How To



ကားဘက္ထရီႏွင့္ ပတ္သတ္ၿပီး စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ အေရးပါသည့္အခ်က္မ်ား

ကားဘက္ထရီႏွင့္ ပတ္သတ္ၿပီး စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ အေရးပါသည့္အခ်က္မ်ား google

ကားတစ္စီး သက္၀င္လႈပ္ရွားႏုိင္ေရးအတြက္ ကားဘက္ထရီသည္ အေရးႀကီးသည္။ ဘက္ထရီသည္ အၿမဲတမ္းအားျပည့္၍ က်န္းမာေရး ေကာင္းမြန္ေနရမည္။

ဘက္ထရီ က်န္းမာမွ သင့္ကားကုိ စိတ္တုိင္းက် လိုရာေစႏုိင္မည္။ ကားဘက္ထရီ တစ္လံုးသည္ ကားတစ္စီးလံုး၏ အသက္၀ိဥာဥ္ျဖစ္သည္။ ကားတစ္ စီးလံုး၏ ထိန္းခ်ဳပ္မႈစနစ္အားလံုး သည္ လွ်ပ္စစ္၀ါယာမ်ားျဖင့္သာ

သြားသည္။ Electrical System, Charging, Aircon System အားလံုးတြင္ ဘက္ထရီသည္ မပါမျဖစ္ အဓိက က်သည္။

 

ကားဘက္ထရီသက္တမ္းျပည့္သံုးစြဲႏုိင္ရန္ လုိက္နာသင့္သည့္ နည္းလမ္းေကာငး္ေလးမ်ား <<< ကားဘက္ထရီသက္တမ္းျပည့္သံုးစြဲႏုိင္ရန္ လုိက္နာသင့္သည့္ နည္းလမ္းေကာငး္ေလးမ်ား >>> 

 

ကားတစ္စီးထိန္းသိမ္းေရးတြင္ ဘက္ထရီ စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ ထိန္းသိမ္း ျခင္းသည္လည္း အေရးႀကီးေသာ အခ်က္ျဖစ္သည္။ ဘက္ထရီႏွင့္ စပ္ လ်ဥ္း၍ အျခား သိထားသင့္ေသာ အခ်က္မ်ားလည္းရွိသည္။

အေအး ဓာတ္လြန္ကဲေသာ ေတာင္ေပၚေဒသ မ်ားတြင္ ဘက္ထရီသည္ပုိ၍အေရး ႀကီးသည္။

 

ဘက္ထရီ၏ အဓိကတာ၀န္ သည္ အင္ဂ်င္စက္ စတင္ႏိႈးရန္အတြက္ အားေကာင္းေသာ လွ်ပ္စစ္ စီးေၾကာင္းကုိ ထုတ္ေပးရန္ျဖစ္သည္။ အျခားတာ၀န္မ်ား ကိုလည္း ထမ္းေဆာင္ရသည္။

ကားတစ္စီးလံုး၏ Electrical System တြင္တည္ၿငိမ္ေသာ DC လွ်ပ္စစ္ဗို႔အား (12 Volt/ 24 Volt) ကို ထိန္းသိမ္းထားရန္၊ ကားစက္ရပ္ထားေသာ အခ်ိန္တြင္လည္း လိုအပ္ေသာ Power Supply ကုိေပးရန္၊

ကားမီး ထြန္းရန္၊ TV, CD Player ႏွင့္ ေရဒီယုိမ်ားဖြင့္ရန္ တို႔အတြက္ျဖစ္သည္။

 

ဘက္ထရီစစ္ေဆးျခင္း ဂ႐ုစိုက္ထိန္းသိမ္းျခင္း

 

ကားတစ္စီးတြင္ ဘက္ထရီ အသစ္တစ္လံုး လဲလွယ္တပ္ဆင္ေပး လိုက္႐ံုျဖင့္ မၿပီးေသးပါ။ ဘက္ထရီ ကို ေန႔စဥ္သံုးေနသျဖင့္ အခ်ိန္တန္ လွ်င္ တျဖည္းျဖည္း ခြၽတ္ယြင္းပ်က္စီး တတ္သည္မွာ သဘာ၀ျဖစ္သည္။

