Tips



ပါ၀ါစတီယာရင္ (Power Steering) ဆိုတာ

ပါ၀ါစတီယာရင္ (Power Steering) ဆိုတာ google

ကားေမာင္းႏွင္ရာတြင္သက္ေသာင့္သက္သာျဖစ္ေစရန္ ေခတ္မီေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားတြင္ တာယာႏွင့္ လမ္းမ်က္ႏွာျပင္ထိေတြ႕မႈမ်ားေသာ တာယာအမ်ိဳးအစားမ်ားကိုအသံုးျပဳလာၾကေသာေၾကာင့္ စတီယာရင္လွည့္ရာတြင္ အသံုးျပဳရေသာ အား(Steering Effort) ပို၍လိုအပ္ပါတယ္။

Steering Effort ကို စတီယာရင္ဂီယာ၏​ ဂီယာအခ်ိဳး ျမွင့္ျခင္းအားျဖင့္ ေလ်ာ့ခ်ႏိုင္ပါတယ္။ သို႕ေသာ္လည္း ဂီယာအခ်ိဳးျမွင့္ျခင္းသည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေကြ႕စဥ္တြင္ စတီယာရင္ဘီးကိုအပတ္ေရမ်ားစြာလွည့္ရန္လိုအပ္ပါတယ္။ သပ္ရပ္တိက်စြာ ေကြ႕ဖို႕ရန္မလြယ္ကူေပ။ ထို႕ေၾကာင့္ Steering Angle ႏွင့္ တစ္ခ်ိန္တည္းမွာ Steering Effort ကိုနည္းေအာင္ထိန္းႏိုင္ဖို႔ရန္ စတီယာရင္စနစ္ကို အကူအညီတစ္ခုလိုအပ္လာပါတယ္။ ပါ၀ါစတီယာရင္ စနစ္ကို ကားအေသးမွသည္ အႀကီးအထိ အမ်ားဆံုးအသံုးျပဳလာၾကပါတယ္။

 

power sterring

 

 

ပါ၀ါစတီယာရင္ လုပ္ေဆာင္ပံု

ပါ၀ါစတီယာရင္သည္ အင္ဂ်င္မွပါ၀ါကို အသံုးျ႔ပဳၿပီး ဟိုက္ဒေရာလစ္စြမ္းအားကိုထုတ္ေပးေသာ Vane Pump ကိုေမာင္းႏွင္ေပးပါတယ္။ ပန္႕လည္ပတ္ေသာအခါ return line မွဖိအားနည္းေသာ ဟိုက္ဒေရာလစ္ဆီကိုစုပ္ယူပီး ဖိအားအမ်ားျဖစ္ေအာင္ဖိသိပ္ေပးပါတယ္။ ပန္႔မွဆီအနည္းအမ်ားသည္ အင္ဂ်င္အျမန္ႏႈန္းေပၚတြင္မူတည္ပါတယ္။ ပန္႔သည္ အင္ဂ်င္အေႏွးလည္ေနစဥ္တြင္ပင္ လိုအပ္ေသာ flow ရရွိေအာင္ ဒီဇိုင္းလုပ္ထားေပပါတယ္။ ပန္႔တြင္ ဖိအားမ်ားျခင္းမွကာကြယ္ရန္ ဖိအားေဖာက္ထုတ္ေသာ pressure-relief valve ကိုတပ္ဆင္ထားပါတယ္။ အဓိကအားျဖင့္ အင္ဂ်င္အျမန္လည္ေနစဥ္တြင္ ပန္႔သည္လိုအပ္သည္ထက္ပို၍လည္ေသာေၾကာင့္ စနစ္အတြင္းဖိအားမ်ားလာပါတယ္။ စတီယာရင္ ဘီးလွည့္ေသာအခါ Control valve သည္ ဟိုက္ဒေရာလစ္ဆီစနစ္ကိုဖြင့္ေပးလိုက္ပါတယ္။ ဟိုက္ဒေရာလစ္ဆီဖိအားသည္ ပါ၀ါစလင္ဒါထဲတြင့္ရွိေသာ ပါ၀ါပစ္စတင္ ကိုသက္ေရာက္ျခင္းျဖင့္ စတီယာရင္ဘီးကိုလွည့္ရာတြင္ စိုက္ထုတ္ရေသာအားကိုေလ်ာ့ခ်ေပးပါတယ္။ ပါ၀ါစတီယာရင္ စနစ္တြင္ ဆီယိုစိမ့္မႈ ရွိ မရွိ ကိုပံုမွန္စစ္ေဆးေပးရန္လိုအပ္ပါတယ္။

