Tips



သင့္ကား ဘာေၾကာင့္အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနတာလဲ

သင့္ကား ဘာေၾကာင့္အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနတာလဲ google

ကားအင္ဂ်င္စက္တစ္လံုး ေကာင္းေကာင္းလည္ပတ္ႏိုင္ဖို႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေခ်ာဆီေထာက္ပံ့ေပးေရးဟာ အေရးႀကီးတဲ့အခ်က္ျဖစ္ပါတယ္။ စက္မႏိုးခင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္တိုင္းေလ့ရွိပါတယ္။ ဆီ Level စစ္ၾကည့္မွ အင္ဂ်င္ဝိုင္ စား၊ မစား၊ ေလ်ာ့၊ မေလ်ာ့သိႏိုင္ပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္အစိတ္အပိုင္းေတြ ေခ်ာေခ်ာ ေမြ႕ေမြ႕လည္ပတ္ဖို႔ ေခ်ာဆီလိုအပ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္း အေအးခံဖို႔၊ သံထည္ပစၥည္းေတြ သံေခ်းမတက္ေအာင္ ကာကြယ္ဖို႔ အင္ဂ်င္ Compression ဖိအားလံုေစဖို႔စတဲ့ တာဝန္ေတြကိုလည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္က လုပ္ေပးပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ခမ္းတာ၊ ေလ်ာ့နည္း ေနတာ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနတဲ့ျပႆ နာ မ်ိဳးကို ကားဆရာတိုင္း၊ ကားပိုင္ရွင္ တိုင္း၊ ေတြ႕ႀကံဳရပါတယ္။ သာမန္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ခမ္းတာမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ ထူးထူးျခားျခား အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြေလ်ာ့ေန တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ျပႆ နာတစ္ခုခု ရွိေနလို႔ပါဘဲ။အင္ဂ်င္ဝိုင္အကုန္ျမန္ ေနတာ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနတာဟာ အႏၱရာယ္ရွိပါတယ္။ ေန႔စဥ္အင္ဂ်င္ဝိုင္တိုင္းၾကည့္ေနရၿပီး လိုေနတာထပ္ ျဖည့္ေပးေနရတယ္။ ေန႔စဥ္ေငြယိုေပါက္တစ္ခုျဖစ္ေနတယ္။ အလုပ္လဲ ႐ႈပ္တယ္။ ဘာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ေတြေလ်ာ့သြားတာလဲ။ အင္ဂ်င္က်ၿပီး အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြစားေနၿပီလား အင္ဂ်င္က စက္ဆီေတြယိုက်ေနၿပီလား။ စစ္ ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အစားမ်ားေနရတဲ့အေၾကာင္းရင္းေတြ ရွိပါတယ္။ အင္ဂ်င္Head ထဲမွာရွိတဲ့ အဝင္၊ အထြက္ Valve ေတြမွာ ဗား ဆီးလ္၊ ဗားဂိုက္ေတြစားၿပီး ေခ်ာင္ေန ရင္ ဒီၾကားထဲက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြယို စိမ့္ၿပီး အင္ဂ်င္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲတဲ့ အခါမွာ ေရာၿပီးဆံုး႐ံႈးသြားပါတယ္။ အင္ဂ်င္ Head ထဲမွာ Valve နဲ႔Exhaust Valve ေတြကို ဗားဂိုက္ထဲမွာ အံက်၊ အက်ပ္ထည့္ထားပါတယ္။ ဗားေတြပြင့္လိုက္၊ ပိတ္ လိုက္၊ အေပၚ၊ ေအာက္ေရြ႕လ်ားပါ တယ္။ ဒါကို Valve Train က ေဆာင္ရြက္ပါတယ္။ Cam Shaft ေတြ Valve ေတြ လည္ပတ္ကစားတဲ့အခ်ိန္မွာ ပြန္းစားမႈေတြသက္သာေအာင္ ေခ်ာဆီစနစ္က အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြေရာက္ေအာင္ တြန္းပို႔ေပးပါတယ္။ Valve Mechanism အစုအဖြဲ႕မွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ လည္ပတ္ေနေပမဲ့ ဒီေခ်ာဆီေတြ အင္ဂ်င္ေပါက္ေလာင္ခန္းထဲေရာက္မ သြားေအာင္ ဗားဆီးလ္က တားဆီးေပးပါတယ္။ ဆလင္ဒါတစ္လံုးအတြက္ ဗား ၂ ေခ်ာင္း သို႔မဟုတ္ ဗား ၄ ေခ်ာင္းရွိတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္သက္တမ္းၾကာလာရင္ ဗားဆီးလ္ ဗားဂိုက္ေတြစားၿပီး ေခ်ာင္သြားႏိုင္ပါတယ္။ ေခ်ာင္ေနတဲ့ လႊတ္ေနတဲ့ေနရာက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ ဆီယိုအေပါက္ ရွာၿပီး ထြက္လာတာပါ။

