Tips



Mark 2 / 1JZFSE အင္ဂ်င္ နွင့္ သူ၏ထူးျခားေသာျပႆနာမ်ား

ထူးျခားခ်က္ေနာက္တခုက EGR Stepper motor ပြင့္ေနလ်က္ က်ပ္ျပီးဂ်မ္းျဖစ္သြားတာပါ။

အဲ႕လိုပြင့္လ်က္ဂ်မ္းျဖစ္သြားလ်င္ နိုးလို႕ မရေတာ့ပါဘူး stepper motor ကဟျပီးပြင့္ေနေတာ့ အိပ္ေဆာေငြ႕ ေတြအင္ဂ်င္ထဲ အရမ္းျပန္ဝင္ေနျပီးနိုးမရေတာ့ပါဘူး။

 

ဆီလာတယ္မီးလာတယ္ compressure ေကာင္းတယ္ဒါေပမဲ႕နိုးမရေတာ့ပါဘူး။ ေသာ့ On ျပီး stepper motor ရဲ႕ step position data ကိုျကည့္ေတာ့လဲ 0 position ဘဲျပေတာ့ အေတြ႕အျကံုမရွိရင္ အခက္အခဲျဖစ္ျပီေပါ့။ ဒီျပသနာနဲ႕ ပံုစံတူ ျဖစ္ရပ္မ်ိဳး ကို 1azfse အင္ဂ်င္မွာလဲ ျဖစ္ပါတယ္။ သူကနိုးလို႕ရပါတယ္။ Dနဲ႕ မီးပိုင့္မိတဲIdle အခ်ိန္ေတြမွာ Egr လိုက္ေရာလို့႕ နဲနဲတုန္တာဘဲရွိပါတယ္။ ( ဒီအေျကာင္းအရာကေရးျပီးသားပါ။) Atlas ဓာတ္ဆီBongo ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္မွာလဲ egr stepper motor ပြင့္လ်က္ ဂ်မ္းျဖစ္လ်င္ သူကနိုးလိုး႕ရေသာ္လည္း idle တြင္ အရမ္းတုန္ပါတယ္။ လီဘာနင္းထားရင္အတုန္သက္သာပါတယ္။ Egr SYSTEM နွင့္ ယွဥ္စဥ္းစားပါ။

 

ေနာက္တခုကေနာ့ THROTTLE MOTOR LOCK က်ုခင္းပါ။ IDLE ဘဲနိုးရတယ္ လီဘာနင္းရင္RPM ကလံုးဝမတက္ျခင္းပါ။ P1128 /P2118 တိုေပါ္ျပီလဲျဖစ္တယ္မေပါ ္ဘဲ လဲျဖစ္တတ္ပါတယ္။ အဲ႕လိုျဖစ္သြားလ်င္ ေကာင္းေနတဲ႕ ကားက ေလတံခါး ECU ေျပာင္းထည့္ေသာ္လဲမရဘဲ ျဖစ္ေနတတ္ပါတယ္။ THROTTLE MOTOR ဝါယာကM+ နဲ႕ M- နွစ္ေခ်ာင္းထဲရွင္းပါတယ္။ အဲ႕လိုကား မိ်ဳး 2013နဲ႕2018 ျကားမွာ အစီး ၁၃ စီး လိုက္လုပ္ဘူးျပီးမွတ္တမ္းေသျခာေရးထားပါတယ္။

 

Read More : က်ပ္သိန္း ၃၅ဝ ႏွင့္ ၈ဝဝ ၾကား ေရြးခ်ယ္သင့္သည့္ကား Toyota Crown (Royal Sloon)

 

လုပ္ပံုလုပ္နည္းကိုေျပာျပပါမည္။ electronic ဆရာမ်ား wiring ဆရားမ်ားနဲ႕ ေပါင္းျပီး အေျဖရွာျကည့္ပါသည္။တိျကတဲ႕ အေျဖေတာ့မရခဲ႕ပါ။ က်ြန္ေတာ္လက္ေတြ႕ေလ်ာက္လုပ္ျပီး ေကာင္းသြားတာေတြကိုေျပာျပပါမည္။ Throttle position sensor ကို ဟိုခ်ိန္ဒီခ်ိန္လုပ္ပါသည္။ ျပီလ်င္IG ON (ကားမနိုးပါ) ျပီး လီဘာကိုျဖည္းျဖည္းဆံုးေအာင္နင္း ျပန္လြတ္ အဲ႕လို ၅/၆ ျကိမ္ေလာက္လုပ္ျပီးနိုးျပီးလီဘာနင္းေတာ့OK သြားတတ္ပါသည္။ ၃ စီးေလာက္ကဒီနည္းနဲ႕ ေကာင္းသြားပါသည္။

