How To



ကားအတြင္းရွိ အသက္ကယ္ေလအိတ္စနစ္အလုပ္လုပ္ပုံ

ကားအတြင္းရွိ အသက္ကယ္ေလအိတ္စနစ္အလုပ္လုပ္ပုံ google

လူသားသမိုင္​းတိုးတက္​လာမႈႏွင္​့အတူ လူသားတို႔၏ စက္​တပ္​ယာဥ္​ အသံုးျပဳမွဳမ်ားသည္​လည္​း အံ့မခန္​း ျမန္​ဆန္​ တိုးတက္​လာခဲ့ၾကရာတြင္​ တိုးတက္​မွဳႏွင္​့အတူ​ ေ႐ွာင္​လြဲမရ​ေသာ ​ေမာ္ေတာ္ယာဥ္​ မ​ေတာ္​တဆမွဳမ်ားလည္​း တိုးပြားလာ​ခဲ့ပါတယ္။

 

ထုိ႕ေၾကာင့္ ​ေမာ္​​ေတာ္​ယာဥ္​ကုမၸဏီႀကီးမ်ားႏွင္​့ ဆက္​စပ္​ကုမၸဏီမ်ားမွ ယာဥ္​မ​ေတာ္​တဆ ျဖစ္​ပြားမႈမ်ားတြင္ လူသားတို႔အသက္​အႏၲရာယ္​ ေလ်ာ့ခ်​ေပးႏိုင္​မည္​့ နည္​းလမ္​းမ်ားကို တီထြင္​ၾကံဆရာမွ အသက္​ကယ္​​ေလအိတ္​စနစ္​ SRS(Supplemental Restraint System) အား ၁၉၈၉ ခုႏွစ္​တြင္​ ယာဥ္​ေ​မာင္း​ေလအိတ္​ (Driver Airbag) အား စတင္​ကာတပ္​ဆင္​ အသံုးျပဳခဲ့ၾကၿပီး ၁၉၉၂ ခုႏွစ္​တြင္​ ေဘးမွထိုင္​စီးသူ အတြက္​​ေလအိတ္​ (Passanger Airbag) မ်ားကိုပါတပ္​ဆင္​ႏိုင္​ခဲ့ၾကၿပီး ယခုအခါတြင္​​ေတာ့ ေဘးကာ​ေလအိတ္​ (Side Airbag) ေဘးတံခါး​ျပတင္​း​ေပါက္​​ေလအိတ္​ (Curtain Airbag) ေျခ​ေထာက္​ပိုင္​း​ေလအိတ္​ (Knee Airbag) စသည္​တို႔ကို အဆင္​့ဆင္​့တိုးတက္​ကာ ကားအမ်ိဳးအစား​ေပၚမူတည္​ကာ တပ္​ဆင္​ႏိုင္​ခဲ့ၿပီျဖစ္​ပါတယ္။

 

ယခု​ေခတ္​ကားမ်ားတြင္​​ေတာ့ ႏိုင္​ငံတကာအစိုးရ ​ေတာ္​​ေတာ္​မ်ားမ်ားတြင္​ ယာဥ္​​ေမာင္​း​ေလအိတ္​ကို​ေတာ့ မျဖစ္​မ​ေန ထည္​့သြင္​းတပ္​ဆင္​​ေပးရန္​ သတ္​မွတ္​ျပဌာန္​းထားပါတယ္။

 

​ေလအိတ္​တပ္​ဆင္​ထား​ေသာ ကားတစ္​စီး ယာဥ္​မ​ေတာ္​တဆမွဳျဖစ္​ရာတြင္​ အသက္​ကယ္​​ေလအိတ္​ ပြင္​့ရန္​အတြက္​ အ​ေရးႀကီးဆံုး အခ်က္​မွာ SRS ​ေလအိတ္​စနစ္​ပိုင္​း ပံုမွန္​ရိွ​ေနရန္​လိုအပ္​ပါတယ္။

 

ေလအိတ္​စနစ္​ပိုင္​း ပံုမွန္​ရိွရန္​အတြက္​ကားစက္​ႏိုး​ၿပီးခ်ိန္​တြင္​ ​ေလအိတ္​ပံုမီးအနီ​ေလး မလင္​း​ေနရန္​ လိုအပ္​ပါတယ္။

 