 

Control Valve(Rotary valve)

ပါ၀ါစတီယာရင္သည္ ေမာ္ေတာ္ကားေကြ႕ရန္ ယာဥ္ေမာင္းသူမွစတီယာရင္ဘီးေပၚအားသက္ေရာက္လိုက္ေသာအခါ ယာဥ္ေမာင္းသူကိုအကူအညီေပးပါတယ္။ သို႕ေသာ္လည္း ကားအေျဖာင့္ေမာင္းေနစဥ္ စတီယာရင္ဘီးေပၚအားမသက္ေရာက္ေသာအခါ မည္သည့္အကူအညီမွမေပးပါ။ Rotary valve သည္ စတီယာရင္ဘီးေပၚသက္ေရာက္ေသာအားကို အာရံုခံေပးပါတယ္။ Rotary valve ၏ အဓိကအရာသည္ Torsion Bar ျဖစ္ပါတယ္။ Torsion Bar သည္ပါးလႊာေသာသတၱဳေခ်ာင္းျဖစ္ပီး Torque လိမ္အားသက္ေရာက္ေသာအခါတြင္လိမ္၍သြားပါတယ္။ ဘား၏အေပၚဘက္ကို စတီယာရင္ဘီးႏွင့္ဆက္သြယ္ထားပီး ေအာက္ဘက္ကို ဘီးကိုလွည့္ေပးေသာ ပင္နီယံ (သို႕) worn gear ျဖင့္ဆက္သြယ္ထားပါတယ္။ ထို႕ေၾကာင့္ Torsion bar ေပၚတြင္သက္ေရာက္ေသာ အားပမာဏသည္ ယာဥ္ေမာင္းသူ စတီယာရင္ဘီးလွည့္ေသာ အားႏွင့္တူညီပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းသူမွ အားပိုသံုးေလေလ Torsion bar သည္ ပို၍လိမ္ေလေလျဖစ္ပါတယ္။

 

Torsion bar လိမ္ေသာေၾကာင့္ အတြင္းတြင္ရွိေသာ spool valve ကိုလည္ေစပါတယ္။ spool valve ၏အတြင္းဘက္အပိုင္းသည္ စတီယာရင္ ဝင္ရိုးႏွင့္ဆက္သြယ္ထားေသာေၾကာင့္ spool valve ၏အတြင္းအျပင္လည္ပတ္မႈပမာဏသည္ ယာဥ္ေမာင္းသူစတီယာရင္ဘီးေပၚအားမည္မွ်သံုးသလဲအေပၚတြင္မူတည္ပါတယ္။စတီယာရင္ဘီးမလည္ေသာအခါ ဟိုက္ဒေရာလစ္လိုင္းသည္ စတီယာရင္ဂီယာေပၚတြင္ တူညီေသာဖိအားသက္ေရာက္ပါတယ္။ သို႔ေသာ္ spool valve လည္ေသာအခါ အေပါက္ပြင့္ၿပီးဖိအားျမင့္ေသာဟိုက္ဒေရာလစ္ဆီမ်ားကို သက္ဆိုင္ရာလိုင္းမ်ားဆီသို႕ေထာက္ပံ့ေပးပါတယ္။

 

