How To



EBD စနစ္ အလုပ္လုပ္ပုံ

EBD စနစ္ အလုပ္လုပ္ပုံ google

ေခတ္ေပၚကားမ်ားတြင္ ေဘးကင္းလုံျခဳံမႈ(Safely)အတြက္ ယာဥ္ေမာင္း အေထာက္အကူျပဳ နည္းပညာမ်ားကို အသုံးခ်ထားပါတယ္။

 

ေရွးရိုးဘရိတ္ စနစ္သည္ Safely အတြက္ လုံေလာက္မႈမေပးနိုင္ေတာ့၍ ABS ဘရိတ္စနစ္ကို တီထြင္ခဲ့ၾကပါတယ္။

 

ABS (Anti-lock Brake) ဘရိတ္စနစ္ဆိုသည္မွာ ကားတာယာဘီးမ်ားကို အေသ Lock က်မသြားဘဲ ဘရိတ္ ဖမ္းေပးနိုင္ေသာစနစ္ ျဖစ္သည္။ EBD ေခၚ Electronic Brakeforce Distribution စနစ္သည္ ABS စနစ္ႏွင့္ တြဲဖက္အသုံးျပဳေသာ ကြန္ပ်ဴတာထိန္းခ်ဳပ္ ဘရိတ္စနစ္ျဖစ္ပါတယ္။

 

EBD စနစ္၏ အေျခခံသေဘာတရားမွာ ကားဘီးမ်ားထမ္းေဆာင္ထားရေသာ အေလးခ်ိန္ဝန္အား မတူညီၾက၍ ဘရိတ္ဖမ္းအားသက္ေရာက္မႈကိုလည္း လိုအပ္သလိုခ်ိန္ညႇိေပးနိုင္ရန္ ကြန္ပ်ဴတာထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာစနစ္ ျဖစ္တယ္။

 

ကားဘီး တာယာတစ္လုံး၏ ဘရိတ္ဖမ္းအားသည္ လမ္းမ်က္ႏွာျပင္ႏွင့့္ တာယာမ်က္ႏွာျပင္ၾကားတြင္ ျဖစ္ေပၚေသာ ပြတ္မႈအား(Friction)ပင္ ျဖစ္ပါတယ္။

 

တာယာဘီး ေလးလုံးရွိေသာ ကားတစ္စီးတြင္ ဘီးတစ္လုံးခ်င္းေပၚသို႔ သက္ေရာက္ေနေသာ ဝန္အားအေလးခ်ိန္သည္ တူညီမႈမရွိနိုင္ပါ။

 

ဝန္အား အေလးခ်ိန္မတူညီ၍ တာယာဘီးမ်ားတြင္ျဖစ္ေပၚေသာ ပြတ္မႈအား(Friction)သည္လည္း ကြဲျပားျခားနားပါမယ္။

 

ထိုအခါ ဘီးတစ္လုံးခ်င္းသို႔ေပး ရေသာ ဘရိတ္ဆီတြန္းအားသည္လည္း မတူညီနိုင္ပါ။ တာယာဘီးအသီး သီးသို႔ အားစိုက္ေပးရေသာ Brakeforce သည္ အမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာင္းလဲ ေနရပါတယ္။

 

ဤကဲ့သို႔ လိုအပ္သလို ေျပာင္းလဲေပးရေသာ အလုပ္ကို EBD စနစ္ကသာ ေဆာင္ရြက္ေပးနိုင္ပါတယ္။

 

ကားတစ္စီး ဘရိတ္ဖမ္းလိုက္စဥ္တြင္ ဘရိတ္မိအားမ်ားလြန္းၿပီး ကားဘီးတာယာမ်ား အေသဖမ္းသြားပါက (လုံးဝမလည္ေတာ့ပါက)လမ္း မ်က္ႏွာျပင္ေပၚတြင္ တာယာမ်ား ေလၽွာတိုက္ပါသြားပါမယ္။

 

ဤကဲ့သို႔ ျဖစ္သြားသည္ကို ကားဘီး Lock က်သြားသည္ဟု ေခၚပါသည္။ ကား ေရွ႕ဘီးသည္ စတီယာရင္ထိန္းခ်ဳပ္စနစ္ေအာက္၌ ေဘးဘယ္/ညာ လႈပ္ရွားကစားရပါတယ္။

 

ကားဘီးမလည္ေတာ့ဘဲ အေသျဖစ္ေနပါက စတီယာရင္ ကစားေသာ္လည္း ကားဦးေခါင္းပိုင္းသည္ ဦးတည္ခ်က္(Direction)မေျပာင္းနိုင္ေတာ့ပါ။

 

ယာဥ္ေမာင္းသူက ထိန္းခ်ဳပ္၍မရနိုင္ေသာ ဤကဲ့သို႔အေျခအေနမ်ိဳး သည္ လမ္းေပၚမွ အတားအဆီး အရာဝတၣဳမ်ားကို ဝင္တိုက္သြားနိုင္ပါတယ္။