ဘက္ထရီအိုးထဲတြင္ အား၀င္လိုက္ အားျပန္ ထုတ္သံုးလိုက္ (Charging/Discharging) ျဖစ္စဥ္သည္ အၿမဲျဖစ္ ေနသည္။ ဓာတုေျပာင္းလဲမႈျဖစ္စဥ္မ်ားလည္း အၿမဲ ရွိသည္။

 

ထုိ႔ေၾကာင့္ ဘက္ထရီအုိးတြင္ ဓာတု ပြန္းစားမႈမ်ား ရွိသည္။ ဘက္ထရီအက္ဆစ္ရည္ ခမ္းေျခာက္ျခင္း၊ ခဲျပားမ်ား၊ ဓာတ္ေျပာင္းလဲရာ မွ ပြန္းစားျခင္း၊ ဘက္ထရီငုတ္မ်ား ႏွင့္ ဘက္ထရီေခါင္းမ်ားတြင္ ဓာတ္ဆား မ်ားေပါက္ျခင္း၊

ဘက္ထရီ Over-charging ျဖစ္ျခင္း၊ အက္ဆစ္ရည္ မ်ား သိပ္သည္းဆ ေျပာင္းလဲျခင္း စ ေသာျဖစ္စဥ္မ်ားသည္ ဘက္ထရီ အသံုးျပဳေနသမွ် ျဖစ္ေပၚေနသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ သင့္ကားမွ ဘက္ထရီကုိ ဂ႐ုစိုက္

ထိန္းသိမ္းရန္ႏွင့္လိုအပ္လာ လွ်င္ ဘက္ထရီ စစ္ေဆးေပးျခင္းတို႔ ကုိ ေဆာင္ရြက္ေပး သင့္သည္။ ဘက္ထရီစစ္ေဆးရန္ ဘက္ထရီ ဟိုက္ၿဒိဳမီတာ၊ ဒစ္ဂ်စ္တယ္ မီတာ (သို႔မဟုတ္) မာတီမီတာ တစ္လံုး လိုအပ္သည္။

Safety ျဖစ္ရန္ အတြက္ ရာဘာလက္အိတ္တစ္စံုႏွင့္ မ်က္စိ ကာကြယ္ရန္အတြက္ မ်က္မွန္တစ္ လက္လိုသည္။

 

ပထမဦးစြာ ဘက္ထရီဗို႔အား အေျခအေနကုိ တုိင္းတာစစ္ေဆး မည္။ ကားေသာ့ကုိ Off အေနအထားတြင္ ထားပါက ဘက္ထရီ အလုပ္မလုပ္ဘဲ နားေနမည္။ ဘက္ထရီ အား၀င္ေရာက္ မႈအေျခအေန (State of Charge) ကုိ

စစ္ေဆးရန္ မီတာ၏အနီေရာင္ (အဖို ႀကိဳး) ႀကိဳးစေထာက္တံကုိ ဘက္ထရီ အဖုိငုတ္တုိင္ (+) တြင္ေထာက္ပါ။ ဗို႔ မီတာ၏ အမႀကိဳးစျဖစ္ေသာ အနက္ ေရာင္ငုတ္ကုိ ဘက္ထရီအမငုတ္ (-) ႏွင့္ ဆက္သြယ္လုိက္ပါ။

ဗို႔မီတာ ဒိုင္ခြက္တြင္ ဘက္ထရီ၏ ခ်ာဂ်င္ အားပမာဏကုိ သိရွိႏုိင္သည္။ ဘက္ထရီဗို႔အား 12.66 V ရွိလွ်င္ ဘက္ထရီအားအျပည့္ရွိသည္။ 12.45 Volt သာရွိလွ်င္ (၇၅) ရာခုိင္ႏႈန္းသာ ရွိသည္။ 12.24 V အထိ က်ဆင္း သြားလွ်င္

ဘက္ထရီအား ထက္၀က္ သာ က်န္ေတာ့သည္။ အကယ္၍ ဗို႔ အား 12.06 V ေက်ာ္ ေက်ာ္ေလးသာ ျပလွ်င္ သင့္ကားဘက္ထရီကုိ ခ်ာဂ်င္ အေရးတႀကီး ျပန္သြင္းပါ။

 