 

ေနာက္တစ္မ်ိဳးက အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္းက Piston နဲ႔ စလစ္ ဆလင္ဒါၾကားမွာ ဆီပံု၊ ေလပံုျဖစ္ေနေအာင္ Ring ကြင္းေတြ တပ္ဆင္ထားပါတယ္။ ပစၥတင္တစ္လံုးမွာ Compression Ring နဲ႔ Oil Ring ဆိုၿပီး ရိန္းကြင္းေတြ ၃ ကြင္း၊ ၄ ကြင္းတပ္ဆင္ထားပါတယ္။အင္ဂ်င္လည္ပတ္အလုပ္လုပ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ပစၥတင္တစ္လံုးဟာ ဆလင္ဒါစလစ္ထဲမွာ အေပၚ၊ ေအာက္ ေရြ႕လ်ားပါတယ္။ ဆလင္ဒါနဲ႔ ပစၥတင္ ၾကားမွာ ပစၥတင္ရိန္းကြင္းက စလစ္နံရံေတြမွာရွိတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကို ျခစ္ခ်ေပးရပါတယ္။ အင္ဂ်င္သက္တမ္း ၾကာလာရင္ ဆလင္ဒါစလစ္နံရံေတြ ေရာ၊ ပစၥတင္ရိန္းကြင္းေတြပါ ပြန္းစားေခ်ာင္သြားပါတယ္။ ရိန္းကြင္းေတြမလံုရင္ ဒီၾကားထဲက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ အေပၚတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ေပါက္ ကြဲေလာင္ကြ်မ္းတိုင္း အင္ဂ်င္ဝိုင္ေခ်ာဆီေတြပါ မီးေလာင္ပါတယ္။

 

