Tips



လူသိနည္းေသးတဲ့ ကားနည္းပညာ ၆ ခု

အခုဆိုရင္ ကားအမ်ားစုမွာ ေဘးကင္းဖို႕ ဇိမ္က်ဖို႕ စသျဖင့္အေၾကာင္းျပခ်က္အမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႕ နည္းပညာအသစ္ေတြထပ္ထြက္လာပါတယ္။ ဒီပို႕စ္မွာေတာ့ လက္ရွိကားအမ်ားစုမွာ ထည့္သြင္းထားေပမယ့္ လူသိနည္းေသးတဲ့ နည္းပညာ ၆ ခုကိုေ၀မွ်ခ်င္ပါတယ္။

၁။ 4WD

4 Wheel Drive မွာ Part Time 4WD နဲ႕ Full Time 4WD ဆိုျပီး ႏွစ္မိ်ဳးရွိတယ္။ Full Time 4WD ကပိုေကာင္းတယ္။ အဆြဲအရုန္းေကာင္းတဲ့အျပင္ ဆီလည္းမစားဘူး။ သာမန္လမ္းေတြမွာ ဘီးေလးဘီးစလုံးနဲ႕ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေအာင္ တီထြင္ထားတာျဖစ္တယ္။ ဒါေၾကာင့္ တကယ္လို႕ မိမိကား ႏြံနစ္တာမ်ိဳးျဖစ္ရင္ Differential Lock ခလုတ္ကိုႏွိပ္ျပီး ရုန္းရမယ္။ Land Cruiser လို Hilux လို Off road အတြက္သီးသန္႕ထုတ္ထားတဲ့ ကားေတြမွာ Full Time 4WD ကိုသုံးၾကတယ္။ Part Time 4WD က်ေတာ့ 4H, 2H, 4L ဆိုတဲ့ ဂီယာေတြရွိတယ္။ ဘီးေလးဘီးကိုလႈပ္ရွားေစခ်င္ရင္ 4H သို႕မဟုတ္ 4L ကိုထိုးရမယ္။ ဘီးႏွစ္ဘီးထဲ လႈပ္ရွားေစခ်င္ရင္ 2H ကိုထုိးထားရမယ္။ သာမန္လမ္းေတြမွာေမာင္းရင္ 2H နဲ႕ပဲေမာင္းရမယ္။ ႏြံနစ္တာမ်ိဳးၾကံဳမွပဲ 4H သို႕မဟုတ္ 4L ကိုထိုးျပီး ရုန္းထြက္ရမယ္။

 

၂။ ကားေရွ႕မီးေတြရဲ႕အေနအထားကိုေျပာင္းတဲ့ စနစ္ Adaptive Front Lighting System

ဒီစနစ္ကကားေရွ႕မီးသီးရဲ႕ အေနအထားကိုေျပာင္းေပးတဲ့စနစ္ပါ။ ကားေရွ႕မီးသီးကို ဘယ္ညာအထက္ေအာက္ အလိုအေလ်ာက္ေရြ႕လ်ားႏိုင္ေအာင္လုပ္ထားတဲ့ စနစ္ျဖစ္ပါတယ္။ တကယ္လို႕ကားေကြ႕ရင္ ကားေကြ႕တဲ့ဘက္ကို ပိုယိုင္ေပးတာမ်ိဳး ကုန္းတက္ရင္ ကားမီးသီးကိုေအာက္စိုက္ေပးတာမ်ိဳးေတြ လုပ္ေပးပါတယ္။ ဒီလိုမ်ိဳး ထိန္းခ်ဳပ္ဖို႕ ကားမွာ ေရွ႕ေနာက္ဆင္ဆာတပ္ထားျပီး ကားရဲ႕ အတိမ္းအေစာင္း အနိမ့္အျမင့္ကိုအာရုံခံပါတယ္။ ျပီးရင္ ECU ဆီပို႕ျပီး ကားေရွ႕မီးသီးကိုသတ္မွတ္ထားတဲ့ တန္ဖိုးေတြအတိုင္း အလိုအေလ်ာက္ထိန္းညွိေပးပါတယ္။

 