အား ျပည့္ေနေသာ ကားဘက္ထရီ တစ္လံုး၏ အက္ဆစ္သိပ္သည္း ဆသည္ 1.265 ရွိရမည္။ အက္ဆစ္ သိပ္သည္းဆက်သြားျခင္း၊ နည္းပါး သြားျခင္းသည္ ဘက္ထရီအားေလ်ာ့ သြားေၾကာင္း ေဖာ္ျပေနသည္ဟု မွတ္ ယူရမည္။

အက္ဆစ္ျပင္းအား 1.225 သာရွိလွ်င္ ဘက္ထရီ၏ ခ်ာဂ်င္အား သည္ (၇၅) ရာခုိင္ႏႈန္း သာက်န္သည္ ဟု အဓိပၸာယ္ရသည္။

 

အကယ္၍ အက္ဆစ္ျပင္းအား 1.190 သာရွိလွ်င္ ထုိဘက္ထရီ၏ စြမ္းအားသည္ (၅၀) ရာခုိင္ႏႈန္းသာ က်န္သည္ဟု အဓိပၸာယ္ရသည္။ ဘက္ထရီအားေကာင္း / မေကာင္း သိရွိႏုိင္ရန္ ဘက္ထရီအခန္းတိုင္း၏ ပလပ္အဖံုးမ်ားကုိ

ဖြင့္ၿပီး ဟိုက္ၿဒိဳ မီတာျဖင့္ အက္ဆစ္ျပင္းအား ကုိ တိုင္းၾကည့္ပါ။ အက္ဆစ္ျပင္းအား နည္းေလ အားမရွိေလျဖစ္ပါမည္။ ဘက္ထရီတစ္လံုးတြင္ Cell အခန္း (၆) ခန္းပါရွိသျဖင့္ တစ္ခန္းႏွင့္ တစ္ခန္း အက္ဆစ္၏အရည္

Level မညီညာဘဲ ရွိတတ္သည္။ အက္ဆစ္ အရည္ Level တညီတည္းရွိေအာင္ ညိႇေပးရသည္။

 

ဘက္ထရီအားနညး္ခ်က္၊ ခြၽတ္ယြင္းခ်က္ တစ္ခုခုေၾကာင့္သာ ဘက္ထရီအား လက္က်န္ မည္မွ်ရွိသည္ ကုိ စစ္ေဆးတုိင္းတာျခင္း ျဖစ္သည္။ ပံုမွန္အားျဖင့္ ခ်ာဂ်င္အ၀င္ေကာင္း ေသာ ဘက္ထရီတစ္လံုးသည္ အား အျပည့္ရွိ

တတ္သည္။ ခ်ာဂ်င္ပံုမွန္၀င္ရန္ Charging System ေကာင္းရမည္။ Alternator ႏွင့္ IC Regulator ေကာင္းရမည္။ ဘက္ထရီတစ္လံုး၏ သက္တမ္းသည္ အမ်ဳိးအစားႏွင့္ အရည္အေသြးေပၚမူတည္၍ (၂) ႏွစ္မွ (၄)

ႏွစ္အထိအသံုးခံပါသည္။ သက္တမ္း (၄) ႏွစ္ေက်ာ္ေသာ ဘက္ထရီ တစ္လံုးသည္ ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ မည္မွ်ပင္ ေကာင္းေစကာမူ သြင္းလိုက္ေသာ လွ်ပ္စစ္ စြမ္းအားကုိ သိုေလွာင္ ထိန္းသိမ္းထားႏုိင္စြမ္း မရွိေတာ့၍

ဘက္ထရီအား မရွိျဖစ္တတ္သည္။

 

ပံုမွန္သက္တမ္း ရွိေသးေသာ ဘက္ထရီ တစ္လံုးသည္ အားကုန္ေသာ ခြၽတ္ယြင္းခ်က္ လကၡဏာျပပါ က (သို႔မဟုတ္) နံနက္ပုိင္း စက္ႏိႈး ေမာ္တာဆြဲလွ်င္ ေမာ္တာအီေနပါက ဘက္ထရီ ခ်ာဂ်င္ အားမ၀င္ေသာ

ျပႆနာသာျဖစ္သည္။ ဘက္ထရီ အားမထိန္းႏိုင္ေသာ ျပႆနာမဟုတ္ ပါ။

 

