Used Car



ျမန္မာျပည္တြင္ ထုတ္ေသာ Suzuki ကားမ်ားအေၾကာင္း

ျမန္မာျပည္တြင္ ထုတ္ေသာ Suzuki ကားမ်ားအေၾကာင္း google

အျခားနိုင္ငံမ်ားႏွင့္ယွဥ္လၽွင္ စက္မႈဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္မႈ ေနာက္က်က်န္ခဲ့ေသာ ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ ႏွစ္အေတာ္ၾကာ ျပည္ပမွ တစ္ပတ္ရစ္ကားမ်ားကိုသာ တန္ဖိုးႀကီးေပးၿပီး ဝယ္ယူစီးနင္းခဲ့ရပါတယ္။

 

၂ဝဝဝ ျပည့္ႏွစ္အလြန္တြင္ စက္မႈဇုန္ကားမ်ား စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ေသာ္လည္း နည္းပညာအားနည္းမႈ ႏွင့္ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈေငြေၾကးပမာဏ နည္းပါးခဲ့ေသာေၾကာင့္ ဆယ္စုႏွစ္တစ္ခု အထိသာ ေတာင့္ခံနိုင္ခဲ့ပါတယ္။

 

ထို႔ျပင္ ဝန္ႀကီးဦးစိုးသိန္းလက္ထက္ ၂ဝဝ၉ ခုႏွစ္ ဝန္းက်င္တြင္ စက္မႈ(၂)ဝန္ႀကီးဌာနက တ႐ုတ္ Chery Automobile Co.,Ltd ႏွင့္ Joint Venture အေနျဖင့္ပူးေပါင္းကာ ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ မီနီ ဆလြန္းကားမ်ားကို SKD စနစ္ျဖင့္ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

 

ထိုစဥ္က ျပည္ပမွ ကားတင္သြင္းခြင့္ပါမစ္မ်ား ပိတ္ထားသျဖင့္ ျမန္မာမီနီဆလြန္းကားတစ္စီး ၏ စက္႐ုံထုတ္ေစ်းသည္ က်ပ္သိန္း ငါးဆယ္ဝန္းက်င္သာရွိခဲ့ေသာ္လည္း ျပင္ပကားေစ်းကြက္တြင္ က်ပ္သိန္း ၁၅ဝ ဝန္းက်င္ျဖင့္ အလုအယက္ ဝယ္ယူခဲ့ရပါတယ္။

 

အစိုးရသစ္လက္ထက္ ၂ဝ၁၁ ခုႏွစ္၊ စက္တင္ဘာလ မွစ၍ ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္း အစားထိုးလဲလွယ္သည့္စနစ္ျဖင့္ ကားတင္သြင္းခြင့္ပါမစ္မ်ား ခ်ေပးခဲ့ၿပီးေနာက္ပိုင္းတြင္ ျပည္တြင္းစက္မႈဇုန္မ်ားမွ ကားထုတ္လုပ္မႈမွာ ေမွးမွိန္သြားခဲ့သလို ျမန္မာမီနီကား ထုတ္လုပ္မႈမွာလည္း ေလ်ာ့နည္းသြားခဲ့ပါတယ္။

 

၂ဝ၁၂ ခုႏွစ္၊ ေမလမွစ၍ ဖရီးပါမစ္ျဖင့္ ကားမ်ား တင္သြင္းခြင့္ေပးလိုက္ၿပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္ ျပည္တြင္းကားထုတ္ လုပ္မႈမွာ လုံးဝေမွးမွိန္သြားခဲ့ပါတယ္။

 

ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္း အစားထိုးလဲလွယ္သည့္စနစ္မွစ၍ လြတ္လပ္စြာကားတင္သြင္းခြင့္ ရရွိခဲ့ၿပီးေနာက္ပိုင္းတြင္ လုပ္ငန္းရွင္အမ်ားစုသည္ ကားေလာကအတြင္း ဝင္ေရာက္လာခဲ့ၿပီး အၿပိဳင္အဆိုင္ ကားတင္သြင္းမႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ၾကပါတယ္။

 

Toyota ၊ Nissan စသည့္ ဂ်ပန္ကားမ်ားကိုသာ အစြဲျပဳ စီးနင္းလာသျဖင့္ ကားတင္သြင္းခြင့္မ်ား ရရွိခဲ့ၿပီးေနာက္ပိုင္းတြင္လည္း ဂ်ပန္ တစ္ပတ္ရစ္ကားမ်ားကိုသာ အလုအယက္ ေလလံဆြဲဝယ္ယူ ခဲ့ၾကပါတယ္။

 

ျမန္မာနိုင္ငံက ၂ဝ၁၂ ခုႏွစ္မွစ၍ တစ္ႏွစ္လၽွင္ ကားအစီးေရ တစ္သိန္းေက်ာ္ မွာယူတင္သြင္းမႈေၾကာင့္လည္း ဂ်ပန္ကားေလလံေစ်းမွာ အေျပာင္းအလဲျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။

 

