Tips



ကားနဲ႔ပတ္သတ္ျပီး ေဆာင္ရန္ ၊ ေရွာင္ရန္မ်ား

၁။ ကားစက္ စနႈိးမယ္ ဆိုရင္ ၃ ခါထက္ပိုျပီး မရမျခင္း တက်ိက်ိနဲ႔ မနႈိးပါနဲ႔ ဘက္ထရီ ေၾကာင့္လား starter motor ေၾကာင့္လား ဆီကုန္ေနတာလား သိတဲ့လူနဲ႔ တိုင္ပင္ပါ။

အလြယ္နည္းလုပ္ၾကတာေတာ့ ဟြန္းတီးၾကည့္လို႔သံက်ယ္တယ္ဆိုရင္ battery ေကာင္းတယ္ေပါ့။ (ဟြန္းေတာ့ေကာင္းရမယ္)

 

၂ ။ ကားစက္နႈိးျပီးတာနဲ႔ ခ်က္ခ်င္း ဂီယာထိုးျပီး တန္းမထြက္ပါနဲ႔ 10~15 sec (၁၀ မွ ၁၅ စက္ကန္႔) ေလာက္ေစာင့္ျပီးမွ ဂီယာထိုး ထြက္ပါ။ အေၾကာင္းရင္း ကေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ အင္ဂ်င္အထက္ထိ တက္ေအာင္ေစာင့္ခိုင္းတာပါ။ ျပီးရင္လည္း လီဗာ(accelerator) ကို တန္းျပီး တရွိန္ထိုးမနင္းပါနဲ႔ ဂီယာကို တစ္ဆင့္ျခင္း ေျပာင္းသြားေအာင္ နင္းလိုက္ ေလ်ွာ့လိုက္နဲ႔ အရွိန္တင္သြားပါ။

 

၃။ ဆီ ထည့္တဲ့ ေနရာမွာလည္း ကိုယ့္ကားနဲ႔ ကိုက္ညီတဲ့ octane number ကိုသံုးရပါမယ္။ ဒါေပမယ့္ ျမန္မာျပည္မွာေတာ့ ကားတစ္စီးဝယ္ျပီးရင္ ထိုးမရပ္မျခင္းစီးေတာ့တာပါပဲ။ owner manual / service manual စတဲ့ စာအုပ္ေလးေတြ ကားမွာ ပါရင္ပါ မပါရင္ online ကေနရွာ ဖတ္လို႔ရပါတယ္။ ဒီမွာက ကိုက္ညီတဲ့ octane number သိေတာင္မွ ရွိတဲ့ ဆီဆိုင္ကေန ဟုတ္ဟုတ္ မဟုတ္ဟုတ္ 92 နဲ႔ 95 ပဲထည့္ရတာပါပဲ။ octane နဲ႔ပတ္သတ္ျပီး က်ြန္ေတာ္ ေရးျပီးသားပါ။ ဆီနဲ႔ ပတ္သတ္ျပီးေတာ့ေတာ့ ကံဆိုး/ ကံေကာင္းေပါ့။

 

၄။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ လဲဖို႔ကေတာ့ ေယဘူယ် အားျဖင့္ 3000 km တစ္ခါလဲပါ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အမ်ိဳးအစား ေကာင္းရင္ ေကာင္း သလို 5000 km ထိရတာလည္းရွိပါတယ္။ အဓိက ကေတာ့ သတ္မွတ္ level (lower limit နဲ႔ upper limit) ၾကားမွာရွိျပီး upper level အမွတ္ အနား ကပ္ ရပါမယ္။ workshop ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား က customer အႀကိဳက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပံုး အကုန္ေလာင္း ထည့္ေပးတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္မ်ားျခင္းဟာ နည္းျခင္းနဲ႔ ဆိုက်ိဳးအတူတူပါပဲ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ထဲမွာ bubble ေတြျဖစ္ျပီး ပန္႔ပ်က္တတ္ပါတယ္။

 

၅။ ဂီယာဝိုင္ (auto ဆီ) လည္းအတူတူပါပဲ။ over ျဖစ္လို႔ က်ြန္ေတာ္ အျမဲ ျပန္စုပ္ထုတ္ရပါတယ္။ ကိုယ့္ဟာကို ဆီေလ်ွာ့ခ်င္ရင္ ပိုက္ေသးေလးနဲ႔ dip stick ထုတ္ျပီး အဲ့အေပါက္ကေန ပိုက္ထိုးျပီး (ဆိုက္ဖြန္) နည္းနဲ႔ပဲ ထုတ္လို႔ရပါတယ္။ အေရးႀကီးတာ ကေတာ့ ATF နဲ႔ CVTF မမွားဖို႔ပါပဲ။ Theory အရ ATF ကို CVT မွားထည့္တာထက္ CVT ကို ATF ထည့္မိတာ ပိုဆိုးပါတယ္။ ကိုယ့္ကား ဂီယာေဘာက္စ္ကို ေလ့လာဖို႔ လိုပါတယ္။ ဥပမာ Honda GD1 ဆိုရင္ HMMF CVT ပါ။ Mitsubishi Colt ဆိုရင္ dip stick မွာ ATF (original) ေရးထားေပမယ့္ CVT ဂီယာေဘာက္စ္ ပါ။

 

၆။ ကိုယ့္ plug ကအေကာင္းစားျဖစ္ျပီး အေျခအေန ေကာင္းေသးရင္ ေဆးျပီးသံုးသင့္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ engine oil ေတြ ပံုးအကုန္ေလာင္းထည့္ေပးသလိုပါပဲ plug ေဆးတာမွာလည္း plug ကို ဓားနဲ႔ အသားကုန္ ္ျခစ္ျခင္းဟာ မွားပါတယ္။ plug ေဆးတဲ့ေဆးရည္သံုးျပီး သြားပြတ္တံ ေလးနဲ႔ပဲ ေဆးရမွာပါ။ ဒီကဆီေတြနဲ႔က ေတာ့ plug လဲလိုက္တာအေကာင္းဆံုးပါ။