ဘက္ထရီခ်ာဂ်င္အားအျပည့္ မ၀င္ႏုိင္ေသာ အေၾကာင္းရင္းမ်ားစြာ ရွိသည္။ ပန္ကာႀကိဳး ေခ်ာင္ေန သလား။ AC/DC ဒုိင္နမို မီးထြက္မမွန္ တာလား၊ ကာဗြန္ တိုၿပီးစားေနသလား၊ Alternator ဒိုင္အုပ္မ်ား မေကာင္းတာလား၊

Regulator မထိန္းႏိုင္တာလား အျပစ္ရွာဖို႔လိုပါသည္။ Alternator တစ္လံုးသည္ တစ္ႏွစ္တစ္ႀကိမ္ ခန္႔ ဆာဗစ္စင္လုပ္၍ သန္႔ရွင္းေဆး ေၾကာသင့္သည္။ ေန႔စဥ္အသံုးမ်ား ေသာ Taxi ႏွင့္ စီးလံုးငွား ယာဥ္မ်ား

ပုိ၍ပ်က္စီးမႈျမန္ပါသည္။ မိသားစုသံုး အိမ္စီးကားဆိုပါက အသံုးျပဳမူနည္းသျဖင့္ (၂)ႏွစ္ တစ္ႀကိမ္ခန္႔သာ Alternator ကုိ စစ္ေဆးသင့္သည္။

 

ဘက္ထရီေခါင္း၊ ဘက္ထရီ ေကဘယ္ႀကိဳး အဆက္ေနရာမ်ား တြင္ အက္ဆစ္ေၾကာင့္ ဆားေပါက္ တတ္သည္။ ၾကာလာလွ်င္ ဘက္ထရီငုတ္ ႏွင့္ ဘက္ထရီေခါင္း ၾကားတြင္ ဆား ခ်ဳိးမ်ား အညစ္အေၾကးမ်ားတက္ၿပီး

ဘက္ထရီအဆက္အသြယ္ကုိ ထိေတြ႔မႈ အားနည္း ေစသည္။ ဘက္ထရီငုတ္၊ ဘက္ထရီေခါင္း အဆက္ေနရာမ်ားကုိ ေရေႏြးႏွင့္ေလာင္းေဆးၿပီး သန္႔ရွင္း ေပးရမည္။ ဘက္ထရီေခါင္း အဆက္ Bolt & Nut မ်ားကုိ တင္းက်ပ္မႈရွိ / မရွိ

စစ္ေဆးရမည္။ ဘက္ထရီ ေကဘယ္ ႀကိဳးႀကီးမ်ား၏ အဖ်ားထိပ္ရွိ Cable Lug မ်ား ေခ်ာင္၍လြတ္ေန တတ္ပါသည္။

 

ဘက္ထရီမွလာေသာ အနီေရာင္ ေကဘယ္ ႀကိဳးကုိ စက္ႏႈိးေမာ္တာထိပ္ ဆိုလိုႏြိဳက္ငုတ္တြင္ Nut ျဖင့္ ဖမ္း၍တပ္ဆင္ထားသည္။ Nut ေခါင္း ေခ်ာင္ေနပါက စက္ႏိႈးေမာ္တာ ဆြဲသည့္ အခ်ိန္တြင္ ထိဆက္မႈ အားနည္းၿပီး ေမာ္တာ

အီေနတတ္သည္။ ဘက္ထရီမွ လွ်ပ္စစ္အားမ်ား ေမာ္တာသုိ႔ အတားအဆီးမရွိ စီး၀င္ႏုိင္ မွသာ စက္ႏိႈးေမာ္တာ ႐ုန္းအား ေကာင္းမည္။

 

ဘက္ထရီမွာ ေနာက္ထပ္အေရးႀကီးတဲ့ အခ်က္က အက္ဆစ္ ေပ်ာ္ရည္ (သုိ႔မဟုတ္) လွ်ပ္လိုက္ရည္ (Electrolyte) ပါ။ အား ျပည့္ေနတဲ့ ဘက္ထရီတစ္လံုးရဲ႔ အက္ဆစ္ ေဖ်ာ္ရည္ျပင္းအား သိပ္သည္းဆဟာ 1.260 မွ 1.280

