Tips



CNG ဂက္စ္အေၾကာင္း

CNG ဂက္စ္အေၾကာင္း google

ေလာင္စာဆီအသံုးျပဳမႈကို ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္ဖို႔အတြက္ တီထြင္သူေတြ ေခါင္းစားေနတာကို အေရးႀကီးတဲ့ ေတြ႔ရွိမႈတစ္ခုအေနနဲ႔ CNG (Compressed Natural Gas) နဲ႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ ေ႐ြ႕လ်ားသြားလာႏိုင္တယ္ ဆိုတာကိုပါ။

 

 

ဒါေၾကာင့္ပဲ အနည္းနဲ႔အမ်ားဆိုသလို ေလာင္စာဆီအသံုးျပဳမႈကို CNG က အစားထိုးႏိုင္လာလို႔ ေလ်ာ့က်သြားတယ္ ဆိုေပမယ့္ ေနရာအမ်ားႀကီးေတာ့ မယူႏိုင္ခဲ့ပါဘူး။ ဥပမာေျပာရရင္ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာဆိုရင္ပဲ လုပ္ငန္းသံုး ယာဥ္ေတြမွာသာ ဒီဂက္စ္ကို အသံုးျပဳၾကၿပီးေတာ့ အိမ္စီးယာဥ္ေတြမွာေတာ့ မသံုးၾကပါဘူး။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ သူ႔အတြက္ Station တစ္ခု သီးသန္႔ထားရသလို ထိန္းသိမ္းသယ္ယူရတဲ့ အခက္အခဲေတြေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ CNG ေတြမွာ ေကာင္းက်ိဳးေတြ အမ်ားႀကီးရွိေနပါတယ္။ CNG က ယာဥ္ေတြကို ေလာင္စာဆီအသံုးျပဳေမာင္းႏွင္ျခင္းထက္ ေလထုညစ္ညမ္းမႈကို မ်ားစြာသက္သာေစပါတယ္။

 

ဓာတ္ေငြ႔ေတြထဲမွာလည္း CNG ကိုပိုသိၾကပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဓာတ္ေငြ႔ေတြ အမ်ိဳးမ်ိဳးရွိပါတယ္။ CNG အျပင္ လူသံုးမ်ားၿပီး လူသိမ်ားၾကေသးတဲ့ ဓာတ္ေငြ႔ေတြမွာဆိုရင္ LPG လို႔ေခၚတဲ့ Liquefied Petroleum Gas၊ သဘာဝဓာတ္ေငြ႔ရည္လို႔ေခၚတဲ့ LNG (Liquefied Natural Gas) ေတြနဲ႔ တျခားဓာတ္ေငြ႔ေတြလည္း ရွိပါေသးတယ္။ ဒါေတြကေတာ့လူသံုးမ်ားတဲ့ ဓာတ္ေငြ႔ အမ်ိဳးအစားေတြျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအထဲကမွ ျမန္မာျပည္သူေတြ အသိမ်ားတဲ့ CNG အေၾကာင္းကို ေဖာ္ျပမွာျဖစ္ပါတယ္။

 

CNG သမိုင္းနဲ႔ အသံုးျပဳပံု

CNG ကို ၁၉၇၀ နဲ႔ ၁၉၈၀ ျပည့္ႏွစ္ေတြက ေလာင္စာဆီအခက္အခဲေပၚေပါက္ခဲ့စဥ္က ႏိုင္ငံအေတာ္မ်ားမ်ားမွာ CNG ေလာင္စာစြမ္းအင္ကို အသံုးျပဳခဲ့ၾကေပမယ့္ ေလာင္စာဆီေဈးႏႈန္းေတြ ျပန္လည္က်ဆင္းၿပီးေနာက္ အသံုးျပဳမႈ ျပန္ေလ်ာ့သြားခဲ့ပါတယ္။ အခုေတာ့ ေလာင္စာဆီအခက္အခဲေၾကာင့္ ဓာတ္ေငြ႔ေလာင္စာ အသံုးျပဳမႈကို တိုင္းျပည္အမ်ားစုက ျပန္လည္အာ႐ံုစိုက္လာပါၿပီ။ CNG ရဲ႕ ဓာတုသေကၤတက CH5 ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ကို သန္႔စင္တဲ့ သဘာဝဓာတ္ေငြ႔မွတစ္ဆင့္ ဖိသိပ္ျခင္းျဖင့္ ထုတ္လုပ္ၾကၿပီး လံုၿခံဳခိုင္ခံ့တဲ့စည္ေတြထဲ ထည့္သြင္းသိမ္းဆည္းၿပီး အသံုးျပဳၾကပါတယ္။ ဒီသဘာဝဓာတ္ေငြ႔ကို ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ မ..သ ေခတ္က ခရီးသည္ယာဥ္ေတြမွာဆိုရင္ CNG တပ္ဆင္ခြင့္လိုင္စင္တစ္ေစာင္ကို က်ပ္သိန္း ၅၀ အထိ ေဈးေပါက္ခဲ့ပါတယ္။ Y.B.S ေတြေပၚလာၿပီး ေနာက္ပိုင္း ဒီစနစ္ထဲကိုဝင္မဆြဲတဲ့ ယာဥ္ေတြကိုပဲ CNG တပ္ဆင္ခြင့္ပိတ္ပင္ထားၿပီး ဒီလိုင္စင္အေရာင္း အဝယ္ကလည္း ေပ်ာက္ကြယ္လုနီးပါး ျဖစ္ေနပါၿပီ။ တျခားႏိုင္ငံေတြမွာေတာ့ ဒီကားေတြအျပင္ ထရပ္ကားငယ္ေတြနဲ႔ ခရီးတိုအတြက္သံုး (အငွားယာဥ္ အပါအဝင္၊ လုပ္ငန္းသံုးယာဥ္မ်ား) ေတြမွာလည္း တပ္ဆင္အသံုးျပဳေနၾကပါတယ္။