Rotary Vane Pump

ပါ၀ါစတီယာရင္သည္ ဖိအားအမ်ားအျပားလိုအပ္ေသာ ဟိုက္ဒေရာလစ္ပစၥည္းအမ်ိဳးအစားတစ္ခုျဖစ္ပါတယ္။ ပါ၀ါစတီယာရင္သည္ အင္ဂ်င္ပါ၀ါကို ဟိုက္ဒေရာလစ္ဖိအားထုတ္ေပးေသာ Vane Pump ကိုေမာင္းႏွင္ရန္အသံုးျပဳပါတယ္။ Vane pump သည္ Positive Displacement pump အမ်ိဳးအစားထဲမွတစ္ခုအပါအ၀င္ျဖစ္ပါတယ္။

 

စတီယာရင္စနစ္(Steering Mechanisms)

 

()Telescopic Mechanism

တယ္လီစကုပ္ပစ္ စတီယာရင္စနစ္သည္ ယာဥ္ေမာင္းသူ၏ပံုစံအေနအထားႏွင့္ကိုက္ညီရန္ စတီယာရင္ဘီးကို ေရွ႕တိုးေနာက္ဆုတ္ခ်ိန္ညွိလို႔ရေအာင္ျပဳလုပ္ေပးပါတယ္။

 

တည္ေဆာက္ပံု

တယ္လီစကုပ္ပစ္ စတီယာရင္စနစ္တြင္ ေအာက္ပါအစိတ္အပိုင္းမ်ားပါ၀င္ပါတယ္။

- Sliding shaft tube

- Two wedge

- locks

- Stopper bolt

- Telescopic lever, etc.

 

အလုပ္လုပ္ေဆာင္ပံု(Operation)

Wedge locks သည္ Telescopic lever ႏွင့္အတူေရြ႕လ်ားပါတယ္။ တယ္လီစကုပ္ပစ္လီဗာသည္ lock position တြင္ ၄င္းသည္sliding shaft tube ကိုဆန္႔က်င္၍ wedge locks ကိုဖိျပီး sliding shaft tube ကို locking လုပ္ပါတယ္။ တစ္ဖက္တြင္ Telescopic lever သည္ free position သို႕ေရြ႕လ်ားပီး wedge locks ႏွင့္ sliding shaft tube ၾကားတြင္ ေနရာလြတ္ gap ကိုျဖစ္ေပၚေစပါတယ္။ Steering column သည္ေရွ႕ေနာက္ ခ်ိန္ညွိႏိုင္ေစပါတယ္။

 

() Tilt Steering Mechanism

Tilt steering mechanism သည္ ယာဥ္ေမာင္းသူ၏ပံုစံအေနအထားႏွင့္ကိုက္ညီရန္ စတီယာရင္ဘီးပံုစံကို ေဒါင္လိုက္အေနအထားခ်ိန္ညွိလို႕ရေစရန္ျပဳလုပ္ေပးပါတယ္။ Tilt steering mechanism ကို upper fulcrum type ႏွင့္ lower fulcrum type ဟူ၍ႏွစ္မ်ိဳးခဲြျခားထားပါတယ္။ ေအာက္တြင္ lower fulcrum type ကိုရွင္းျပထားပါတယ္။

 

တည္ေဆာက္ပံု

Tilt steering mechanism တြင္ pair of tilt steering stoppers, tilt lock bolt, breakaway bracket, tilt lever,etc. တို႕အဓိကပါဝင္ပါတယ္။

 

လုပ္ေဆာင္ပံု

Tilt steering stopper သည္ tilt lever ၏လုပ္ေဆာင္မႈႏွင့္အတူလည္ပတ္ပါတယ္။ Tilt lever သည္ lock position တြင္ tilt steering stoppers သည္breakaway bracket ႏွင့္ tilt attachment တို႔ကို တြန္းပီး ျမင့္တက္သြားပါတယ္။ breakaway bracket ႏွင့္ tilt attachment တို႔ကို ေလာ့က်သြားေစပါတယ္။ တစ္ဖက္တြင္ tilt lever သည္ free position ျဖစ္သြားေသာေႀကာင့္ tilt steering stoppers အျမင့္ျခားနားမႈကိုေပ်ာက္ေစၿပီး စတီယာရင္ကို ေဒါင္လိုက္အေနအထားအတိုင္း ခ်ိန္ညွိႏိုင္ပါတယ္။

 

Credit;Original writer

Read times
Rate this item
(1 Vote)