​ေလအိတ္​ပံုမီးအနီ​ေလး လင္​း​ေနပါက ေလအိတ္​စနစ္​ပိုင္​းဆိုင္​ရာ ခ်ိဳ႕ယြင္​းခ်က္​ရိွ​ေနသျဖင္​့ ​ယာဥ္​မ​ေတာ္​တဆျဖစ္​ပြားပါကအသက္​ကယ္​​ေလအိတ္​ အလုပ္​လုပ္​မည္​မဟုတ္​သျဖင္​့ ​ေလအိတ္​မပြင္​့ႏိုင္​ပါ။

 

ေလအိတ္​ပံုမီး​ေလး မလင္​း​ေနမွသာ SRS အသက္​ကယ္​​ေလအိတ္​စနစ္​ အလုပ္​လုပ္​မည္​ျဖစ္​ၿပီး ​ေလအိတ္​ပြင္​့ႏိုင္​မည္​ျဖစ္​ပါတယ္။

 

ေမာ္​​ေတာ္​ယာဥ္​မ​ေတာ္​တဆျဖစ္​ခ်ိန္​တြင္​ အသက္​ကယ္​​ေလအိတ္​ ပြင္​့ထြက္​ကာ အလုပ္ လုပ္​​ေစရန္​ ထိန္​းခ်ဳပ္​​ေပး​ေသာ အဓိက အရာမ်ားမွာ -

-အင္ဂ်င္ကြန္ထရိုး​​​ေဘာက္​ ECU (Engine Control Module)

-အရိွန္​တိုင္း​ကိရိယာ (Accelerometer)

-ယာဥ္​တိုက္​မွဳ႕အရိွန္​အက်ိဳးသက္​​ေရာက္​မႈ ဆင္​ဆာ (Impact Sensor)

​-ေဘးဘက္​ထိခိုက္​မႈအာရံုခံဆင္​ဆာ (Side door Pressure Sensor)

-ဘီးအရိွန္​ႏႈန္​းတိုင္​းဆင္​ဆာ (Wheel Speed Sensor)

-ယာဥ္​တည္​ၿငိမ္​မႈအာရံုခံဆင္​ဆာ (Gyroscopes Sensor)

-ဘရိတ္​အာရံုခံဆင္​ဆာ (Brake Pressure Sensor)

-ထိုင္​ခံုအာရံုခံဆင္​ဆာ (Seat Occupancy Sensor)

စ​ေသာ ဆင္​ဆာမ်ား​ေပၚမွထိန္​းခ်ဳပ္​ကာေလအိတ္​အလုပ္​လုပ္​​ေစျခင္​း ျဖစ္​ပါတယ္။

 

အင္​ဂ်င္​ကြန္​ထ႐ိုး​ေဘာက္​ႏွင္​့ အရိွန္​ႏႈန္​းတိုင္​း ကိရိယာတို႔မွ ကားအမွန္​တကယ္​​ ေမာင္​းႏွင္​​ေနသည္​ဟုတ္​ မဟုတ္​ကို ​ဘီးမ်ားမွ​ေပးပို႔​ေသာ အရိွန္​ႏႈန္​းတိုင္​းကိရိယာမ်ား ထံမွရယူကာ အတည္​ျပဳၿပီး ယာဥ္​တိုက္​မွဳျဖစ္​ခ်ိန္​တြင္​ Impact Sensor မွ​ေပးပို႔​ေသာ သက္​​ေရာက္​မွဳ႕အရိွန္​ႏွင္​့ G Sensor မွ​ေပးပို႔​ေသာ ယာဥ္​တုန္​ခါမႈႏွင္​့ မတည္​ၿငိမ္​မႈဘရိတ္​ဆင္​ဆာမွ ႐ုတ္​တရက္​နင္​းလိုက္​​ေသာ အရိွန္​ႏွဳန္​း တို႔​ေပၚမူတည္​ကာ ထိုင္​ခံုအာရံုခံဆင္​ဆာမွ မည္​့သည္​့ထိုင္​ခံုတြင္​ လူစီးနင္​းလိုက္​ပါသည္​ကို အခ်က္​​ေပးကာ လူရိွ​ေသာ​ထိုင္​ခံုတြင္​ ​ေလအိတ္​မ်ားကို ယာဥ္​တိုက္​မႈအ​ေျခအ​ေနကိုလိုက္​ကာ ပြင္​့​ေအာင္​လုပ္​​ေဆာင္​​ေပးျခင္​း ျဖစ္​ပါတယ္။

 