၃။ ကားေရွ႕မီးၾကီးနဲ႕မီးေသးကို အလိုအေလ်ာက္ေျပာင္းတဲ့စနစ္ Automatic High Beam

ရန္ကုန္မွာကားေမာင္းရင္ စိတ္ညစ္စရာအေကာင္းဆုံးက မီးၾကီးနဲ႕ အထိုးခံရတာပါ။ အထူးသျဖင့္ မ်က္မွန္ပါတဲ့လူေတြဆို ညဘက္ကားေမာင္းေနတုန္း မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ဘက္ကေန ေရွ႕မီးၾကီးနဲ႕ထိုးတာခံလိုက္ရရင္ အျမင္ေတြမႈန္၀ါးသြားတာမ်ိဳး ခံစားရတယ္။ ဒီလိုပဲ ကိုယ့္ကားကေန ေရွ႕မီးၾကီးနဲ႕ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ကားကို ထိုးမိရင္ တဘက္ကားကယာဥ္ေမာင္းလည္း ေတာ္ေတာ္ခံရခက္မွာပါ။ မီးၾကီးမထြန္းပဲ မီးေသးပဲထြန္းရင္လည္း လမ္းေဘးဓာတ္တိုင္ေတြက အလင္းသိပ္မေကာင္းလို႕ ပတ္၀န္းက်င္ကို ထင္ထင္ရွားရွားျမင္ရမွာမဟုတ္ဘူး။ မီးၾကီးနဲ႕မီးေသး ခဏခဏေျပာင္းေနရတာ တကယ္ေတာ့ အာရုံေနာက္ဖို႕ေကာင္းတယ္။


ဒီလိုမ်ိဳးမျဖစ္ေအာင္ မီးၾကီး နဲ႕ မီးသီး အလိုအေလ်ာက္ေျပာင္းလဲေပးတဲ့ စနစ္ကို Automatic High Beam လို႕ေခၚပါတယ္။ ဒီစနစ္က လမ္းမေပၚကအရာေတြကို ဆင္ဆာသုံးျပီးစစ္ေဆးတယ္။ အကြာအေ၀းအမ်ားၾကီးအထိစစ္ေဆးႏိုင္တယ္။ တစ္နာရီကီလိုမီတာ ၃၀ ႏႈန္းထက္မ်ားတဲ့အရွိန္နဲ႕ေမာင္းေနရင္း ကားေရွ႕မွာေမွာင္ေနရင္၊ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ဘက္ကေန ေရွ႕မီးသီးထြန္းလာတာမ်ိဳးမရွိရင္၊ လမ္းမီးအေရာင္ေမွာင္ေနရင္၊ ေရွ႕မွာကားမရွိရင္ ဒီစနစ္က အလိုအေလ်ာက္မီးၾကီးထြန္းလိမ့္မယ္။ တကယ္လို႕မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ဘက္ကေန ေရွ႕မီးသီးထြန္းလာတဲ့ အလင္းေရာင္ကို အာရုံခံမိရင္ ဒီစနစ္က အလိုအေလ်ာက္ မီးေသးေျပာင္းထြန္းေပးလိမ့္မယ္။

 

၄။ ဘရိတ္ကိုေထာက္ပံ့ေပးတဲ့စနစ္ Pre Collision Brake 

အိပ္ငိုက္လို႕ပဲျဖစ္ေစ သတိမျပဳမိလို႕ပဲျဖစ္ေစ ေရွ႕မွာရွိေနတဲ့ ယာဥ္၊ အရာ၀တၳဳကို တိုက္ခါနီးက်မွ သတိထားမိတယ္။ ဒီအခ်ိန္မွာ ယာဥ္ေမာင္းက ဘရိတ္ကိုအသားကုန္နင္းေတာ့မယ္။ ဒီလိုမ်ိဳးျဖစ္ရင္ Pre Collision Brake စနစ္က ယာဥ္မတိုက္မိဖို႕ လုံေလာက္တဲ့ဘရိတ္အားရေအာင္လုပ္ေပးပါတယ္။ ဒီစနစ္ကို Anti-lock Braking ABS စနစ္နဲ႕တြဲသုံးရင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြကို ေရွာင္ႏို္င္မွာပါ။

 

