Tips



ေလအိတ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက တကယ္ပဲ အႏၲရာယ္ကင္းေစလား

ေလအိတ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက တကယ္ပဲ အႏၲရာယ္ကင္းေစလား google

ေလအိတ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက တကယ္ပဲ အႏၲရာယ္ကင္းေစလား။ ဒါက တကယ္ပဲ အျငင္းပြားစရာပါ။ အလြန္ျပင္းထန္တဲ့ Accident ေတြမွာဆိုရင္ ဒီစနစ္ေတြက ကိုယ့္အသက္ အႏၲရာယ္ကို ကာကြယ္ေပးမွာလား၊ ဒီဟာေတြရွိေန႐ံုနဲ႔ အႏၲရာယ္ကင္းေစမွာလား၊ ဒါေတြကေရာ ကိုယ့္ကိုအႏၲရာယ္ျပန္ေပးမွာလားဆိုတဲ့ အျငင္းပြားမႈေတြနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ဒြိဟေလးေတြကို ေဖာ္ျပေပးလိုက္ပါတယ္။

 

ႏိုင္ငံတိုင္းလိုလိုမွာ ကားေပၚတက္လိုက္ၿပီဆိုတာနဲ႔ ေရွ႕ခန္းကလူေတြဟာ ခါးပတ္ကို အရင္ပတ္လိုက္ၾကပါတယ္။ ဒီမွာေတာ့ အေလ့အက်င့္နည္းေသးတာကို ေတြ႔ရမွာပါ။ ဒါဟာ ဘာေၾကာင့္ပတ္ၾကတာလဲဆိုတာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ သိၿပီးတဲ့အတိုင္း အႏၲရာယ္ကင္းေစဖို႔ အတြက္ပါ။ ဒါ့အျပင္ ေလအိတ္ေတြက ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ခ်ိန္မွာ ေရွ႕မွာရွိတဲ့ စတီယာတိုင္၊ ဒက္ရွ္ဘုတ္ စတဲ့အရာေတြနဲ႔ မေဆာင့္မိေအာင္ ကာကြယ္ေပးႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေလအိတ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးအတြက္ အေကာင္းဆံုးအေဖာ္မြန္ေတြပါ။ အခုေနာက္ပိုင္းထုတ္ ကားေတြမွာဆိုရင္ Child Seat ေတြအတြက္ပါ သီးသန္႔ေလး ထည့္သြင္းထုတ္လုပ္ေပးလာတာကို ေတြ႔ရမွာပါ။ ဒါေပမဲ့ ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ခ်ိန္မွာ ဒီအရာႏွစ္ခုေၾကာင့္ေရာ အႏၲရာယ္ျဖစ္တာမ်ိဳး မရွိႏိုင္ဘူးလားဆိုတဲ့ ေမးခြန္းမ်ိဳးေတြလည္း ေမးႏိုင္စရာရွိပါတယ္။ ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာရရင္ ဒီေန႔ေခတ္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီက လူမႈစာမ်က္ႏွာမွာ အျငင္းပြားေနၾကသလို ဒီအရာႏွစ္ခုေၾကာင့္ အႏၲရာယ္ျဖစ္ရတာေတြလည္း ရွိတယ္ဆိုတာ ျငင္းလို႔မရပါဘူး။ ေလအိတ္စနစ္နဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္စနစ္ေတြအေၾကာင္း ေလ့လာလိုက္ၾကရေအာင္။

 

ေလအိတ္စနစ္

 

ေလအိတ္စနစ္ေတြကို ၁၉၇၀ ခုႏွစ္ေတြကတည္းက စတင္မိတ္ဆက္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး အဲဒီအခ်ိန္မွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ စိတ္ဝင္စားမႈ သိပ္မရွိၾကေသးပါဘူး။ အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးအတြက္ အလုပ္လုပ္ရတဲ့ အင္ဂ်င္နီယာေတြက ေလအိတ္ဟာ ထိုင္ခံုခါးပတ္မပတ္ထားသူေတြကို အက်ိဳးျပဳေပးႏိုင္တယ္လို႔ ေတြးထင္ခဲ့ၾကပါတယ္။ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုမွာ ၁၉၉၈ ခုႏွစ္ကစၿပီး ေရာင္းခ်သမွ် လူစီးကား၊ ထရပ္ကားေတြမွာ ယာဥ္ေမာင္းေတြ အတြက္တင္သာမက ခရီးသည္ေတြအတြက္ပါ ေလအိတ္ ေတြ ထည့္ေပးရမယ္လို႔သတ္မွတ္ခဲ့တယ္။ ေလအိတ္ရဲ႕ အက်ိဳးျပဳမႈေၾကာင့္ ၁၉၈၇ ကေန ၂၀၀၈ ခုႏွစ္အတြင္း အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုမွာ လူ႔အသက္ေပါင္း ၂၅,၀၀၀ ေက်ာ္အထိ အႏၲရာယ္အသက္ေဘးကေန လြတ္ေျမာက္ခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။