၂ဝ၁၂၊ ၂ဝ၁၃၊ ၂ဝ၁၄၊ ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္တို႔၌ ဂ်ပန္တစ္ပတ္ရစ္ကား မွာယူတင္သြင္းမႈတြင္ ျမန္မာနိုင္ငံက ထိပ္ဆုံးေနရာ တြင္ရွိခဲ့ၿပီး ႏွစ္စဥ္ ကားအစီးေရ တစ္သိန္းေက်ာ္ ဝယ္ယူတင္သြင္းမႈရွိခဲ့ပါတယ္။

 

နိုင္ငံတကာကို တံခါးဖြင့္ေပးလိုက္သည့္ စီးပြားေရးေစ်းကြက္ႏွင့္ ဝယ္လိုအားေကာင္းမြန္သည့္ ကားေစ်းကြက္အေျခအေနေၾကာင့္ Brand New Showroom မ်ား တစ္ခုၿပီးတစ္ခု ေပၚလာသလို ကားထုတ္လုပ္သည့္ စက္႐ုံမ်ားလည္း ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံရန္ မ်က္စိက်လာခဲ့ပါတယ္။

 

ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ ကားထုတ္လုပ္သည့္စက္႐ုံ တည္ေဆာက္ရန္ Nissan ၊ Isuzu ၊ Suzuki တို႔က အစီအစဥ္မ်ားေရးဆြဲခဲ့ရာတြင္ ေျခကုပ္ရယူၿပီးသားျဖစ္ေသာ Suzuki က လက္ဦးမႈရယူကာ ျမန္မာနိုင္ငံ၌ SKD စနစ္ျဖင့္ MPV အမ်ိဳးအစား Suzuki Ertiga ၊ Saloon အမ်ိဳးအစား Suzuki Ciaz ႏွင့္ Truck အမ်ိဳးအစား Suzuki Carry တို႔ကို ထုတ္လုပ္နိုင္ခဲ့ပါတယ္။

 

Suzuki Motor သည္ ၁၉၉၈ ခုႏွစ္၊ နိုဝင္ဘာလက အစိုးရႏွင့္ ၁ဝ ႏွစ္ သက္တမ္းရွိသည့္ လုပ္ငန္းလုပ္ကိုင္ခြင့္လိုင္စင္ သေဘာတူညီခ်က္ ကို ရယူကာ ေတာင္ဒဂုံစက္မႈဇုန္တြင္ ဆူဇူကီးျမန္မာမိုတာကုမၸဏီလီမိတက္ကို တည္ေထာင္နိုင္ခဲ့ပါတယ္။

 

၁၉၉၉ ခုႏွစ္၊ ဇန္နဝါရီလတြင္ Suzuki Carry Truck ႏွင့္ Viva ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ထုတ္လုပ္မႈျဖင့္ စတင္ခဲ့ၿပီး ေနာက္ေလးလအၾကာတြင္ လူစီးကား Wagon R+ ကို ဆက္လက္ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

 

ထိုသို႔ ဆူဇူကီးျမန္မာမိုတာအေနျဖင့္ စတင္ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံစဥ္ ကာလအတြင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ၆,ဝ၃၁ စီးႏွင့္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ ၁ဝ,၈၄ဝ စီး ထုတ္လုပ္နိုင္ခဲ့ပါတယ္။

 

၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္၊ ေဖေဖာ္ဝါရီလတြင္ ဆူဇူကီးျမန္မာမိုတာကုမၸဏီအား ဆူဇူကီးမိုတာေကာ္ပိုေရးရွင္း၏ ၁ဝဝ ရာခိုင္ႏႈန္း လက္ေအာက္ခံကုမၸဏီအေနျဖင့္ တည္ေထာင္ခဲ့ၿပီး CKD စနစ္ျဖင့္ Suzuki Carry Truck ကို စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

 

ျမန္ မာနိုင္ငံ၏ ႀကီးမားေသာ ကားေစ်းကြက္ အေနအထားေၾကာင့္ ဆူဇူကီး ျမန္မာ မိုတာသည္ ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္၊ ဇူလိုင္လတြင္ SKD စနစ္ျဖင့္ ဘက္စုံသုံး MPV အမ်ိဳးအစား၊ ထိုင္ခုံ သုံးတန္းပါ ခုနစ္ေယာက္စီး Suzuki Ertiga ကို ျမန္မာျပည္ေစ်းကြက္ႏွင့္ စတင္မိတ္ဆက္ခဲ့ကာ ၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္တြင္ Sedan အမ်ိဳးအစား Suzuki Ciaz ကိုလည္း စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

 

ကားထုတ္လုပ္မႈ ကမၻာ့အဆင့္ ၁ဝ ရွိသည့္ ဆူဇူကီးမိုတာသည္ ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ ၁၉၉၈ ခုႏွစ္မွစ၍ ကားထုတ္လုပ္ခဲ့ေသာ္လည္း ၁၂ ႏွစ္ ၾကာၿပီးေနာက္ ထုတ္လုပ္မႈရပ္ဆိုင္းသြားခဲ့ပါတယ္။

