Tips



ေအာ္တိုဂီယာနဲ႔ မန္ႏူရယ္ဂီယာ ႏိႈင္းယွဥ္ျခင္း

ေအာ္တိုဂီယာနဲ႔ မန္ႏူရယ္ဂီယာ ႏိႈင္းယွဥ္ျခင္း google

ေအာ္တိုဂီယာေဘာက္ဆိုတာ အခုေခတ္ကားေတြမွာ အသံုးမ်ားလာတဲ့ ဂီယာေဘာက္တစ္မ်ိဳးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါဂီယာေဘာက္ကို 1921 ခုနစ္မွာ အဲဖရက္ေဟာ္နာဆိုတဲ့သူက စတင္တီထြင္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး 1923 ခုနစ္ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ US ကားေတြမွာ စတင္အသံုးျပဳခဲ့ပါတယ္။

 

သူနဲ႔ႏိႈင္းယွဥ္မည့္ မန္ႏူရယ္ဂီယာေဘာက္ကေတာ့ ဟိုးပေဝသနီကပင္ အသံုးျပဳခဲ့တာပါ။ ကားသမိုင္းကိုလဲ မန္ႏူရယ္ဂီယာေဘာက္နဲ႔ပဲ ပြဲထုတ္ခဲ့တာပါ။ ကနဦးကားေတြရဲ႕ ဂီယာေဘာက္ေတြဟာ ေနာက္ကိုျပန္ေမာင္းတဲ့ reverse ဂီယာ မပါရွိပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ေနာက္ပိုင္းမွာျပန္လည္ဆန္းသစ္ၿပီး Back ဂီယာကို ထည့္သြင္းခဲ့ပါတယ္။ အခုမ်က္ေမွာက္ေခတ္ အဆင့္ျမႇင့္ ကားေတြမွာေတာ့ Back ဂီယာကို အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအားေပၚမူတည္ၿပီး High Reverse (သို႔) Low reverse စတဲ့ mode နွစ္ခုကို တၿပိဳင္နက္ ထည့္သြင္းထားပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ အဲ့ဒီအပိုင္းအဓိကေျပာမွာမဟုတ္ပဲ ေအာ္တိုနဲ႔မန္ႏူရယ္ ကြာျခားခ်က္အခ်ိဳ႕ကိုပဲ အဓိကထားရွင္းသြားမွာပါ။

 

ေအာ္တိုဂီယာေဘာက္ဟာ အမ်ားအားျဖင့္ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္နဲ႔သာ တြဲဖက္တပ္ဆင့္ေလ့ရွိၿပီး အသံုးျပဳတဲ့ပံုစံက ရိုးရွင္းလြန္းပါတယ္။ အဓိကကေတာ့ ဆီစားသက္သာနႈန္း သက္သာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အသံုးျပဳတဲ့သူေတြ ႀကိဳက္နွစ္သက္ရတဲ့ အဓိကအခ်က္က သက္ေတာင့္သက္တာ ေမာင္းနွင္ရတာပါပဲ။ လက္ေတြ႕အသံုးျပဳတဲ့ customer တစ္ေယာက္ကို ေမးျမန္းဖူးပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕ အဓိကအေျဖက manual ေမာင္းနွင္ရတာ ေရရွည္မွာ ဒူးေညာင္း ခါးနား စတာေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ Auto ကေတာ့ အဆိုပါ ဒုကၡေတြ ကင္းေဝးေစၿပီး သက္ေတာင့္သက္သာ ရွိေစပါတယ္။ ဆီစားနႈန္းကေတာ့ အရမ္းႀကီးမသိသာပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ Theory အရေကာ Practical အရေကာ နွိုင္းယွဥ္ရင္ေတာ့ Automatic Transmission က ဆီစားသက္သာေစၿပီး စီးပြားေရးအရ တြက္ေျခကိုက္ပါတယ္။

 

မန္ႏူရယ္ဂီယာေဘာက္ကေတာ့ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား သိရွိၾကတဲ့အတိုင္း ေအာ္တိုလိုေတာ့ ေမာင္းနွင္ရတာ Clutch ပါတဲ့အတြက္ Clutch နင္းရတာ ဂီယာထိုးရတာ အလုပ္ရႈပ္ေစပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ မန္ႏူရယ္ကို ႀကိဳက္တဲ့သူေတြ အမ်ားသားပါ။ တကယ္ ကားေမာင္းရတဲ့ Driving Feel ကေတာ့ မန္ႏူရယ္ေမာင္းရတာပါပဲ၊ မန္ႏူရယ္ကို ဒီဇယ္နဲ႔တြဲဖတ္ၿပီးအေတြ႕မ်ားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဓာတ္ဆီနဲ႔လည္း တြဲဖတ္အသံုးျပဳပါေသးတယ္။ ကားႀကီးေတြမွာေတာ့ မန္ႏူရယ္ ဒီဇယ္ ဒီလိုပဲ လာေလ့ရွိပါတယ္။ သို႔ေပမဲ့ အခုေနာက္ပိုင္း ကားႀကီးေတြမွာ အဆင့္ျမင့္ဂီယာေဘာက္ေတြကို တြဲစပ္အသံုးျပဳရတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ စက္ျပင္ဆရာႀကီးေတြ အေျပာ Escot Transmission ဒါဟာ မန္ႏူရယ္ကို လ်ွပ္စစ္ကြန္ျပဴတာနည္းပညာ ေပါင္းစပ္ထားတဲ့ ဂီယာေဘာက္ပါပဲ။

