Tips



တစ္ပတ္ရစ္ကား ဝယ္စီးမယ္ဆိုရင္ စဥ္းစားရမည့္ ဆုိးက်ိဳးမ်ား

တစ္ပတ္ရစ္ကား ဝယ္စီးမယ္ဆိုရင္ စဥ္းစားရမည့္ ဆုိးက်ိဳးမ်ား google

တစ္ပတ္ရစ္ကား၊ ေလလံကားဆုိတာ လက္ရွိ ျမန္မာျပည္က ကားေတြ အေတာ္မ်ားမ်ားပါ။ အင္ဂ်င္ပါဝါ ဘယ္ေလာက္ စီစီကို အခြန္ဘယ္ေလာက္နဲ႔ ဆုိျပီး သြင္းေနတဲ့ ကားအားလံုးကို ဆုိလိုပါတယ္။ ဘယ္အရာမဆုိ အေကာင္းနဲ႔အဆိုးက ဒြန္တြဲလ်က္ပါပဲ။

 

ကားေဟာင္းေစ်းကြက္ကေတာ့ ျမန္မာျပည္မွာတင္ မကပဲ ႏိုင္ငံအသီးသီးမွာ ရွိျပီး တစ္ပတ္ရစ္ကားေတြ ကိုမွ ျပန္စီးက်တဲ့ ယဥ္ေက်းမွုလည္း ရွိပါေသးတယ္။ သူက ေစ်းသက္သာတဲ့ အားသာခ်က္ တစ္ခု ရွိပါတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ ကိုယ္ေရြးခ်ယ္ ဝယ္ယူတဲ့ကားက ကီလိုမီတာ ေျမာက္မ်ားစြာ အသံုးျပဳထားျပီးတဲ့ ႏွစ္ခ်ိဳ႕ တစ္ပတ္ရစ္ကား ျဖစ္ေနရင္ေတာ့ မေကာင္းေတာ့ပါဘူး။ အဲ့ဒီလို အေတာ္ၾကာတဲ့ ကားေဟာင္းနဲ႔ ပက္သက္ျပီး ရရွိေနတဲ့ ဆုိးက်ိဳးအခ်ဳိ ႔ကိုေဖာ္ျပ ေပးလိုက္ရပါတယ္။

 

ကားေတြကို Grade အမ်ိဳးမ်ိဳးခြဲ သြင္းၾကတယ္။ Grade A Grade B နဲ႔ ေနာက္ဆံုးေတာ့ ဘယ္လိုပဲ ခြဲခြဲ ကားေတြက အျပစ္အနာအဆာ ေတြနဲ႔ခ်ည္းပါ။ အျပင္မွာ လွေနရင္ေတာင္ အတြင္းက အေတာ္ေလး ဝါရင့္ေနပါျပီ။ အထူးသျဖင့္ ဂရိတ္နိမ့္ေလေလ ကား Performance က်ဆင္း ေလေလ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွာက သတ္မွတ္ထားျပီးသားပါ။ ဘယ္ ၂ ကီလိုမီတာ ေမာင္းျပီးတဲ့ ကား တစ္စီးအေနနဲ႔ အင္ဂ်င္ကထုတ္တဲ့ အိတ္ေဇာ ဘယ္ေလာက္ထိ အေရာင့္ ရင့္လာမယ္၊ အသံ ဘယ္ေလာက္ ဆူညံလာမယ္ ဆုိတာကအစ၊ ကားတစ္ကိုယ္လံုးမွာ အသံုးျပဳတဲ့ခဲ၊ သတၱဳေတြကေန အပူခ်ိန္ေၾကာင့္ အေငြထြက္ျပီး က်န္းမာေရး ထိခိုက္မွာေတြ တစ္ခါတည္း တြက္ခ်က္ျပီး ႏွစ္ၾကာတဲ့ကား ျဖစ္ေလ အခြန္ေဆာင္ခိုင္းတာ ပိုတုိးလာေလပါပဲ။ ဒီေတာ့ ၂ ႏွစ္ေလာက္ ေမာင္းျပီးရင္ ေလလံကြင္းပို႔ ၾကတယ္ေလ။ က်ေနာ္တို႔ ျမန္မာျပည္က သူတို႔ က်န္းမာေရး ထိခုိက္မွာစိုးလို႔ ပို႔လိုက္တဲ့ ကားေတြကို အသံုးျပဳေန ၾကပါတယ္။ မီးခိုး တစ္လူလူနဲ႔၊ မျမင္ႏိုင္တဲ့ အေငြ႔ ေတြနဲ႔ က်န္းမာေရးကို ထိခိုက္ေစမွာ အမွန္ပါပဲ။

 

အင္ဂ်င္တစ္လံုးဟာ သူ႔ရဲ ႔ Running hour တစ္ခု အတြင္းပဲ အေကာင္းဆံုး အလုပ္လုပ္တာပါ။ သက္တမ္း ရင့္လာတဲ့ အင္ဂ်င္ျဖစ္ေလ performance က်ေလပါပဲ။ ဆုိးက်ိဳးကေတာ့ ေလာင္စာဆီ ပုိစားလာတယ္။ အရင္က ေလ၊ ဆီ အခ်ဳိးက ႏွစ္ၾကာလာေတာ့ ေျပာင္းလဲလာျပီး ဆီအခ်ဳိး ပိုၾကီး လာတတ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဓာတ္ဆီဆိုင္မွာ တန္းဆီရတဲ့ အေျခအေနက ပိုမ်ား လာတာေပါ့။ ၾကားထဲက မသန္႔တဲ့ ဆီသံုးမိရင္ ခံရမယ့္ ဒုကၡက မေသးပါဘူး။