 

CNG ေလာင္စာစနစ္ကို အိႏၵိယနဲ႔ ပါကစၥတန္ ႏိုင္ငံေတြက သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းေတြမွာ အျပည့္အဝသံုးဖို႔ အစိုးရက ၫႊန္ၾကားခ်က္ထုတ္ၿပီး တိုက္တြန္းထားတာပါ။ ဒါေၾကာင့္ အထူးသျဖင့္ ကမၻာေပၚမွာ ေလထုညစ္ညမ္းမႈ အမ်ားဆံုးၿမိဳ႕ျဖစ္တဲ့ အိႏၵိယႏိုင္ငံၿမိဳ႕ေတာ္ ေဒလီနဲ႔ ပါကစၥတန္ႏိုင္ငံ၊ ပန္ဂ်ပ္ ျပည္နယ္ထဲက ၿမိဳ႕ေတြမွာ အျပည့္အဝ သံုးစြဲေနၾကပါတယ္။ ပါကစၥတန္ႏိုင္ငံဟာ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ သဘာဝဓာတ္ေငြ႔သံုးယာဥ္မ်ားအသင္းရဲ႕ ေလ့လာခ်က္အရ သဘာဝဓာတ္ေငြ႔ေလာင္စာစြမ္းအင္သံုး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စီးေရ တတိယအမ်ားဆံုး ႏိုင္ငံျဖစ္ပါတယ္။

 

CNG သံုးရျခင္းရဲ႕ အဓိကအေၾကာင္းရင္း

CNG ကို ေမာ္ေတာ္ကားေတြ ေ႐ြ႕လ်ားႏိုင္ဖို႔အတြက္ ေလာင္စာဆီအျဖစ္နဲ႔ အသံုးျပဳၾကပါတယ္။ ဓာတ္ဆီနဲ႔ ဒီဇယ္ဆီရဲ႕ ေနရာမွာ အစားထိုးအသံုးျပဳၾကတာျဖစ္ပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔ ဒီလိုသံုးရတာလဲဆိုရင္ အဓိကကေတာ့ CNG ေတြက ေဈးႏႈန္းသက္သာတာ၊ ေလထုညစ္ညမ္းမႈမျဖစ္တာ၊ ေလာင္စာဆီေဈးႏႈန္း ျမင့္တက္ေနတာေတြေၾကာင့္အျပင္ Air-Con သံုးရင္လည္း ေလာင္စာဆီေတြလို အရမ္းမကုန္တာေၾကာင့္ သံုးၾကတာပါ။ ကမၻာ့ႏိုင္ငံႀကီးအမ်ားစု လက္ခံအသံုးျပဳၾကတဲ့ အဓိကအခ်က္ကေတာ့ ပတ္ဝန္းက်င္ ေလထုညစ္ညမ္းမႈကို မျဖစ္ေပၚေစတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ CNG ကို အသံုးျပဳျခင္းဟာ ျမင့္တက္လာတဲ့ ေလာင္စာဆီေဈးႏႈန္းကို တံု႔ျပန္ဖို႔အတြက္လည္းျဖစ္ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ႏိုင္ငံေတြကေတာ့ CNG ကို ဓာတ္ဆီနဲ႔ ႏိႈင္းယွဥ္ႏိုင္ဖို႔ Gasoline Gallon Equivalent (GGE) စနစ္နဲ႔ တိုင္းတာေရာင္းခ်ၾကပါတယ္။ ဥပမာအားျဖင့္ ဩစေၾတးလ်ႏိုင္ငံဟာ အနာဂတ္မွာ CNG သံုး ဘတ္စ္ကားေတြကိုပဲ ဝယ္ယူတင္သြင္းဖို႔ ဆံုးျဖတ္ထားပါတယ္။

