Tips



1 KD D-4D အင္ဂ်င္

1 KD D-4D အင္ဂ်င္ google

၂၀၀၀ ျပည့္ႏွစ္ေလာက္မွာစတင္ေပၚေပါက္ခဲ့ၿပီး Toyota ရဲ႕အသစ္ဆန္းဆံုးေသာ အင္ဂ်င္အျဖစ္အသံုးေတာ္ခံခဲ့ပါတယ္။ ၃၀၀၀ စီစီဒီဇယ္အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစားျဖစ္ၿပီး အင္တာကိုလာေရာ တာဘုိခ်ာဂ်ာပါ ပါ၀င္မွာျဖစ္လုိ႔စြမ္းေဆာင္ရည္က ေတာ့လက္ဖ်ားခါေလာက္မွာပါ။

 

ဒါ့အျပင္ common rail ျဖစ္လုိ႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ပုိင္းအတြက္ ေထာက္ပံ့မႈပါ၀င္သလုိ ပ်က္ ရင္ကုန္မယ့္ ကုန္က်စရိတ္ကုိလည္း သိထားရမွာပါ။ ရုိးရိုးပန္႔၊ ေနာ္ဇယ္ထက္ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုေကာင္းသလုိ ေစ်းလည္း ေကာင္းမွာျဖစ္ပါတယ္။ Bore က ၉၆ မီလီမီတာရိွၿပီး stroke ကေတာ့ ၁၀၃ မီလီမီတာအထိအရွည္ရိွပါတယ္။ ျမင္းေကာင္ ေရ ၁၇၀အားနဲ႔ အင္ဂ်င္ရုန္းအား 260 lb-ft ကိုရရိွေစၿပီး compression ratio ကေတာ့ ၁၇.:၁ ပဲျဖစ္ပါတယ္။

 

Common rail fuel injection နည္းပညာက ဖိအားေတာ္ေတာ္ျမင့္ျမင့္မွာအလုပ္လုပ္ပါတယ္။ ခန္႔မွန္းေျခအားျဖင့္ 1,350 bar ေလာက္အထိပဲျဖစ္ပါတယ္။ အဆုိပါပမာဏက ပံုမွန္အင္ဂ်င္ေတြရဲ႕ အလုပ္လုပ္ပံုထက္ ၈ ဆေလာက္ကို ေကာင္းမြန္ ေစမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဆလင္ဒါေလးလံုးစလံုးရဲ႕ injector ေတြဆီသို႔ injection pump ေတြကေနတစ္ဆင့္ အထက္ပါပမာဏအတုိင္း ေလာင္စာဆီထိုးသြင္းေကၽြးလုိက္တဲ့ အခါမွာေတာ့အင္ဂ်င္ရဲ႕လုပ္အားႏႈန္းကုိ ျမင္ေယာင္သာ ၾကည့္ပါေတာ့။ ဒီလုိမ်ိဳးထုိးေကၽြးတဲ့အခါမွာလည္း ဆီစားႏႈန္းကိုသက္သာေစဖုိ႔အတြက္ 32 bit ECU နဲ႔ေပါင္းစပ္အလုပ္ လုပ္မွာျဖစ္ပါတယ္။

 

ဒါေၾကာင့္ ေလာင္စာဆီပမာဏ၊ အဆုိ႔ရွင္ေတြရဲ႕ အဖြင့္အပိတ္ခ်ိန္ကိုက္မႈနဲ႔ မတူညီတဲ့အင္ဂ်င္ရဲ႕ အေနအထားေနရာေတြမွာ ဖိအားတုိးျမွင့္ဖုိ႔အတြက္ ထိန္းခ်ဳပ္ေပးၿပီး ဆီစားအသက္သာဆံုးနဲ႔ စြမ္းေဆာင္ရည္အျမင့္ဆံုး လုိအပ္တဲ့အခ်ိန္မွာ အေကာင္းဆံုးရိွန္ႏႈန္းတုိ႔ကို ေထာက္ပံ့ေပးေစမွာျဖစ္ပါတယ္။ ထူးျခားမႈတစ္ခုကေတာ့ အစစ္အမွန္ အင္ဂ်င္ခန္းအတြင္းေလာင္ကၽြမ္းမႈမစခင္ ေရွ႕ေျပးေလာင္ကၽြမ္းမႈအတြက္ ေလာင္စာဆီပမာဏအနည္းငယ္ ထိုးေကၽြးတာပဲျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလို လုပ္ျခင္းအားျဖင့္ အင္ဂ်င္ရဲ႕လုပ္ေဆာင္မႈကိုေခ်ာေမြ႕ေစသလုိ ဆီျဖန္းတဲ့အခ်ိန္တစ္ခုနဲ႔ တစ္ခုအၾကားကြာဟမႈကို ေလ်ာ့ခ်ေပးႏုိင္ၿပီး ဆက္တုိက္ဆုိသလုိေလာင္ကၽြမ္းၿပီး အေကာင္းဆံုးေသာ စြမ္းေဆာင္ရည္ ကိုရရိွေစမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ အင္ဂ်င္အတြင္းနဲ႔အျပင္ရဲ႕ ဆူညံသံကိုေလွ်ာ့ခ်ေပးမယ့္စနစ္လည္း ပါ၀င္လုိ႔အသံုးျပဳ ရတဲ့အခါမွာ စိတ္ခ်မ္းသာေစမွာျဖစ္ပါတယ္။

 

1KD အင္ဂ်င္ေတြက ေနာင္ေတာ္ 1KZ အင္ဂ်င္ေတြထက္စာရင္ ဆီစားႏႈန္း ၁၁ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ သက္သာသလုိ စြမ္း ေဆာင္ရည္ပိုင္းမွာလည္း ၁၇ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ပိုေကာင္းတာကို ေတြ႕ျမင္ရမွာျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါ 1KD အင္ဂ်င္ေတြကို ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ေရႊျမန္မာေတြအႀကိဳက္ Toyota Land Cruiser Prado ကားေတြမွာ စတင္တပ္ဆင္အသံုးျပဳခဲ့ပါတယ္။ အဆုိပါအင္ဂ်င္ရဲ႕ အားနည္းခ်က္ေတာ့ injector ေတြပဲျဖစ္ပါတယ္။ ၁၀ ႏွစ္သက္တမ္းေလာက္ဆုိရင္ လဲလွယ္သင့္ၿပီး အလြယ္တကူမရႏုိင္ရင္ေတာ့ ျပႆနာရိွပါတယ္။ ဒါကလည္း စြမ္းေဆာင္ရည္ကိုအဓိကထားရင္သာျဖစ္ၿပီး ပံုမွန္အသံုးျပဳ မႈအတြက္ေတာ့ သိပ္စုိိးရိမ္စရာရိွမယ့္ပံုမေပၚပါဘူး။ ေနာက္ထပ္စိန္ေခၚမႈျဖစ္တဲ့ ေလထုညစ္ညမ္းမႈကေတာ့ အဆုိပါအင္ ဂ်င္ကိုေတြကို ဖြံ႕ၿဖိဳးၿပီးႏုိင္ငံေတြမွာအသံုးျပဳခြင့္ရပ္နားလုိက္ဖုိ႔ပဲျဖစ္ပါတယ္။

 

Myanmar Automobile Directory

Read times
Rate this item
(1 Vote)