 

၇။ တစ္ပတ္တစ္ခါေတာ့ ကားစက္မနႈိးခင္ေလး ကားေရတိုင္ကီ (radiator) ေလးကို အဖံုးဖြင့္ၾကည့္ပါ။ (ကားစက္နႈိးျပီး / ေမာင္းျပီးကာစ လံုးဝ မဖြင္ပါနွင့္) အျမဲ ျပည့္ေနရပါမယ္။ မျပည့္ရင္ ေရသန္႔ေလးျဖည့္ၾကည့္ပါ။ ေမာင္းျပီး အင္ဂ်င္ေအးရင္ ျပန္ဖြင့္ၾကည့္ပါ။ ေလ်ာ့ေနရင္ leakage ျဖစ္ေနတာပါ။ တစ္ပတ္တစ္ခါ ျပည့္ေနရင္ေတာ့ မလိုပါ။

 

၈။ တာယာေလေပါင္ကို driver door ေနာက္မွာ ကပ္ထားတဲ့ အတိုင္းျဖည့္ပါ။ ျဖစ္နိုင္ရင္ ဘီးေလစစ္တဲ့ ကိရိယာေလး ဝယ္ထားပါ (၃၀၀၀ က်ပ္) တခ်ိဳ႕ဆိုင္ေတြက ေလေပါင္ေတာ္ေတာ္မ်ားပါတယ္။ အေၾကာင္းက ေလဆိုင္မွာ သံုးတဲ့ ေလဖိအားခ်ိန္ ကိရိယာက အသံုးမ်ားေတာ့ ဂ်ီးကပ္ျပီး ဖိအား မတက္တာပါ။ သတိထားပါ။ တာယာေတြကေတာ့ Theory မွာ ၆ နွစ္ခံပါတယ္။ အသံုးျပဳမႈအေပၚ မူတည္ျပီး ၄ နွစ္ေလာက္ထိ သက္တမ္းက်နႈိင္ပါတယ္။ တာယာေတြရဲ႕ သက္တမ္းဟာ ဝယ္ျပီးသိမ္းထားလည္း ၆ နွစ္ပဲဆိုတာ သတိထားပါ။

 

၉။ ကားကို ခရီးေဝးသြားေတာ့မယ္ဆို ေအာက္ပိုင္းစစ္ျပီး alignment ခ်ိန္ပါ။

 

၁၀။ မီးစံုလင္းဖို႔နဲ႔ ဟြန္းေကာင္းဖို႔ ကေတာ့ ေျပာဖို႔ လိုမည္မထင္ပါ။ က်န္တာေတြရွိပါေသးတယ္။ ဒီ ၁၀ ခ်က္ကေတာ့ ကားဝယ္စီးျပီး ေဘာနပ္ဖံုး တစ္ခါမွ လွန္မၾကည့္ဘူးတဲ့ သူမ်ားအတြက္ပါ။ ။ တစ္ဆက္ထဲ အေခၚအေဝၚ အမွားေလးေတြပါ ေရးပါရေစ။

 

Swift, Vitz, Fit, Ractis, Demio, Colt, Passo စတဲ့ တံခါး ၅ ေပါက္ပါတဲ့ ကားေတြက Hatchback အမ်ိဳးအစားပါ။ Axio, Belta, Premio, Allion, Latio စတဲ့ တံခါး ၄ ေပါက္ပါတဲ့ကားေတြက Saloon (Sedan) ကားေတြပါ။ AD van, Mark II Blit တို႔လိုက Station wagon (van) ေတြပါ။ တံခါး ၅ေပါက္မွာမွ suzuki Rplus လို ေနာက္တံခါးက အေျဖာင့္ဆိုရင္ Wagon ပါ။ Wish တို႔ Ipsum တို႔ က MPV (Multipurpose vehicle) ပါ။ စကြိုင္လာ မဟုတ္ပါဘူး စပြိဳင္လာ (spoiler) ပါ။ ေဖာက္ကလပ္မီး မဟုတ္ပါ ေဖာက္လိုက္ (Fog light)ပါ။ Demio 2009 modelကစျပီး rpm ခြက္ပါတာပါ။

 

2 rpm မဟုတ္ပါ။ Swift 2006 ထိ 1.3 မ်ားျပီး ေနာက္ပိုင္း model ေတြက 1.2 မ်ားပါတယ္။ March, Latio, Note ပံုေျပာင္းေလးေတြက 1.2 ပါ 1.3 မဟုတ္ပါ။ ကားစ ေမာင္းထြက္တဲ့အခ်ိန္ exhaust line ရဲ႕အေအးေၾကာင့္ စထြက္တဲ့ exhaust gas ထဲက ေရေငြ႕ ဟာ ေငြ႕ရည္ဖြဲ႔  (condensation) ျဖစ္ျပီး exhaust ကေန ကားတိုင္း ေရထြက္ပါတယ္။ Thermostat ကို မထုတ္ၾကပါနဲ႔။ Catalyst convertor ကို မျဖတ္ထုတ္ပါနဲ႔။ Octane 95 ဟာ 92 ထက္ပိုထူပါတယ္။

ကဲ ဘာရွိေသးလဲဗ်ာ ??? ကားနဲ႔ပတ္သတ္သူမ်ား ကားေၾကာင့္ စိတ္မညစ္ရပါေစနဲ႔လို႔ဆုေတာင္းရင္း။

Source: Lin Htet (Engineering Explained)

 

 

Read times
Rate this item
(2 votes)