 

ABS ဘရိတ္စနစ္သည္ ဤကဲ့သို႔ျပသနာကို ေျဖရွင္းေပးေသာ စနစ္ ျဖစ္ပါသည္။ ကားဘီးမ်ား လုံးဝရပ္သြားၿပီး Lockက်ျခင္းမွ ကာကြယ္ေပးေသာစနစ္ျဖစ္၍ Anti-lock ဟု ေခၚပါတယ္။ ဘရိတ္လည္းမိရမယ္။

 

ကားတာယာဘီးလည္း Lock မက်ေစရ။ ထိုႏွစ္မ်ိဳးစလုံးကို ေရွးရိုး ဘရိတ္စနစ္က ေဆာင္ရြက္မေပးနိုင္ပါ။ ABS စနစ္ကသာ စြမ္းေဆာင္နိုင္ပါတယ္။

 

ေရွ႕ဘီးဒစ္ဘရိတ္ရိုတာေပၚသို႔ ဘရိတ္ဖမ္းေပးေသာ Brake Pad အျပား ႏွစ္ခ်ပ္ကို လိုအပ္သလိုတုန္ခါကစားေစျခင္းျဖင့္ ဘရိတ္လည္းမိေစ၊ Lock လည္း မက်ေစ အေျခအေနမ်ိဳးကို ရရွိေစပါတယ္။

 

ဘီးလည္ပတ္မႈႏႈန္းကို Speed Sensor က အာ႐ုံခံသတင္းပို႔၍ ဘရိတ္ဖမ္းအားကို ကြန္ပ်ဴတာက လိုအပ္သလိုကစားေပးျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။

 

ABS စနစ္ေၾကာင့္ ကားေရွ႕ဘီးမ်ား Lock က်မသြားဘဲ ဦးတည္ရာလမ္းေၾကာင္းကို ယာဥ္ေမာင္းသူက စတီယာရင္ကစား၍ ထိန္းသိမ္းသြားပါတယ္။

 

ဤနည္းျဖင့္ လမ္းေပၚမွ အႏၲရာယ္ကို ေရွာင္တိမ္းနိုင္ပါတယ္။

 

EBD စနစ္သည္ ABS စနစ္ႏွင့္ တြဲဖက္လုပ္ေဆာင္ေသာ ဘရိတ္စနစ္ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ကားတာယာဘီး အသီးသီးသို႔ ဘရိတ္ဖမ္းအားလိုအပ္ သေလာက္သာ ထိန္းေက်ာင္းေပးေသာစနစ္ ျဖစ္ပါတယ္။

 

EBD စနစ္ေၾကာင့္ ပို၍ေကာင္းမြန္ေသာ ABS ဘရိတ္စနစ္ကို ျဖစ္ေပၚေစၿပီး ေဘးကင္းလုံျခံဳမႈကို ရရွိေစပါတယ္။

 

EBD စနစ္တြင္ပါဝင္ေသာ အစိတ္အပိုင္းမ်ား
================================


Speed Sensor ဆိုသည္ အျမန္ႏႈန္းအာ႐ုံခံကိရိယာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ကားေရြ႕လ်ားသြားေနေသာ အျမန္ Speed ႏွင့္ ကားတာယာဘီး လည္ေနေသာ Speed တို႔ကို အာ႐ုံခံမွတ္သားၿပီး တာယာဘီးတစ္လုံးခ်င္းစီ၏ Slip Ratio ကို တိုင္းတာဆုံးျဖတ္နိုင္ရန္ Speed Sensor မ်ားက အာ႐ုံခံေပးပါတယ္။

 

Brake Force Modulators ဆိုသည္ ဘရိတ္ဆီမ်ားကို ပန္႔တြန္း အားျဖင့္ေမာင္းၿပီး ဘရိတ္ဖမ္းအား သက္ေရာက္ေစရန္ ဟိုက္ေျဒာလစ္ နည္းျဖင့္ လုပ္ေဆာင္ေပးျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

 

ကားဘီးဘရိတ္ဆုံမ်ားသို႔ ဘရိတ္ ဆီတြန္းအားမ်ား လိုအပ္သလိုေရာက္သြားေစရန္ Valve မ်ား အဖြင့္/ အပိတ္ျဖင့္ ထိန္းခ်ဳပ္သည္။ Valve မ်ားကို လၽွပ္စစ္သံလိုက္နည္းျဖင့္ လႈပ္ရွားေဆာင္ရြက္ေစသည္။ Valve မ်ားလႈပ္ရွားမႈသည္ Modulator ၏ ထိန္းခ်ဳပ္မႈေအာက္တြင္ ရွိပါတယ္။

 

Electronic Control Unit (ECU) သည္ ABS စနစ္၏ ကြန္ပ်ဴတာ အေသးစားကေလး ျဖစ္သည္။

 