ေနာက္​ဆံုး ​ေလအိတ္​ပြင္​့​ေပးရန္​ဆံုးျဖတ္​ခ်က္​ကို အထက္​ပါ အခ်က္​အလက္​မ်ားမွ ရယူကာ SRS Control စနစ္​မွ ဆံုးျဖတ္​​ေပးပါတယ္။

 

အခ်ိဳ႕ကားမ်ားတြင္​ လံုျခံဳ​ေရးခါးပတ္​(Safe Belt) ပတ္​ထားမွသာ ​ေလအိတ္​ပြင္​့​ေပး​ေသာ္​လည္​း အခ်ိဳ႕ကား​ေမာ္​ဒယ္​မ်ားတြင္​​ေတာ့ ထိုင္​ခံုခါးပတ္​ မပတ္​​ထားသည္​့တိုင္​ ေလအိတ္​ ပြင္​့​ေပး​ေသာ္​လည္​း ထိုင္​ခံုခါးပတ္​မွာ ကား​ေပၚစီးနင္​းလိုက္​ပါသူတိုင္​း ​ေမာင္​းႏွင္​သူတိုင္​းသည္​ ထိုင္​ခံုခါးပတ္​ကို မျဖစ္​မ​ေနပတ္​ထားရန္​ လိုအပ္​ပါတယ္။

 

အဘယ္​​ေၾကာင္​့ဆို​ေသာ္​ ထိုင္​ခံုခါးပတ္​သည္​ ယာဥ္​မ​ေတာ္​တဆျဖစ္​ခ်ိန္​တြင္​ စီးနင္​းလိုက္​ပါလာသူအား လြင္​့မထြက္​သြား​ေစရန္​ ေ႐ွ႕ရိွအရာဝတၳဳမ်ားႏွင္​့ ​ေခါင္​းမ်က္​ႏွာတို႔ႏွင္​့ မတိုက္​မိ​ေစရန္​ ကာကြယ္​​ေပးသည္​့အျပင္​ ေလအိတ္​ပြင္​့ထြက္​ လာခ်ိန္​တြင္​လည္​း ခါးပတ္​ပတ္​မထားပါက ​ေလအိတ္​ပြင္​့ထြက္​​ေသာအရိွန္​ႏွင္​့ လူမွလည္​း​ေ႐ွ႕သို႔ထြက္​သြား​ေသာအရိွန္​တို႔​ေပါင္​းဆံုကာ ႏွလံုးထိခိုက္​ကာ အသက္​ဆံုး႐ွဳံးၾကရ​သည္​အထိ ျဖစ္​ပြားႏုိင္ပါတယ္။

 

SRS ထိန္​းခ်ဳပ္​စနစ္​မွ ​​ေလအိတ္​ပြင္​့​ေစရန္​ ေနာက္​ဆံုး ဆံုးျဖတ္​ခ်က္​​ေပးရျခင္​းမွာ သတ္​မွတ္​ထား​ေသာ အရိွန္​မဟုတ္​ဘဲ ​ေလအိတ္​မပြင္​့​ေစရန္​ႏွင္​့ ​ေလအိတ္​၏ အာရံုခံဆင္​ဆာတစ္ခုျဖစ္​​ေသာ Impact Sensor အားထုမိ ႐ိုက္​မိပါက ေလအိတ္​မပြင္​့​ေစရန္​ အတြက္​ႏွင္​့အမွန္​တကယ္​ ယာဥ္​မ​ေတာ္​တဆမႈျဖစ္​​ေသာအခ်ိန္​ႏွင္​့ သတ္​မွတ္​အရိွန္​ႏႈန္​းေရာက္​မွသာ ​ေလအိတ္​ပြင္​့​ေစရန္​ အတြက္​ျဖစ္​ပါတယ္။

 

ေမာ္​​ေတာ္​ယာဥ္​မ်ားသည္​ အမ်ိဳးအစားကိုလိုက္​ကာ ကီလို ၂၀ မွ ၃၀ ​ေအာက္​ယာဥ္​တိုက္​မႈမ်ားတြင္​ ​ေလအိတ္​မပြင္​့​ေပးၾကသည္​လည္​း ရိွပါတယ္။

 