ေနာက္ထပ္ျဖစ္ႏိုင္တဲ့ ခြ်တ္ယြင္း ခ်က္တစ္ခုက ပစၥတင္ရိန္းကြင္းေတြ တပ္ဆင္တဲ့ပံုစံမမွန္ရင္လည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္စားႏိုင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္သက္တမ္း ၾကာေနၿပီျဖစ္လို႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္စားတာမ်ားေနၿပီး ဆီမီးခိုးေတြလည္း ထြက္တာမ်ားေနရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္ခ်ၿပီး အ ႀကီးစားျပဳျပင္ရပါေတာ့မယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့နည္းေစတဲ့ အျခားအေၾကာင္းတစ္ခုကေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ ယိုစိမ့္ေနျခင္းဘဲ။ ကားပါကင္ထိုးတဲ့ေနရာ ကားသိမ္းတဲ့ဂိုေဒါင္၊ ၾကမ္းျပင္မွာအင္ဂ်င္ဝိုင္ဆီကြက္ေတြ၊ ဆီယိုေနတာေတြ၊ စစ္ေဆးၾကည့္ပါ။ ဆီကြက္ေတြရွိေနရင္ေတာ့ ဆီယိုတာ ေသခ်ာပါတယ္။ အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ ဘယ္ေနရာေတြက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြယို စိမ့္ႏိုင္သလဲအင္ဂ်င္ဘေလာက္တံုး ေအာက္ကခံထားတဲ့ ဆီခြက္ကို ကရန္႔ေက့စ္ (Crank Care) လို႔ေခၚပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဘေလာက္တံုးနဲ႔ ကရန္႔ေက့စ္ၾကားမွာ ဆီလံုေအာင္ ပါကင္ျပားခံထားပါတယ္။ ပါကင္ဆီးလ္မလံုရင္ ဒီၾကားထဲက ဆီယိုႏိုင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ Head အေပၚအဖံုးကို Cam Shaft က ဘာနဲ႔ဖံုးပါတယ္။ ဒီၾကား ထဲမွာလည္း ဆီးလ္ရွိပါတယ္။ ပါကင္ ဆီးလ္မလံုရင္ ဆီယိုႏိုင္ပါမယ္။ အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ မိန္းဝိုင္းဆီးလ္ (Oil Seal) ေတြစားၿပီး ေခ်ာင္လာရင္ ဒီၾကားထဲက ဆီယိုႏိုင္ပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ဆီယိုႏိုင္တဲ့ေနရာေတြကေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ Filter ဘူးအထိုင္နဲ႔ Vacuum Pump ဆီပိုက္လိုင္းေတြျဖစ္ပါတယ္။ ဆီယိုႏိုင္တဲ့ေနရာအားလံုးကို စစ္ေဆးပါ။ဒါေတြကို ကုစားဖို႔ ကြ်မ္းက်င္တဲ့ဝပ္ေရွာ့ပ္စက္ဆရာတစ္ဦးနဲ႔ တိုင္ပင္ေဆြးေႏြးပါ။ အင္ဂ်င္က်လို႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္ စားတာမ်ားတယ္ဆိုရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္ ခ်ၿပီး စစ္ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဖြင့္ၿပီး အႀကီးစားျပဳျပင္ဖို႔ အေသးစိတ္ တိုင္းတာစစ္ေဆးရပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္ Head နဲ႔ ဂတ္စ္ကတ္စစ္ပါ။ ဗားေတြရဲ႕အေျခအေနကို စစ္ေဆးပါ။ အင္ဂ်င္ Head ေတြဘဲ သီးသန္႔ျပင္ပါတယ္။ ဗားေတြျပန္ၿပီးအထိုင္ခ်ရပါတယ္။ ဗားဆီးလ္၊ ဗားဂိုက္ အသစ္ျပန္႐ိုက္ရပါတယ္။ အင္ဂ်င္အႀကီးစားျပင္ဆင္တာဟာ ေငြအကုန္အက်မ်ားပါတယ္။ ေသခ်ာတဲ့စစ္ေဆးမႈေတြလုပ္ရပါတယ္။ ပစၥတင္ေတြရိန္းေတြရဲ႕ အေျခအေနကို စစ္ပါ။ ဆလင္ဒါအတြင္းပိုင္းစားၿပီး ဘဲဥပံုလိုက္ေနၿပီလား။ စလစ္ကို ဘိုးရင္းထိုးဖို႔လိုသလား၊ ကြန္ႏုတ္တိန္း ဘယ္ရင္နဲ႔ မိန္းဘယ္ရင္ေတြ ေကာင္းသလား အေသးစိတ္တိုင္းတာစစ္ေဆး ရပါတယ္။ ဘယ္ရင္ေတြအေျခအေန ေကာင္းရင္ ေငြကုန္သက္သာေအာင္ ပစၥတင္ရိန္းေလာက္ဘဲ အသစ္လဲပါတယ္။ အင္ဂ်င္ Head ကိုေတာ့ Head ျပင္ဆိုင္မွာဘဲ အပ္ၾကတာမ်ားပါတယ္။ အင္ဂ်င္အႀကီးစားျပင္ဆင္တာက အားလံုးနီးပါးပစၥည္းအသစ္ေတြလဲ လွယ္ရတဲ့အတြက္ ေငြကုန္ေၾကးက် မ်ားႏိုင္ပါတယ္။ ျပန္ထည့္တဲ့ပစၥည္းေတြက ဂ်ပန္ေအာ္ရီဂ်င္နယ္ပစၥည္းဆိုေတာ့ တစ္ခ်ိဳ႕က အင္ဂ်င္မကိုင္ေတာ့ဘူး။ ဂ်ပန္က် အင္ဂ်င္ထဲက ေကာင္းတဲ့တစ္လံုးကို အလံုးလိုက္လဲ ၾကတယ္။ အင္ဂ်င္အေဟာင္းကိုျပန္ ျပင္ၿပီးသံုးတာထက္ ပိုၿပီးစိတ္ခ်ရတယ္။

 

အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနၿပီဆိုရင္ အင္ဂ်င္က်တာေၾကာင့္လား၊ ဆီယိုေနသလား၊ ဂတ္စ္ကတ္မေကာင္းတာလား၊ ပစၥတင္ရိန္းစားၿပီး ေခ်ာင္တာလား၊ ဗား ေတြေၾကာင့္ျဖစ္တာလား၊ မိန္းဝိုင္းဆီးလ္ ေတြမလံုလို႔လား၊ ျဖစ္ႏိုင္ေျခရွိတာ ေတြကိုစစ္ေဆးၿပီး အေၾကာင္းရင္းအ ျပစ္ရွာၾကည့္ပါ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေျပာင္းသံုး ၾကည့္ပါ။ အစက 10W-30 အင္ဂ်င္ ဝိုင္သံုးေနရင္ 20W-40 အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ေျပာင္းသံုးၾကည့္ပါ။ ဆီယိုေနတဲ့ကာဗာေတြမွာ ဂတ္စ္ကတ္လဲေပးပါ။ မိန္းဝိုင္းဆီေတြ မေကာင္းရင္ ဝိုင္းဆီလဲေပးပါ။ မိမိကား အင္ဂ်င္နဲ႔လိုက္ဖက္တဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ေရြးခ်ယ္သံုးစြဲဖို႔လိုပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲတိုင္း၊ အင္ဂ်င္စစ္ဘူး Filter ကို လဲေပးပါ။ ေန႔စဥ္စက္မႏိႈးမီ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို တိုင္းပါ၊ စစ္ပါ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့သြား တာကို သတိထားပါ။ ပံုမွန္ထက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့တာမ်ားေနရင္ ဘာ ေၾကာင့္လဲဆိုတာ အျပစ္ရွာဖို႔လိုပါ တယ္။ ခရီးမိုင္ ၁၂၀ဝ ေလာက္ေမာင္း ၿပီးတိုင္း အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့က်သြားတာ၊ ဆီတစ္ကြာတထက္ပိုမ်ားေနၿပီဆိုရင္ ေတာ့ သင့္ကားအင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနၿပီ လို႔ ေျပာရပါမယ္။