 

CNG သံုးေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြဟာ ကမၻာတစ္ဝန္း အစီးေရသန္းနဲ႔ခ်ီၿပီး ရွိပါတယ္။ အာဂ်င္တီးနားမွာ အမ်ားဆံုးအေနနဲ႔ အစီးေရေလးသိန္းေက်ာ္အထိ ရွိေနပါတယ္။ ႐ုရွားမွာ သံုးသိန္းေက်ာ္၊ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုမွာ တစ္သိန္းနီးပါး၊ ဗင္နီဇြဲလားမွာ ငါးေသာင္းေက်ာ္၊ နယူးဇီလန္မွာ ငါးေသာင္းနီးပါး၊ ကေနဒါမွာ သံုးေသာင္းခြဲခန္႔၊ အီဂ်စ္၊ ဂ်ာမနီ၊ အိႏၵိယ၊ ဂ်ပန္၊ မေလးရွား၊ ျပင္သစ္နဲ႔ ၿဗိတိန္ႏိုင္ငံတို႔မွာ အစီးေရ ေထာင္ဂဏန္းခန္႔အထိ အသံုးျပဳေနၾကပါတယ္။ အိႏၵိယက ေလာင္စာဆီ သံုးစြဲတဲ့ေနရာမွာ ဒီဓာတ္ေငြ႔ကို ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ သံုးဖို႔ ေၾကညာထားပါတယ္။ အခုေနာက္ပိုင္းမွာဆိုရင္ အခုအေရအတြက္ေတြထက္ မ်ားစြာသာလြန္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ မေလးရွားနဲ႔ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံေတြကလည္း သဘာဝဓာတ္ေငြ႔သံုး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ အေျမာက္အျမား သံုးစြဲၾကတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။

 

လက္ရွိ ဓာတ္ေငြ႔ေလာင္စာစြမ္းအင္သံုး ယာဥ္ေတြဟာ မူလကေလာင္စာဆီ သံုးယာဥ္ေတြ အသြင္ကေန ေျပာင္းလဲထားတဲ့ ယာဥ္ေတြသာျဖစ္ပါတယ္။ မူလဓာတ္ေငြ႔သံုးယာဥ္အျဖစ္ေတာ့ ဘယ္ကားစက္႐ံုကမွ ထုတ္လုပ္လာျခင္းမရွိေသးပါဘူး။ ဒီလိုေလာင္စာ ဆီေရာဓာတ္ေငြ႔နဲ႔ပါ အသံုးျပဳလို႔ရတဲ့ ကားေတြကို Bi-fuel (ဓာတ္ဆီ သို႔မဟုတ္ ဒီဇယ္ေလာင္စာႏွင့္ သဘာဝဓာတ္ေငြ႔) ကားေတြလို႔ေခၚႏိုင္ပါတယ္။ ေလာင္စာ အမ်ိဳးအစားတစ္မ်ိဳးကေန တစ္မ်ိဳးကို ေျပာင္းလဲႏိုင္တဲ့အတြက္ျဖစ္ပါတယ္။

 

CNG ရဲ႕ အားနည္းခ်က္

အရာပစၥည္းတစ္ခုမွာ အေကာင္းနဲ႔အဆိုး ဒြန္႔တြဲေနသလို အားသာခ်က္နဲ႔ အားနည္းခ်က္ေတြဆိုတာ အၿမဲတမ္းရွိေနပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ပဲ တီထြင္မႈေတြ ေခတ္အလိုက္ရွိေနတာပဲျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ CNG ေတြမွာလည္း အားသာခ်က္၊ အားနည္းခ်က္ေတြရွိပါတယ္။ အားသာခ်က္ေတြကို ေျပာၿပီးၿပီဆိုေတာ့ အားနည္းခ်က္ေတြကေျပာပါမယ္။ CNG ေတြကို သံုးမယ္ဆိုရင္ ဖိႏွိပ္ၿပီးသိုေလွာင္ႏိုင္တဲ့ ဆလင္ဒါအိုး ဒါမွမဟုတ္ ကန္၊ ဓာတ္ေငြ႔ေလာင္စာပိုက္ေတြ၊ ေလာင္စာ ေရာစပ္တဲ့ ကိရိယာနဲ႔ အင္ဂ်င္ကိုထိန္းညႇိေပးတဲ့ ကိရိယာေတြကို ေျပာင္းလဲဖို႔လိုပါတယ္။ ဒီလို ေျပာင္းလဲေပးဖို႔အတြက္ စရိတ္ထပ္မံကုန္က်မွာပါ။ ဒါ့အျပင္ ျမန္မာ ႏိုင္ငံအတြက္ဆိုရင္ နယ္ေဝးေတြကို သြားႏိုင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ရန္ကုန္တိုင္းအတြက္သာ အသံုးျပဳႏိုင္ပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ CNG ျဖည့္ေပးေရး႐ံုေတြက ရန္ကုန္မွာပဲရွိလို႔ပါ။

