာက္က ၾကည္႔ေပးတဲ႔သူရွိရင္ စစ္ရတာ လြယ္ပါတယ္။ မရွိရင္ေတာ႔ ဘရိတ္ေျခမနင္းကို အုတ္ခဲဖိၿပီး ကိုယ္တိုင္ သြားၾကည္႔ႏိုင္ပါတယ္။ ဘရိတ္မီးမလင္းရင္ ေနာက္က လိုက္လာတဲ႔ကား နမ္းတာ ခံရတတ္ပါတယ္။ ဘရိတ္နင္းရင္ ေတာ႔ေတာ႔ၿပီး မွ အဆံုးထိနင္းပါ။ ဒါဆိုရင္ မီးက မွိတ္တုတ္ မွိတ္တုတ္ျဖစ္ၿပီး ေနာက္က ကားမွ လူကို ကိုယ္က ဘရိတ္နင္းေနၿပီးဆိုတာ ကို သတိျပဳမိေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ကားမီးလံုးေတြက တစ္ျခားကားေတြကို စကားလွမ္းေျပာေပးတဲ႔ ပါးစပ္ေပါက္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ မိွတ္တုတ္မီး၀ါက ေကြ႕ေတာ႔မယ္လို႔ေျပာတာျဖစ္ၿပီး ဘရိတ္မီးေတြကေတာ႔ ကိုယ္အရွိန္ေလ်ာပေနၿပီးလို႔ ေျပာတာ ့ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင္႔ ဂရုစိုက္ရပါမယ္။ မီးလံုး လစ္သြားရင္ ျမန္ျမန္ လဲပါ။ ၾကားထဲမွာ မလဲရေသးအခ်ိန္မွာ ျပတင္းေပါက္ဖြင္႔ လက္ေလးျပၿပီး အခ်က္ျပပါ။ လက္ညိဳးတစ္ေခ်ာင္းနဲ႔ အဆင္ေျပႏိုင္ပါတယ္။ မီးလံုးကို ကိုယ္တိုင္လဲမယ္ဆိုရင္ ဖန္သားကို လက္နဲ႔ မကိုင္ပါနဲ႔ ဖန္သားအျပင္မွာ ေဆးသုတ္ေပးထားပါတယ္။ လက္နဲထိရင္ ေဆးေပၚမွာ လက္က အညစ္အေၾကးေတြနဲ႔ ဆီေတြ စြန္းတတ္ပါတယ္။

 

နည္းနည္းပါးပါး ေပတာ ေရးႀကီးခြင္က်ယ္လုပ္ေနတယ္လုိ႔ ထင္ေကာင္းထင္ႏိုင္ပါတယ္။ ကားမီးသီးေတြ ထြန္းထားခ်ိန္မွာ အပူခ်ိန္ ျမင္႔တက္တာက အရမ္းျမန္ပါတယ္။ ရွိန္ေနေအာင္ ပူတာပါ။ ဆီေပတဲ႔အခါ တစ္ျခား ေနရာေတြထက္ ပိုပူပါတယ္။ ဒီအခါ အပူကာဖို႔အတြက္ သုတ္လိမ္းေပးထားတဲ႔ ေဆးကလည္း မကယ္ႏိုင္ေတာ႔ဘူး။ အပူေၾကာင္႔ ဖန္သားမွာ အက္ေၾကာင္းေသးေသးေတြ ျဖစ္သြားေစမယ္။ သိပ္ၾကာၾကာမခံဘဲ ကၽြမ္းေတာ႔ မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင္႔ မီးလံုး ေအာက္ပိုင္းက သတၱဳသားကေန ကိုင္တြယ္သင္႔ပါတယ္။

 

 

Credit; CG GPS Myanmar

Read times
Rate this item
(3 votes)