၅။ ယာဥ္စီးသူကိုကာကြယ္ေပးတဲ့စနစ္ Passenger Protection

ဘယ္လိုမွေရွာင္တိမ္းလို႕မရပဲ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္သြားရင္ေတာင္ ယာဥ္စီးနင္းသူေတြကို ကာကြယ္ေပးတဲ့ စနစ္ေတြ ကားအမ်ားစုမွာ ထည့္ထားပါတယ္။ ကားေရွ႕ပိုင္း နဲ႕ေနာက္ပိုင္းေတြမွာ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္ရင္ ကားေရွ႕နဲ႕ေနာက္ေဘာ္ဒီပိုင္းေတြက က်ဳံ႕၀င္ျပီး ထိခိုက္မႈကိုေလ်ာ့ခ်မယ္။ ယာဥ္စီးနင္းသူေတြရွိတဲ့ကားေဘာ္ဒီပိုင္းက မပ်က္စီးေအာင္ေတာင့္ထားမယ္။ တခ်ိန္တည္းမွာပဲ ေလအိတ္ပြင့္ျပီး ယာဥ္စီးနင္းသူေတြအသက္အႏၱရာယ္မရွိေအာင္ကာကြယ္ေပးလိမ့္မယ္။

 

၆။ စီးနင္းသူကို ထိုင္ခုံနဲ႕ဆြဲကပ္ထားတဲ့ ထိုင္ခုံခါးပတ္

အခုဆိုရန္ကုန္မွာ ထိုင္ခုံခါးပတ္ပတ္ဖို႕လႈံ႕ေဆာ္မႈေတြလုပ္လာၾကျပီ။ ထိုင္ခုံခါးပတ္ေစျခင္းဟာ ကားေပၚပါသူေတြေဘးကင္းေစဖို႕ပါ။ မိမိပတ္မယ့္ထိုင္ခုံခါးပတ္က တကယ္ေရာ စိတ္ခ်ရရဲ႕လားလို႕ စစ္ေဆးၾကည့္ဖူးပါသလား???
ထိုင္ခုံခါးပတ္ကို ရုတ္တရက္ေဆာင့္ဆြဲၾကည့္ပါ။ ေဆာင့္ဆြဲလို႕မရပဲ တန္႕သြားတယ္ဆိုရင္ ထိုင္ခုံခါးပတ္ေကာင္းပါတယ္။ အတြဲလိုက္ၾကီးပါလာရင္ေတာ့ ထိုင္ခုံခါးပတ္ျပဳျပင္ဖို႕လိုပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ တကယ္လို႕ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္ရင္ ထိုင္ေနတဲ့ လူက ေရွ႕ကိုယုိင္သြားမယ္။ အဲ့လိုယုိင္သြားရင္ အေရွ႕ကေနေလအိတ္ပြင့္လာျပီး မ်က္ႏွာနဲ႕ကိုယ္ကို လာရိုက္တာခံရလိမ့္မယ္။ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္တာနဲ႕ ေရွ႕ကိုမယိုင္သြားပဲ ထိုင္ခုံမွာကပ္ေနေအာင္ ထိုင္ခုံခါးပတ္ကဆြဲထားေပးရမယ္။ ဒါေၾကာင့္ ရုတ္တရက္ေဆာင့္ဆြဲလိုက္တဲ့ဒဏ္ကိုမွ မခံႏိုင္တဲ့ ထိုင္ခုံခါးပတ္ကို ပတ္ဖို႕မသင့္ေတာ္ပါဘူး။

 

ဒီအခ်က္ေတြက လူသိပ္မသိေသးတဲ့ အခ်က္ေလးေတြပါ။ အားလုံးပဲ ကိုယ္ခ်စ္တဲ့သူေတြ ကိုယ့္မိတ္ေဆြေတြဆီ ေ၀မွ်ေပးလိုက္ၾကပါစို႕ဗ်ာ။

Source: Desire Autoworks

 

Read: ပထမအၾကိမ္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ျပပြဲ ၂၀၁၉ (The 1st Yangon International Motor Show 2019)

ပထမအၾကိမ္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ျပပြဲ ၂၀၁၉ (The 1st Yangon International Motor Show 2019)

Read times
Rate this item
(2 votes)