 

ဂ်ပန္မွာက ကားတစ္စီး မီးခိုးအေရာင္ ဘယ္ေလာက္ကို ဘယ္ေလာက္ ၾကာၾကာထြက္ရင္ ဒဏ္ေငြဘယ္ေလာက္ ေဆာင္ရမယ္ဆုိတာ တစ္ခါတည္း သတ္မွတ္ထားျပီးသားပါ။ ဒီေတာ့ စက္ထုတ္လုပ္ သူေတြက မီးခိုး သက္သာေအာင္ ေဖာ္ျမဴလာ မ်ိဳးစံုနဲ႔ ဖန္တီးပါတယ္။ မီးခိုးမထြက္တဲ့ ကားေတာ့ ဘယ္ရွိမလဲ။ အနည္းႏိုင္ဆံုး ျဖစ္ေအာင္ေတာ့ ဖန္တီး ၾကတာေပါ့။ ျမန္မာျပည္ ေရာက္လာတဲ့ ကားေတြက ဂ်ပန္ေတြမွာ မေကာင္းေတာ့တာေတြ မ်ားတယ္ေလ။ မီးခိုးအတြက္ စည္းကမ္း သတ္မွတ္မႈကို အခ်ိဳ ႔က ေက်ာ္လြန္ ေနၾကျပီ။ အခ်ိဳ ႔က ေက်ာ္လြန္ခါနီး။ ဒီေတာ့ သဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ကို ၾကိမ္းေသညစ္ႏြမ္းေစပါတယ္။

 

ပရီမီယံ ကားတစ္စီးနဲ႔ အေဟာင္းတစ္စီး ျပိဳင္တူဝယ္ရင္ ဘယ္တစ္စီးက အာမခံရမယ္ ဆုိတာ အားလံုး သိၾကမွာပါ။ အေဟာင္းက ကားပိုင္ရွင္ ေရာင္း၊ ကုမၼဏီေရာင္း မဟုတ္ပါဘူး။ ဒီေတာ့ အာမခံ မရွိပါဘူး။ ႏိုင္ငံၾကီးေတြမွာ ကားအစိတ္အပိုင္း တစ္ခုခု ျဖစ္တယ္ဆုိရင္ ကုမၼဏီက မ်က္ႏွာအပ်က္မခံႏိုင္လို႔ ခ်က္ခ်င္းေခၚယူျပီး ျပန္လည္ ျပင္ဆင္ ေပးရပါတယ္။ ဒါေတာင္ စီးတဲ့သူက မေက်နပ္ရင္ တရားဆြဲလုိ႔ ရပါတယ္။ ဒီလိုအခြင့္အေရးကို တစ္ပတ္ရစ္ကား ဝယ္စီးသူမ်ား မရႏိုင္ပါဘူး။ အစိတ္အပိုင္း တစ္ခုခ်င္းစီ အတြက္ အာမခံလည္း မရွိတဲ့အတြက္ ကိုယ္ပ်က္၊ ကုိယ္ျပင္၊ ကိုယ္ကုန္ပါ။

 

အမွန္ေတာ့ တစ္ပတ္ရစ္ ကားမွန္ရင္ ေစ်းသက္သာပါတယ္။ လက္ရွိ ျမန္မာျပည္ အေျခအေန အရသာ ေစ်းၾကီးေနတာပါ။ တစ္ပတ္ရစ္ ကားသာ ဆုိပါတယ္။ ေအာ္ရီဂ်င္နယ္ကား ဝယ္စီးရတဲ့ တန္ဖိုးထက္ေတာင္ ၂ ဆ၊ ၃ ဆ မကလည္း ေစ်းၾကီး ေနတတ္ပါတယ္။ ျမန္မာေငြ သိန္း ၅၀၀ ဆုိတာ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၅ ေသာင္းဆုိရင္ US မွာ ေကာင္းပါတယ္ ဆုိတဲ့ ျပိဳင္ကားေတြ ဝယ္စီးလို႔႔ ရပါျပီ။ ဒါကေတာ့ သူ႔ေခတ္သူ႔ခါေပါ့။ ေနာက္လည္း ေျပာင္းလဲလာေတာ့မွာပါ။

 

အားနည္းခ်က္၊ ဆုိးက်ိဳးေတြ ကေတာ့ အမ်ားၾကီးပါ။ သုိ႔ေပမယ့္ လက္ရွိ ျမန္မာျပည္ အေနအထားက တစ္ပတ္ရစ္ကား ေစ်းကြက္ကိုသာ မီွခိုခြင့္ ရွိေနပါေသးတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ တစ္ပတ္ရစ္ တည္းမွာ ဂရိတ္ ေကာင္းတာေတြကိုပဲ အဓိကထား ဝယ္ဖို႔ အၾကံေပး ပါတယ္။

 

Credit; original writer

Read times
Rate this item
(4 votes)