 

ကြ်မ္းက်င္တဲ့ကား ဝပ္ေရွာ့ပ္မွာ စစ္ေဆးမႈေတြလုပ္ၿပီး ခြ်တ္ယြင္းခ်က္ကိုျပဳျပင္ပါ။ ဝပ္ေရွာ့ပ္ ဆရာနဲ႔ တိုင္မင္ေဆြးေႏြးၿပီး အႀကံဥာဏ္ေတာင္းပါ။ ကားတစ္စီးကို ပံုမွန္ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းျခင္း၊ စစ္ေဆးဂ႐ုစိုက္ေပးျခင္းဟာ အင္ဂ်င္သက္တမ္းကို ရွည္ေစပါတယ္အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္က အသက္ပါဘဲ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပံုမွန္ လဲလွယ္ေပးျခင္း၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္အၿမဲတိုင္း တာစစ္ေဆးျခင္း၊ ဆီစစ္ဘူးပံုမွန္လဲ လွယ္ေပးျခင္း၊ အရည္အေသြးေကာင္းတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ေရြးခ်ယ္သံုးစြဲျခင္း စတဲ့အခ်က္ေတြဟာ ကားတစ္စီးအတြက္ အဓိကက်တဲ့ ထိန္းသိမ္းျခင္းပါဘဲ။ ကားေမာင္းေနစဥ္မွာလည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္သတိေပးမီးနီးကို ဂ႐ုစိုက္ဖို႔လို ပါတယ္။ ကားေမာင္းေနစဥ္မွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္မီးလင္းလာရင္ ခ်က္ခ်င္းစက္ရပ္ၿပီး စစ္ေဆးပါ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္မီးလင္းလာတာဟာ ေခ်ာဆီပို႔စနစ္ ပံုမွန္ဆီ ဖိအားမရွိေတာ့တဲ့သေဘာျဖစ္ပါတယ္။ ဆီလမ္းေၾကာင္းမွာ တစ္ခုခုပိတ္ဆို႔ ေနရင္လည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္က အင္ဂ်င္Head အေပၚအထိ ဆီမေရာက္ႏိုင္ ေတာ့ပါဘူး။ အင္ဂ်င္ဆီငတ္ရင္ ဘယ္ရင္ေတြပ်က္စီးသြားႏိုင္ပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္ဝိုင္မီးလင္းတာကို ေပါ့ဆလို႔မရပါဘူး။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပန္႔ (Oil Pump) မ ေကာင္းရင္လဲ ဆီဖိအားက်လာတတ္ပါတယ္။ Oil Cooler သံုးတဲ့ကားေတြ မွာ Oil Cooler အတြင္း ဆီေခ်းေတြ ပိတ္ၿပီး အေပၚကို ေခ်ာဆီမတက္ႏိုင္တဲ့ ျပႆနာမ်ိဳးလဲ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။Oil Cooler ကိုျဖဳတ္ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။ ဆီစစ္ဘူးလဲတာ၊ ေနာက္က်ရင္လည္း ဆီစစ္ဘူးထဲမွာ ဆီေခ်းေတြပိတ္ဆို႔ၿပီး ေခ်ာဆီပို႔စနစ္မွာ ဆီဖိအားက်ဆင္း တတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္နဲ႔ ေခ်ာဆီပို႔စနစ္ဟာ အင္ဂ်င္စက္တစ္လံုးအတြက္ အသက္သြးေၾကာျဖစ္တာေၾကာင့္အင္ဂ်င္ဝိုင္အစားမ်ားတဲ့ ျပႆနာ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္မတတ္တဲ့ ျပႆနာေတြနဲ႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္ယိုစိမ့္တဲ့ ျပႆနာေတြကို စစ္ေဆးေဖာ္ထုတ္ၿပီး ျပဳျပင္ေပးျခင္းျဖင့္ သင့္ကားအင္ဂ်င္ အၿမဲေကာင္းေနၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ေကာင္းတဲ့အင္ဂ်င္တစ္လံုး ျဖစ္ေနပါလိမ့္မယ္။

 

Credit;original writer

Read times
Rate this item
(1 Vote)