မိမိကားသည္​ ကီလို ၂၀ မွ ၃၀ အတြင္​းသာ ​ေမာင္​းႏွင္​လာ​ေသာ္​လည္​း အျခားတစ္​ဘက္​မွ ဝင္​​ေရာက္​တိုက္​မိ​ေသာ ကားအရိွန္​သည္​ အလြန္​ျပင္​းထန္​ပါက Impact Sensor ၏ ထိခိုက္​မႈအရိွန္​အက်ိဳးသက္​​ေရာက္​မႈႏွင္​့ G sensor ၏တုန္​ခါမႈတို႔ကိုလိုက္​ကာ SRS ကြန္​ထ႐ိုးစနစ္​မွ ​ေလအိတ္​ပြင္​့​ေစကာ ကာကြယ္​​ေပးပါတယ္။

 

​ေလအိတ္​ပြင္​့​ေစရန္​အတြက္​ Gas Generator သ​​ေဘာပံုစံမ်ိဳးျဖင္​့ ဓာတ္​​ေငြ႔ကို အသံုးျပဳ​ေစကာ ​ေလအိတ္​ကို အျမန္​ဆံုး ပြင္​့​ေစျခင္​းျဖစ္​ၿပီး အသံုးျပဳထား​ေသာ ဓာတ္​​ေငြ႔မ်ားမွာ ထုတ္​လုပ္​​ေသာခုႏွစ္​ႏွင္​့ ကားအမ်ိဳးအစားကိုလိုက္​ကာ ကြဲျပားျခားနားမႈ ရိွၾကပါတယ္။

 

ေမာ္​​ေတာ္​ယာဥ္​တစ္​စီး မ​ေတာ္​တဆမႈွဳျဖစ္​ခ်ိန္​တြင္​ ​ေလအိတ္​ပြင္​့ရန္​ၾကာျမင္​့ခ်ိန္​မွာ တစ္စကၠန္​႔၏ ဆယ္​ပံု တစ္​ပံုမွ သံုးပံုအထိ (0.1 to 0.3 Sec) သာၾကာျမင္​့၍ ​ေလအိတ္​ထြက္​လာ​ေသာ အရိွန္​ႏွဳန္​းမွာ ေမာ္​​ေတာ္​ယာဥ္​ အမ်ိဳးအစားကိုလိုက္​ကာ တစ္​နာရီ ကီလို ၁၀၀ မွ ၃၀၀ အထိ (100 to 300km/hr) အရိွန္​အထိျပင္​းထန္​ပါတယ္။

 

​ေလအိတ္​ပြင္​့ခ်ိန္​သည္​ အလြန္​ျမန္​ဆန္​ကာ အရိွန္​လည္​းမ်ားပါတယ္။ ထို႔​ေၾကာင္​့ ​ေမာ္​​ေတာ္ယာဥ္​​ေမာင္​းႏွင္​ခ်ိန္​မ်ားတြင္​ ထိုင္​ခံုခါးပတ္​ကို မျဖစ္​မ​ေနပတ္​ထားရန္​ လိုအပ္​ပါတယ္။

 

ထိုင္​ခံုခါးပတ္​ အျမဲပတ္​​ထားမွသာ အထက္​တြင္​​ ေဖာ္​ျပသကဲ့သို႔ ထိခိုက္​မႈမ်ားအျပင္​ ​ေလအိတ္​​ေၾကာင္​့ ထိခိုက္​ အသက္​ဆံုးရႈံးျခင္​းကိုလည္​း ကာကြယ္​​ေပးႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ဒါ​ေၾကာင္​့ ​ေမာ္​​ေတာ္​ကား​ေမာင္​းႏွင္​သူမ်ား အ​ေနျဖင္​့ မိမိအသက္​အႏၲရာယ္​ကို အနည္​းႏွင္​့အမ်ား ကာကြယ္​​ေပးႏိုင္​​ေသာ ​ေလအိတ္​စနစ္​ မီးလင္​း​ေနပါက နီးစပ္​ရာ ကြၽမ္​းက်င္​​ေသာ ကားဆားဗစ္​မ်ားတြင္​ သြား​ေရာက္​ျပသျပဳျပင္​ရန္​လိုအပ္​သလို ကားတစ္​စီးတြင္​ ​ေမာင္​းႏွင္​သူ​ေရာ လိုက္​ပါစီးနင္​းသူမ်ားပါ ထိုင္​ခံုခါးပတ္​ မျဖစ္​မ​ေနပတ္​ရန္​ လိုအပ္​ပါတယ္။

 

Read more: အင္ဂ်င္ေခ်ာဆီစနစ္ စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းျခင္း
Source: carlover

Read times
Rate this item
(1 Vote)