 

ဒါေပမဲ့ National Highway Traffic Safety Administration ရဲ႕ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ ၁၉၉၇ ခုႏွစ္ တစ္ခုတည္းမွာတင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြမွာ ေလအိတ္ပြင့္ထြက္မႈေၾကာင့္ လူေပါင္း ၅၃ ေယာက္အထိ အသက္ဆံုး႐ံႈးခဲ့တဲ့အထဲမွာ ၃၁ ေယာက္ဟာ ကေလးေတြလို႔ ဆိုပါတယ္။ ကေလးေတြမွာ အမ်ားဆံုးထိခိုက္ရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းက ေလအိတ္ပြင့္လာတဲ့အရွိန္ကို မခံႏိုင္တာေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေနာက္ပိုင္းမွာ ကေလးေတြကို အေနာက္ ထိုင္ခံုမွာထိုင္ခိုင္းတာမ်ိဳး၊ Child Safety Seat မွာ ထိုင္ေစတာမ်ိဳးေတြ လုပ္လာၾကတယ္။ အဲဒီလို ေလအိတ္ စနစ္ေတြေၾကာင့္ အသက္ဆံုး႐ံႈးေနရတာကို ကာကြယ္ႏိုင္မယ့္ အဆင့္ျမင့္ေလအိတ္ စနစ္သစ္ေတြ ၂၀၀၀ ခုႏွစ္ေလာက္မွာ Car Maker ေတြက တီထြင္ထုတ္လုပ္လာခဲ့ၾကပါတယ္။ ကားေမာ္ဒယ္လ္အလိုက္ Safety Ranking အတြက္ ၿပိဳင္ဆိုင္မႈေတြေၾကာင့္ ဒီစနစ္ေတြဟာ ပိုမိုေကာင္းမြန္ျပည့္စံုသထက္ ျပည့္စံုလာခဲ့ပါတယ္။

 

ေလအိတ္ကေပးႏိုင္တဲ့ အႏၲရာယ္

 

ဒါေပမဲ့ ေလအိတ္ေတြက ထိုင္ခံုေပၚမွာ ေနရာတက် ရွိေနတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ခရီးသည္ကိုပဲ ကာကြယ္ေပးႏိုင္တာပါ။ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္လို႔ လူက အေရွ႕ကို အရွိန္နဲ႔ ေဆာင့္တြန္းသလိုျဖစ္ေနခ်ိန္မွာ ေလအိတ္ပြင့္လာရင္ ဖိညႇပ္ခံရမယ့္ အႏၲရာယ္ရွိပါတယ္။ ေလအိတ္စနစ္ရဲ႕ အလုပ္လုပ္ပံုကိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္တာနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္း၊ ခရီးသည္ေတြ ေရွ႕မွာပြင့္လာၿပီး သူ႔ထက္အႏၲရာယ္ပိုေပးႏိုင္တဲ့ အရာေတြနဲ႔ မေဆာင့္မိေစဖို႔ ကာကြယ္ေပးတယ္။ ေလအိတ္ထက္ အႏၲရာယ္ ပိုေပးႏိုင္တယ္လို႔ ေျပာရတဲ့ အေၾကာင္းအရင္းက ေလအိတ္တစ္လံုး အျပည့္အဝပြင့္လာေစဖို႔ ၂၀-၃၀ မီလီစကၠန္႔သာ အခ်ိန္ၾကာတယ္။ သူ႔ကို ထည့္သြင္းထားတဲ့ အထိုင္ထဲက တစ္နာရီကို မိုင္ ၂၀၀ ႏႈန္း (၃၂၂ ကီလိုမီတာႏႈန္း) နဲ႔ ပြင့္ထြက္လာတာေၾကာင့္ပါ။ ဒီေန႔ေခတ္ ေလအိတ္စနစ္ေတြမွာသံုးတဲ့ နည္းပညာက ဒံုးပ်ံ Booster ေတြမွာသံုးတဲ့ နည္းပညာနဲ႔ ဆင္တူမႈရွိပါတယ္။

 

Readmore;ယာဥ္​နံပတ္​ရယူ၍ ယာဥ္​စစ္​​ေဆးထားျပီး မွတ္​ပံုတင္​အခ​ေငြ မ​ေပးသြင္​းသည္​့ကားမ်ားအား ဥပ​ေဒအရ​ အ​ေရးယူမည္

 

