How To



ေအာ္တုိဂီယာနဲ႔ ဘရိတ္ကုိ အက်ဳိးရွိရွိအသုံးခ်ျခင္း

ေအာ္တုိဂီယာနဲ႔ ဘရိတ္ကုိ အက်ဳိးရွိရွိအသုံးခ်ျခင္း google

ယခုေနာက္ပုိင္း၀င္လာတဲ့ အဆင့္ျမင့္ကားေတြမွာ ေအာ္တုိဂီယာႏွင့္ အဆင့္ျမင့္ဘရိတ္စနစ္ေတြပါရွိလာေသာ္လည္း

လမ္းအေျခအေနအရ ဘယ္လုိအက်ုိးရွိေအာင္ အသုံးခ်မလည္းဆုိတာ သိရွိထားဖုိ႔ ေဖာ္ျပေပးလုိက္ပါတယ္။

 

D တစ္မ်ဳိးတည္းအသုံးမျပဳပါနဲ႔
=================
ယာဥ္ေမာင္းအမ်ားစုဟာ ေအာ္တုိဂီယာအသုံးျပဳတဲ့အခါ D တစ္မ်ဳိးတည္းကုိပဲအသုံးျပဳၿပီး ေမာင္းေနၾကတာကုိေတြ႔ရပါတယ္။
လမ္းအေနအထားအလုိက္ ၁ နဲ႔ ၂ ကုိလည္း အေျပာင္းအလဲအသုံးျပဳသင့္ပါတယ္။ D ကေတာ့ ရုိးရုိးေမာင္းတဲ့ဂီယာျဖစ္ၿပီး ေျမျပန္႔မွာ ေမာင္းဖုိ႔အတြက္ အဓိကထားပါတယ္။ ၁ နဲ႔ ၂ ကေတာ့ Slow down ေတြမွာ သုံးပါတယ္။

 

ကားေက်ာ္တက္မယ္ဆုိရင္
==============
ေရွ႕ကားကုိ ေက်ာ္တက္မယ္ဆုိရင္လည္း D မွာပဲထားၿပီး ေက်ာ္တက္တာမ်ဳိးမျဖစ္သည့္ပါဘူး။ D နဲ႔ေမာင္းေနရာကေန နံပါတ္ ၁ သုိ႔မဟုတ္ နံပါတ္ ၂ ကုိ ျပန္ထုိးၿပီး ေက်ာ္တက္ႏုိင္ပါတယ္။

 

ဖရီးရုိက္ရင္
========
တကၠစီယာဥ္ေမာင္းတခ်ဳိ႕ကေတာ့ ဆီစားသက္သာေအာင္ N မွာထားၿပီး ဖရီးရုိက္ေမာင္းတာေတြရွိပါတယ္။ ဖရီးရုိက္ေမာင္းတဲ့အတြက္ ဂီယာေဘာက္နာပါတယ္။ ကလပ္ျပားပါးသြားၿပီး ဂီယာစလစ္ ျဖစ္လာတတ္ပါတယ္။

 

အုိဗာဒရုိက္အသုံးျပဳတာ
=============
အဆင့္ျမင့္ကားအားလုံးနီးပါး AT/CVT ေအာ္တုိဂီယာစနစ္ ျဖစ္သြားပါၿပီ။ ဂီယာတံရဲ႕ေဘးနားက အသီးေလးက အုိဗာဒရုိက္ ( Over Drive – on/off) ခလုတ္ျဖစ္ပါတယ္။

တစ္နာရီ ကီလုိမီတာ ၁၀၀ အထက္ေမာင္းေနရင္း ဘရိတ္ကုိတအားဖိနင္းတာက အႏၱရာယ္မ်ားပါတယ္။ ဖန္ရွင္ဘုေလးကုိ အဖြင့္အပိတ္ ကစားၿပီးအရွိန္ေလ်ာ့တာက အႏၱရာယ္ကင္းပါတယ္။

အုိဗာဒရုိက္ဘုသီးေလးကုိႏွိပ္လုိက္ရင္ ဒုိင္ခြက္ထဲတြင္ O/D လိေမၼာ္ေရာင္ မီးလင္းလာပါမယ္။ သူ႔ကုိ ဖြင့္လုိက္တာနဲ႔ ယာဥ္ရဲ႕အျမန္ႏႈန္းကုိ စတင္ထိန္းခ်ဳပ္လုိက္ပါတယ္။