 

ဒါေၾကာင့္လည္းခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြနဲ႔ ၿမိဳ႕တြင္းသံုး အငွားယာဥ္ေတြမွာသာ တပ္ဆင္အသံုးျပဳၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ အငွားယာဥ္ေတြကေတာ့ ဒီအားနည္းခ်က္မျဖစ္ေစဖို႔ အထက္ကဆိုခဲ့တဲ့ ေလာင္စာဆီေရာ CNG ပါသံုးႏိုင္မယ့္ Bifuel စနစ္နဲ႔ သံုးၾကပါတယ္။ ဒီလိုႏွစ္မ်ိဳးသံုးရတာ ဘာမွမခက္ပါဘူး။ CNG ကိုသံုးမယ္ဆို CNG လိုင္းကိုဖြင့္ၿပီး ေလာင္စာဆီလိုင္းကို ပိတ္လိုက္႐ံုပါပဲ။ ဒီလိုပဲ အဖြင့္အပိတ္လုပ္ၿပီး ေျပာင္းသံုးလို႔ ရပါတယ္။ ဒီလိုသံုးဖို႔အတြက္ အက်င့္တစ္ခုအေနနဲ႔ တစ္ရက္ကို အနည္းဆံုးေလာင္စာဆီနဲ႔ စက္ႏိႈးေပးျခင္းကို ျပဳလုပ္ေပးရပါတယ္။ ဒါမွလည္း ဆီကိုေျပာင္းသံုးတဲ့ ေနရာမွာ အခက္အခဲမျဖစ္ေစမွာပါ။ ဒီမွာေတာ့ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ေတြမွာပဲ CNG ေတြနဲ႔ တြဲသံုးလို႔ ရႏိုင္ပါတယ္။ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္နဲ႔ေတာ့ ေလာင္စာဆီကို ႏွစ္မ်ိဳးသံုးလို႔မရပါဘူး။ တကယ္လို႔ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္သံုးသူေတြအေနနဲ႔ ႏွစ္မ်ိဳးလံုးသံုးခ်င္တယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ကို ေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ဖို႔လိုပါတယ္။

 

အျခားေလာင္စာဆီေတြနဲ႔ ႏိႈင္းယွဥ္ခ်က္

ေလာင္စာဓာတ္ဆီနဲ႔ ႏိႈင္းယွဥ္မယ္ဆိုရင္ CNG က ဟိုက္ဒ႐ိုကာဗြန္၊ ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုက္နဲ႔ တျခားေဘးထြက္ပစၥည္းထုတ္လႊင့္မႈ အလြန္နည္းပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ပဲ ေလထုညစ္ညမ္းမႈကို ေလ်ာ့က်ေစတာပါ။ Octane နဲ႔ ဆိုရင္လည္း Octane က ေဈးျမင့္တယ္ဆိုေပမယ့္ သူ႔ထက္ စက္ႏိႈးရ လြယ္ကူပါတယ္။ တျခားႏိုင္ငံေတြမွာေတာ့ ဓာတ္ေငြ႔ကို ကိုယ့္ေနအိမ္မွာပဲ ျဖည့္တင္းႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ သိုေလွာင္ႏိုင္မႈ ပမာဏမွာေတာ့ အကန္႔အသတ္ေတြ ရွိေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဓာတ္ေငြ႔ရဲ႕ သေဘာသဘာဝေၾကာင့္ စြမ္းအင္ အနည္းငယ္နိမ့္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ဓာတ္ေငြ႔ရဲ႕ အေျခခံတည္ေဆာက္မႈက ဓာတ္ဆီနဲ႔ ယွဥ္ရင္အားနည္းခ်က္ေတြ ရွိေနေပမယ့္ စရိတ္ေတာ့ ပိုသက္သာပါတယ္။

 

 

Source; The Voice

Read times
Rate this item
(1 Vote)