Speed Sensor မ်ားမွ ေပးပို႔ေသာ သတင္း အခ်က္အလက္မ်ားကို အေျခခံ၍ တာယာဘီးတစ္လုံးခ်င္းစီ၏ Slip Ratio ကိုတြက္ခ်က္သည္။ ထို႔ေနာက္ ကားတာယာ တစ္ဘီးခ်င္းစီ အတြက္ လိုအပ္ေသာ ဘရိတ္ဖမ္းအားကို ဆုံးျဖတ္ၿပီး Modulator ကို ညြန္ၾကားပါတယ္။

 

Yaw Sensor ဆိုသည္ ကားကိုယ္ထည္တစ္ခုလုံး၏ ယိမ္းထိုး လႈပ္ရွားေနမႈကို အာ႐ုံခံသတင္းပို႔ေပးနိုင္ေသာ ဆင္ဆာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ကား ေကြ႕လိုက္လၽွင္ ယိမ္းယိုင္သြားျခင္းကို ေထာက္လွမ္းနိုင္သည္။ EBD စနစ္သည္ ကားတစ္စီးကို အေကာင္းဆုံးထိန္းေက်ာင္းနိုင္ရန္ အေထာက္ အကူျပဳေပးေသာ ABS စနစ္၊ ESC စနစ္ေခၚ (Electronic Stability Control) ယာဥ္တည္ၿငိမ္မႈ ထိန္းေက်ာင္းစနစ္မ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္၍ အလုပ္လုပ္ေပးေနေသာစနစ္ ျဖစ္ပါတယ္။

 

လမ္းခ်ိဳးတစ္ခုတြင္ ကားတစ္စီး အရွိန္ျပင္းျပင္းႏွင့္ ေကြ႕လိုပါက Oversteer ၊ သို႔မဟုတ္ Understeer ျဖစ္ေပၚတတ္ပါတယ္။

 

စတီယာရင္ေခြ လည္ပတ္မႈ ဒီဂရီကို အာ႐ုံခံေပးေသာ Sensor သည္ Oversteer ႏွင့္ Understeer ကို ေထာက္လွမ္းေပးပါတယ္။

 

ထို႔ေနာက္ ကားဘီး အသီးသီးရွိ ဘရိတ္ဖမ္းအားမ်ား မူမမွန္ျဖစ္ပၚေနေသာ အေျခအေနကို တည္ၿငိမ္သြားရန္ ထိန္းေက်ာင္းေပးပါတယ္။

 

ESC စနစ္သည္ ABS စနစ္၊ EBD စနစ္မ်ားႏွင့္ေပါင္းစပ္ၿပီး ယာဥ္တစ္စီးလုံးကို တည္ၿငိမ္ေစရန္ ကြန္ပ်ဴတာညြန္ၾကားမႈျဖင့္ ထိန္းေက်ာင္းေပးပါတယ္။

 

EBD စနစ္၏ အက်ိဳးေက်းဇူး
=====================


– ေရွးရိုးဘရိတ္စနစ္မ်ားသည္ ကားဘီးမ်ား Lock က်သြားျခင္းကို မတားဆီးနိုင္၍ ဘရိတ္ဖမ္းရာတြင္ အႏၲရာယ္ရွိသည္။ တာယာဘီးမ်ား စလစ္ျဖစ္ၿပီး ဦးတည္ရာမဲ့ျဖစ္ကာ ထိန္းမနိုင္သိမ္းမနိုင္ ျဖစ္သြားနိုင္ပါတယ္။

 

– EBD စနစ္သည္ တာယာဘီးအသီးသီးကို ထိေရာက္စြာ ဘရိတ္ဖမ္းနိုင္ရန္ ထိန္းေက်ာင္းနိုင္၍ ဘရိတ္ဖမ္းေသာခရီးတာကို တိုေစပါတယ္။

 

– အျမန္လမ္းမႀကီးတြင္ စိတ္ခ်လက္ခ်ကားေမာင္းနိုင္ၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ဘရိတ္ဖမ္းနိုင္ပါတယ္။

 

– ကားဘီးတာယာမ်ား၏ Traction ကုပ္အားကို အျမင့္ဆုံးရရွိေစ၍ စလစ္ျဖစ္ျခင္းမွ ကာကြယ္ေပးပါတယ္။

 

– ေရဖုံးလြမ္းေနေသာ၊ ဆီးႏွင္း ထူထပ္ေနေသာ လမ္းမ်ားတြင္ အႏၲရာယ္ ကင္းစြာ ထိန္းေက်ာင္းနိုင္ရန္ အေထာက္အကူျပဳေပးပါတယ္။

 

– ESC စနစ္ႏွင့္ ABS စနစ္ကို အေထာက္အကူျပဳေပးပါတယ္။

 

EBD စနစ္သည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တစ္စီး၏ Safety System အတြက္ မရွိမျဖစ္လိုအပ္ေသာ စနစ္တစ္ခုျဖစ္ပါတယ္။

 

Read more:ျမန္မာျပည္တြင္ ထုတ္ေသာ Suzuki ကားမ်ားအေၾကာင္း

Source: Automobile

Read times
Rate this item
(1 Vote)