ေလအိတ္တစ္လံုးပြင့္လာခ်ိန္မွာရွိတဲ့ အရွိန္ႏႈန္းက ျပင္းလြန္းတာေၾကာင့္ အနီးမွာရွိတဲ့လူေတြကို ထိခိုက္နာက်င္မႈေတြ၊ ပြန္းရွဒဏ္ရာေတြ ျဖစ္ေစတယ္။ ထိုင္ခံုခါးပတ္ ပတ္မထားရင္ျဖစ္ေစ၊ လူနဲ႔ ေလအိတ္ၾကားမွာ အရာဝတၳဳတစ္ခုခု (အိမ္ေမြး တိရစၧာန္ကစလို႔ ဆဲလ္ဖုန္းလို အ႐ြယ္ေသးတဲ့အရာတစ္ခုခု) ရွိေနရင္ျဖစ္ေစ ျပင္းထန္တဲ့ ထိခိုက္မႈေတြ ျဖစ္လာႏိုင္ေျခရွိတယ္။ ဒါ့အျပင္ ကေလးငယ္ေတြနဲ႔ ခႏၶာကိုယ္အ႐ြယ္အစားေသးတဲ့ လူငယ္ေတြဟာ ေလအိတ္ပြင့္ခ်ိန္မွာ ျဖစ္လာတဲ့အားေၾကာင့္ အႏၲရာယ္ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ေလအိတ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ၿခံဳငံုေျပာရရင္ အ႐ြယ္ေရာက္ၿပီးသူေတြအတြက္ အဆင္ေျပၿပီး ေလအိတ္ပြင့္လာခ်ိန္မွာ အႏၲရာယ္မျဖစ္ေစဖို႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ကိုလည္း ပတ္ထားသင့္ပါတယ္။ ကေလးငယ္ေတြကို ကားေရွ႕ခန္းမွာ မျဖစ္မေနထိုင္ခိုင္းျခင္း၊ Rear-facing Child Seat လိုမ်ိဳးကို ကားေရွ႕ေခါင္းခန္းမွာထားၿပီး ထိုင္ခိုင္းျခင္းေတြလုပ္မယ္ဆိုရင္ ခရီးသည္ထိုင္တဲ့ဘက္က ေလအိတ္ကို ပိတ္ထားသင့္ပါတယ္။ (လမ္းၫႊန္ခ်က္ေတြကို ကားရဲ႕ Manual မွာ ၾကည့္ႏိုင္ပါတယ္)

 

ေနာက္တစ္နည္းအေနနဲ႔ ဝပ္ေရွာ့မွာ မကၠင္းနစ္နဲ႔ျပၿပီး အေရွ႕ခန္း၊ ခရီးသည္ဘက္ျခမ္းက ေလအိတ္ကို ပိတ္ခိုင္းလို႔ရပါတယ္။ အေနာက္ခန္းမွာ ေဘးဘက္က ပြင့္ထြက္လာမယ့္ ေလအိတ္ေတြရဲ႕ အႏၲရာယ္ကို ကာကြယ္ခ်င္ရင္ ကေလးငယ္ကို ထိုင္ခံုရဲ႕ အလယ္မွာထိုင္ခိုင္းလို႔ ရပါတယ္။ ဂ်ပန္ကားအားလံုးနီးပါးက ထိုင္ခံုခါးပတ္ မပတ္ရင္ အသံနဲ႔ အခ်က္ျပပါတယ္။ ဒါကို ေရွာင္ရွားဖို႔ ခါးပတ္ေခါင္းထဲမွာ ထည့္သြင္းတဲ့ ဂတ္ဂ်က္ကေလးေတြေတာင္ ေပၚထြက္လာခဲ့ၿပီး လူအမ်ားစုက ဒီဂတ္ဂ်က္ေလးနဲ႔ အခ်က္ေပးသံတိတ္သြားေအာင္ လုပ္ထား ေလ့ရွိတယ္။ ဒါဟာအေတာ္လြဲမွားတဲ့ လုပ္ရပ္ပါ။ ဂ်ပန္ကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ခါးပတ္မပတ္ရင္ ေလအိတ္ပြင့္လာေလ့မရွိတဲ့အတြက္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္ခ်ိန္မွာ အသက္အႏၲရာယ္ကို ထိခိုက္ေစႏိုင္ပါတယ္။ ထူးျခားမႈအေနနဲ႔ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ရမယ္လို႔ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုရဲ႕ ျပည္နယ္ ၄၉ ခုမွာ မျဖစ္မေန သတ္မွတ္ထားေပမယ့္ အေမရိကရဲ႕ အေရွ႕ေျမာက္ပိုင္းက ျပည္နယ္တစ္ခုျဖစ္တဲ့ နယူးဟမ့္႐ိႈင္းယားျပည္နယ္ကေတာ့ ထူးထူးျခားျခား ကားေမာင္းရင္း ခါးပတ္မပတ္တာကို ခြင့္ျပဳထားပါတယ္။ နယူးဟမ့္႐ိႈင္းယားမွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ဖို႔ ျငင္းဆန္ရတဲ့ အဓိက အေၾကာင္းရင္းက မေတာ္တဆျဖစ္လို႔ ကားမီးေလာင္ခ်ိန္ (သို႔) ကားေရထဲက်သြားခ်ိန္မွာ ခါးပတ္ေၾကာင့္ ဒုကၡေရာက္ႏိုင္တာေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။