အတြင္းရွိသည္။ ဘက္ထရီ အသံုးျပဳမႈ ၾကာလာလွ်င္ လွ်ပ္လိုက္ရည္ (ေခၚ) အက္ဆစ္ ေဖ်ာ္ရည္ ခမ္းေျခာက္ၿပီး ခဲပလိပ္ျပား ေတာင္ ေပၚလာတတ္ပါ သည္။

 

အက္ဆစ္ေပ်ာ္ရည္ ေလ်ာ့က် သြားရင္ ဘက္ထရီမိုးေရပဲ ထပ္ျဖည့္ ေပးပါ။ ႐ိုး႐ိုး ေရသန္႔ေတြ ထည့္လို႔ မရပါ။ ဘက္ထရီအိုးခြံမွာ အက္ဆစ္ ေပ်ာ္ရည္ Level အနိမ့္ဆံုးလုိင္းႏွင့္ အျမင့္ဆံုး လိုင္းဆြဲေပးထားသည္။ လွ်ပ္လိုက္ရည္

ခမ္းေျခာက္ၿပီး ပလိပ္ ျပားမ်ားပါ ေပၚလာသည္ အထိသံုးပါ က ဘက္ထရီ နာပါ သည္။ လွ်ပ္လိုက္ရည္ခမ္းသြား သျဖင့္ အိုးထဲတြင္ က်န္ေသာ အက္ဆစ္ ေပ်ာ္ရည္သည္ ျပင္းအား ဒီဂရီတက္လာသည္။ အက္ဆစ္ သိပ္သည္းဆ

1.300 ေက်ာ္လြန္ ပါက ခဲပလိပ္ျပားမ်ား မခံႏုိင္ပါ။ မိုးေရ ေရာစပ္ ေပးပါ။ ဘက္ထရီတြင္သံုးေသာ လွ်ပ္လိုက္ရည္သည္ ဆာလူဖ်ဴရစ္ အက္ဆစ္ (H2SO4)(၃၅) ရာခုိင္ႏႈန္း ႏွင့္ ေပါင္းခံေရ (၆၅) ရာခုိင္ႏႈန္းပါ၀င္ ေရာစပ္ထားေသာ

အက္ဆစ္ ေဖ်ာ္ရည္ ျဖစ္သည္။

 

ဘက္ထရီတစ္လံုး၏ စြမ္းရည္ ကုိ Aampere-hour (A x h) ျဖင့္ ေဖာ္ျပသည္။ ဥပမာ
70Ah ဘက္ထရီ တစ္လံုးသည္ 7amp ျဖင့္ လွ်ပ္စစ္ ထုတ္သံုးပါက 10 Hour ၾကာခံသည္ ဟု အဓိပၸာယ္ရသည္။ အမ္ပီယာႀကီး ေလ ဘက္ထရီအိုး ႀကီးေလးျဖစ္သည္။

 

ဘက္ထရီ အားသြင္းခ်ိန္တြင္ ဘက္ထရီအုိး အတြင္းမွ ဟိုက္ၿဒိဳဂ်င္ ဓာတ္ေငြ႔မ်ား ဓာတ္ျပဳ၍ ထြက္လာ သည္။ ဟိုက္ၿဒိဳဂ်င္သည္ မီးေလာင္ ေပါက္ကြဲမႈ ျပင္းထန္လြန္းေသာ ဓာတ္ေငြ႔ျဖစ္၍ သတိထားသင့္သည္။ ဘက္ထရီ

အားသြင္းၿပီးခ်ိန္တြင္ ဟိုက္ၿဒဳိဂ်င္ ဓာတ္ေငြ႔မ်ားရွိေန၍ ဘက္ထရီ ငုတ္မွမီးပြား (Spark) ထြက္ပါက ဘက္ထရီအုိး ပြင့္ထြက္ေပါက္ကြဲတတ္ သည္။ ဘက္ထရီ အက္ဆစ္သည္ မ်က္စိႏွင့္ အေရျပားတို႔ကုိ ေလာင္စား ေစႏုိင္၍

ကိုင္တြယ္လွ်င္ အထူးသတိ ထားသင့္သည္။ ရာဘာလက္အိတ္ စြပ္ပါ။ မ်က္မွန္အကာအကြယ္ယူၿပီးမွ ဘက္ထရီ ကုိကိုင္ပါ။

 

Source:car knowledge learning

Read times
Rate this item
(0 votes)