 

( nissan group throttle setting ကို စက္မပါဘဲ လုပ္တဲ႕နည္းပါ။ )။ အဲ႕ဒါမွမရလ်င္ ecu ျဖုတ္ ဟိုတိုင္းဒီတိုင္းလုပ္ပါတယ္။ m+ m- ျကိဳး ျပတ္မျပတ္ တိုင္း ecu ကို နာရီအခ်ိဳ့ ျဖဳတ္ထား ။ အဲ႕လိုေတြ လုပ္ျပီး ျပန္တတ္ေတာ့ ေကာင္းသြားျပီ ။ ဒီနည္းနဲ႕ ၅ စီးေလာက္ေကာင္းသြားပါတယ္။ အဲ႕ဒါမွမေကာင္းေသးလ်င္ ECU ကိုဖြင့္ျပီး THINNER OR ဓာတ္ဆီ ေတြနဲ႕ ေသျခာေဆးေလးမႈတ္သန့္စင္ အပူးေပး အေျခာက္ခံ ျပီးျပန္တတ္နိုးေတာ့ ေကာင္းသြားပါျပီ ။

 

အဲ႕ နည္းကေနာက္ဆံုးေကာင္းတဲ႕ နည္းပါ။ အဲ႕နည္းကိုလြယ္လြယ္နဲ႕ရတာေတာ့မဟုတ္ပါဘူး။ က်ြန္ေတာ္ကားတစ္စီး ၂ ရက္ေလာက္လုပ္တာမရေတာ့ မိတ္ေဆြ ELECTRONIC ဆရာ ဦးေက်ာ္သူဟန္ ကို ECU ေပးလိုက္ျပီး စစ္ခိုင္းလိုက္တယ္။ သူလဲ၂ရက္ေလာက္ အေသးစိတ္ စစ္ျပီး လာျပန္ေပးတယ္။ ELECTRONIC အျမင္နဲ႕ ဘာ ျပစ္ခ်က္မွမေတြ႕ ဘူး ။အဲ႕ ECU ျပန္တတ္ျပီးနိုးေတာ့ OK သြားျပီ ။ ေဟ့ ခင္ဖိားဘာလုပ္ေသးလဲ ေမးေတာ့ THINNER နဲ႕ ေသျခာေဆးတာဘဲလုပ္ပါတယ္ လို႕ ေျပာလို့႕က်ြန္ေတာ္ကမွတ္ျပီး လိိုက္လုပ္တာပါ။ 90% ေအာင္ျမင္ပါတယ္။ (ဒီအေျကာင္းအရာ SOURTH ကိုယူျပီး ပညာရွင္မ်ားတိျကတဲ႕ အေျဖကိုဆက္ရွာေစျခင္ပါသည္။

 

က်ြန္ေတာ္လိုက္လုပ္လို႕ ေကာင္းသြားတဲ႕ ကားေတြမွာ လဲ ရေသာပစၥည္း မရွိပါ ။ LOCK က်ေသာျဖစ္ရပ္ကို လီဘာနင္းနိုးေသာကားမ်ားနွင့္ Throttle position sensor ကို setting out ေအာင္ လိုက္ခ်ိန္ထားေသား 1jzfse အင္ဂ်င္မ်ားတြင္အျဖစ္မ်ားေျကာင္းကို အေတြ႔႕ အျကံုအေနနဲ႕ ( သီအိုရီေတာ႕ မဟုတ္ပါ) ေရးသားရွင္းျပလိုက္ပါတယ္။

 

Source: Than Zaw (Facebook)

 

Read More : စလစ္ေစ်းမ်ား ျမင့္တက္ေန၍ နံပါတ္ထြက္ျပီးတဲ့ ကားမ်ားသာ အေရာင္းအဝယ္ျဖစ္ေနသည့္ ကားေစ်းကြက္

စလစ္ေစ်းမ်ား ျမင့္တက္ေန၍ နံပါတ္ထြက္ျပီးတဲ့ ကားမ်ားသာ အေရာင္းအဝယ္ျဖစ္ေနသည့္ ကားေစ်းကြက္

Read times
Rate this item
(1 Vote)