 

၂၀၀၉ ခုႏွစ္၊ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုမွာ ျဖစ္ပြားခဲ့တဲ့ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြမွာ ေသဆံုးခဲ့ရသူေတြရဲ႕ ၅၃ ရာခိုင္ႏႈန္းက ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ထားလို႔ပါ။ ဒါေပမဲ့ ကားေမာင္းႏွင္ေနစဥ္မွာ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ထားဖို႔ တိုက္တြန္းခဲ့ၿပီး ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ထားျခင္းအားျဖင့္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္တဲ့အခါ ေသဆံုးႏိုင္ေခ်ကို ၄၅ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ ေလွ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္တယ္လို႔ ဆိုျပန္ပါတယ္။ ဒါဟာ ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ပြားတဲ့ ပံုစံေတြက ကြာျခားမႈသိပ္မရွိဘဲ ကားမီးေလာင္သြားတာ၊ ေရထဲက်သြားတာမ်ိဳးျဖစ္ဖို႔အတြက္ တစ္ရာခိုင္ႏႈန္းပဲရွိလို႔ပါပဲ။ ထိုင္ခံုခါးပတ္ ပတ္ထားျခင္းအားျဖင့္ ေလအိတ္ပြင့္လာခ်ိန္မွာ ဖိညႇပ္ခံရမယ့္အႏၲရာယ္က ကာကြယ္ေပးႏိုင္သလို၊ အျပင္းအထန္ထိခိုက္မယ့္ကိစၥေတြကလည္း အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ ကာကြယ္ေပးႏိုင္တာေၾကာင့္ ေယဘုယ်အားျဖင့္ သတိလစ္ေမ့ေျမာသြားမယ့္ ကိစၥမ်ိဳးေတြကို တားဆီးႏိုင္ပါတယ္။

 

မေတာ္တဆျဖစ္လို႔ ကားမီးစြဲေနခ်ိန္၊ ေရထဲက်ခ်ိန္မွာ သတိလစ္မေနတဲ့လူက အႏၲရာယ္စက္ကြင္းကေန လြတ္ေျမာက္ဖို႔ ပိုမိုႀကိဳးစားႏိုင္ပါလိမ့္မယ္။ ထိုင္ခံုခါးပတ္ေတြက ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ခ်ိန္မွာ တင္းအားတစ္ခုနဲ႔ ေနာက္ျပန္ဆြဲေပးမွာျဖစ္တာေၾကာင့္ အနည္းအက်ဥ္းထိခိုက္မိတာမ်ိဳးေတြေတာ့ ရွိပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ကားကအရွိန္နဲ႔ ေလးငါးပတ္ လိမ့္သြားခ်ိန္မွာ ျပတင္းကေန အျပင္ထြက္မသြားေအာင္၊ အတြင္းခန္းထဲက အစိတ္အပိုင္းေတြနဲ႔ မေဆာင့္မိေအာင္လည္း ကာကြယ္ေပးႏိုင္တယ္။ ေလအိတ္စနစ္ေတြနဲ႔ မတူတာက ထိုင္ခံုခါးပတ္ေၾကာင့္ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ ထိခိုက္မိတာမ်ိဳး သိပ္မရွိပါဘူး။

 

ျခြင္းခ်က္အေနနဲ႔ ကိုယ္ဝန္ေဆာင္မိခင္ေလာင္းေတြ၊ ကေလးေတြအတြက္ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ပံုစံအတိုင္း စနစ္တက်ခါးပတ္ ပတ္ဖို႔ေတာ့ လိုပါတယ္။ အခ်ဳပ္အေနနဲ႔ဆိုရင္ ေလအိတ္စနစ္၊ ထိုင္ခံုခါးပတ္စနစ္ေတြက ယာဥ္ေမာင္းႏွင္စီးနင္းသူေတြအတြက္ အႏၲရာယ္ကင္းေစဖို႔ ရည္႐ြယ္ထုတ္လုပ္ထားတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ေလအိတ္စနစ္ေတြက ၿပီးျပည့္စံုမႈေတာ့ မရွိေသးပါဘူး။ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းေစဖို႔ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းကို လိုက္နာေမာင္းႏွင္ဖို႔က အဓိကက်ပါတယ္။

 

 

Source;TheVoice

Read times
Rate this item
(1 Vote)