 

Automatic Transmission နဲ႔ Manual Transmission နွိုင္းယွဥ္ရာဝယ္

Auto ဟာ ဆီစားသက္သာတယ္၊

Auto ဟာ Manual ထက္ အေလးခ်ိန္နဲနဲေလးပိုေပါ့တယ္၊

ေမာင္းနွင္ရတာ လြယ္ကူၿပီး Safe ျဖစ္ပါတယ္၊

Auto ဟာ Manual ျပဳျပင္ရတာ ရႈပ္ေထြးၿပီး အႏူစိတ္ပါတယ္၊

Auto ဟာအသံုးျပဳရတာ လြယ္ကူတဲ့အတြက္ Manual ထက္လူႀကိဳက္ပိုမ်ားပါတယ္။

 

ျပဳျပင္ထိန္းသိန္းမႈအပိုင္းမွာေတာ့ Auto ဟာ Manual ထက္ ေစ်းပိုၿပီးႀကီးပါတယ္။ ဂီယာေဘာက္ နွစ္ခုလံုးမွာရွိတဲ့ အတြင္းကိရိယာတန္ဆာပလာမ်ားကေတာ့ ရႈပ္ေထြးစြာပါရွိပါတယ္။

 

Manual မွာ Clutch ပါဝင္ၿပီး Auto မွာက်ေတာ့ Clutch အစား Torque Converter လို႔ေခၚတဲ့ လိမ္လွည့္အားေျပာင္းဘူး ပါဝင္လာပါတယ္။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ Shaft power ကို အဆိုပါ Coverter ကပဲျမႇင့္တင္ေပးပါတယ္။Manual မွာ Main set ထဲမွာ သံုးထားတဲ့ Gear အမ်ားစုက Helical / Spur စတဲ့ gear အမ်ိဳးစားေတြျဖစ္ၿပီး အေရတြက္မ်ားစြာပါဝင္ပါတယ္။ Synchronizer ကေနတဆင့္ထိန္းခ်ဳပ္လုပ္ေဆာင္ေပမဲ့ Auto မွာေတာ့ Planet gear set ထဲမွာ gear အမ်ားစုနဲ႔ Clutch ျပားေတြနဲ႔ ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းနွင္ပါတယ္။ gear အေရးတြက္မ်ားစြာပါရွိတာကေတာ့ Manual ပါ။

 

Manual မွာ gear အခ်က္ေရၾကားမွာ လူကပဲ ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းနွင္ေပးၿပီ Auto မွာက်ေတာ့ Valve body ကေန Oil pressure နဲ႔ Vehicle ရဲ႕ လိုအပ္တဲ့ အေျခေနအလိုက္ အရွိန္ေျပာင္းစနစ္နဲ႔ အလိုအလ်ာက္ေမာင္းနွင္ေပးပါတယ္။Auto မွာ Electrical ပိုင္းေတြ ပါဝင္ေပမဲ့ Manual မွာေတာ့ မပါဝင္ပါဘူး။ ယခုေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ Manual မွာလည္း ဆင္ဆာေတြအတြက္ သီးသန္႔ဝါယာရင္းပိုင္းေတြ ပါရွိလာပါတယ္။ Auto မွာေတာ့ TCU / TMS လို႔ေခၚတဲ့ Transmission Control Unit ပါဝင္လာပါတယ္။ Manual မွာ Clutch နင္း ဂီယာထိုး စတဲ့ Driving Feel ကိုခံစားရေပမဲ့ Auto မွာလဲ အဲ့ Feel ရွိပါတယ္။ Shift knob ပါဝင္ပါတယ္ ဒါေပမဲ့ အျပည့္ဝေတာ့ ခံစားရမွာ မဟုတ္ပါဘူး။

 

 

Credit;Original writer

 

Readmore;ယာဥ္မွန္/မမွန္စစ္ေဆးျခင္းအား ကညန႐ုံးျပင္ပ၌ ေငြေတာင္းခံၿပီး ေဆာင္႐ြက္ေပးမႈတရားမဝင္ဟုဆို

 

ယာဥ္မွန္/မမွန္စစ္ေဆးျခင္းအား ကညန႐ုံးျပင္ပ၌ ေငြေတာင္းခံၿပီး ေဆာင္႐ြက္ေပးမႈတရားမဝင္ဟုဆို

Read times
Rate this item
(3 votes)