ဘရိတ္သုံးတဲ့အခါမွာလည္း အေထာက္အကူျပဳေပးပါတယ္။ အုိဗာဒရုိက္ခလုတ္က ေနာက္ေပၚဇစ္ဇက္ဂီယာတံနဲ႔လာတဲ့ကားအခ်ဳိ႕မွာ သီးျခားမပါေတာ့ပါ။

အဲ့လုိကားမ်ဳိးေတြမွာ D နဲ႔ကပ္လ်က္ S ဆုိတာနဲ႔တူညီပါတယ္။ အရွိန္မ်ားလာတာနဲ႔ D ကေန S ေျပာင္းလုိက္ရင္ အျမန္ႏႈန္းက စနစ္တက် ေလ်ာ့က်သြားမွာျဖစ္တယ္။

 

တာယာက ျမည္တဲ့အသံ
============
အခုေနာက္ပုိင္းတင္သြင္းလာတဲ့ကားေတြမွာ Anti-Lock Braking System (ABS) ဘရိတ္စနစ္ပါရွိလာတာမ်ားပါတယ္။

ABS စနစ္မပါတဲ့ကားေတြမွာ ျဖစ္ႏုိင္သမွ် အျမန္ဆုံးရပ္တန္႔ဖုိ႔ ဘရိတ္ကုိ အဆုံးထိ ဖိနင္းတဲ့အခါ တာယာက ကြၽီကနဲျမည္သံကုိနားေထာင္ပါ။

အဲ့ဒါက ဘရိတ္ရဲ႕ limit ကုိ မေရာက္ရွိေသးဘူးဆုိတာ သိႏုိင္ၿပီး မွန္ကန္တဲ့ရပ္တန္႔မႈေရာက္ေအာင္ ျပဳလုပ္ႏုိင္ပါတယ္။

အကြာအေ၀းအနည္းငယ္အရွိန္ပါၿပီးေနာက္ ဘရိတ္ကုိထပ္ၿပီး ဖိအားေပးရင္ ရပ္တန္႔ႏုိင္ပါတယ္။

 

ညင္ညင္သာသာဖိနင္းပါ
==============
ABS ဘရိတ္စနစ္ပါလွ်င္ ဘရိတ္ကုိ ဇြတ္အတင္းဖိနင္းတာမ်ဳိးကုိ ေရွာင္ၾကဥ္ရမယ္။ ကားအရွိန္ေလ်ာ့က်လာတဲ့အထိ ညင္ညင္သာသာနဲ႔ ဘရိတ္အသုံးျပဳတက္မႈက အျမင့္ဆုံးစြမ္းေဆာင္ရည္ကုိ ရရွိေစတာျဖစ္ပါတယ္။

 

ေကြ႕ေတြမွာ ဘရိတ္မသုံးပါနဲ႔
=================
ညင္ညင္သာသာနဲ႔ ေကြ႕တဲ့အခ်ိန္ေတြမွာ ေရွ႕က တုိက္စရာေတြၾကံဳလာလွ်င္ ဘရိတ္ကုိအသုံးျပဳၿပီး ေရွာင္ရွားႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ရုတ္တရက္ ေကြ႕လုိက္တဲ့အခါ ဒါမွမဟုတ္ စတီယာရင္ကုိ ဆတ္ကနဲလွည့္လုိက္တဲ့အခါ ဘရိတ္ကုိဖိနင္းမိရင္ ကားက ထိန္းမရတာမ်ဳိးေတြ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။

 

ဂီယာနဲ႔ ဘရိတ္ကုိ ေကာင္းစြာ အသုံးခ်တက္ပါေစ
=======================
ဂီယာကုိ အက်ဳိးရွိရွိ အသုံးခ်တတ္တာကလည္း ယာဥ္ကုိ အႏၱရာယ္ကင္းေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္သလုိ ျပဳျပင္စရိတ္လည္း ေခြၽတာႏုိင္ပါတယ္။ ဘရိတ္စနစ္ကုိ ပုိင္ႏုိင္ကြၽမ္းက်င္ေအာင္ အသုံးခ်တတ္တာကလည္း ယာဥ္အႏၱရာယ္ကုိ ႀကိဳတင္ကာကြယ္ႏုိင္ၿပီး လုံျခံဳစိတ္ခ်ႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Read more: ေအာ္တိုဂီယာႏွင့္ပတ္သတ္၍ သိထားသင့္သည့္ အခ်က္မ်ား အပုိင္း(၁)

Source: Kumudra

Read times
Rate this item
(1 Vote)