 

သို႔ရာတြင္ စက္႐ုံကို ဆက္လက္ထိန္းသိမ္းခဲ့ကာ ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္၊ ေမလတြင္ လုပ္ကိုင္ခြင့္ ျပန္လည္ရရွိခဲ့ၿပီးေနာက္ ကားထုတ္လုပ္မႈကို ျပန္လည္ လည္ပတ္ခဲ့ၿပီး Carry Truck ၊ Ertiga ႏွင့္ Ciaz တို႔ကို ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

 

ဆူဇူကီးျမန္မာမိုတာသည္ ၂ဝ၁၈ ခုႏွစ္တြင္ ေတာင္ဒဂုံစက္႐ုံအျပင္ ေျမဧက ၄၉ ဒသမ ၄၁၉ သီလဝါအထူးစီးပြားေရးဇုန္တြင္လည္း စက္႐ုံသစ္တည္ေဆာက္ၿပီး လည္ပတ္နိုင္ခဲ့ပါတယ္။

 

ဆူဇူကီးျမန္မာမိုတာမွ ထုတ္လုပ္ေသာ Suzuki Ertiga ၊ Suzuki Ciaz ႏွင့္ Suzuki Carry တို႔သည္ Made In Myanmar ျဖစ္ၿပီး Car Catalogues မွစ၍ Warranty Book ၊ Mainteinance Book စသည္တို႔ကို ျမန္မာဘာသာျဖင့္ ေဖာ္ျပေရးသားထားေသာေၾကာင့္ ျမန္မာနိုင္ငံထုတ္ကားအျဖစ္ ဂုဏ္ယူနိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ဆူဇူ ကီးျမန္မာမိုတာမွ ျပည္တြင္း၌ အေရာင္းကိုယ္စားလွယ္ ၃၆ ဦးအထိ ခန္႔အပ္ထားၿပီး တစ္လလၽွင္ ကားအစီး ရွစ္ရာမွ တစ္ေထာင္အထိ ထုတ္လုပ္လ်က္ရွိပါတယ္။

 

အေမရိကန္ေဒၚလာေစ်း ျမင့္တက္မႈႏွင့္ အခြန္ေကာက္ခံမႈ မူဝါဒမ်ား အမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာင္းလဲေနေသာ္လည္း ျပည္တြင္းထုတ္ကားမ်ားမွာ ေစ်းႏႈန္းအေျပာင္းအလဲမရွိဘဲ ေရာင္းခ်နိုင္ေသာေၾကာင့္ ဝယ္လိုအားလည္း တျဖည္းျဖည္းျမင့္တက္လာပါတယ္။

 

ဆူဇူကီးျမန္မာမိုတာကလည္း ဝယ္ယူအားျမင့္တက္လာသည့္အေပၚ လစဥ္ ကားအစီးေရ တိုးျမႇင့္ထုတ္လုပ္ေနသလို Suzuki Swift ကိုလည္း Sub Brand အသစ္အျဖစ္ ထုတ္လုပ္ရန္ စီစဥ္ေနပါတယ္။

 

အေရွ႕ေတာင္အာရွနိုင္ငံမ်ားထဲတြင္ ျမန္မာနိုင္ငံ၏ ကားထုတ္လုပ္ မႈမွာ ထိုင္း၊ အင္ဒိုနီးရွား၊ မေလးရွား၊ ဗီယက္နမ္နိုင္ငံတို႔ႏွင့္ယွဥ္လၽွင္ မ်ားစြာ ေနာက္က်က်န္ေနပါတယ္။

 

ကားထုတ္လုပ္သည့္စက္႐ုံမ်ား ဝင္လာ ေစရန္ အစိုးရအေနျဖင့္ ကားေဟာင္းတင္သြင္းမႈထက္ ကားအသစ္သုံးစြဲမႈကို အားေပးေနေသာ္လည္း ေရရွည္ေလၽွာက္လွမ္းနိုင္ရန္အတြက္ ေအာ္တိုမို ဘိုင္းေပၚလစီမွာ ထြက္ေပၚရန္ လိုအပ္ေနေသးပါတယ္။

 

ကားစက္႐ုံမ်ား တစ္ခုၿပီးတစ္ခု ဝင္ေရာက္လာၿပီး စက္မႈဝန္ႀကီးဌာနႏွင့္ ေသာ္လည္း ေကာင္း၊ ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ေသာ္လည္းေကာင္း Joint Venture အေနျဖင့္ပူးေပါင္းၿပီး SKD စနစ္ျဖင့္ ကားမ်ားထုတ္လုပ္မည္ဆိုပါက နည္းပညာမ်ားရရွိမည္ျဖစ္သလို အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းမ်ားလည္း ရရွိေစမွာျဖစ္ပါတယ္။

 

ျမန္မာ့ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္ကလည္း ျပည္တြင္းကုန္ထုတ္စြမ္းအား ျမႇင့္တင္ရန္ႏွင့္ စက္မႈနည္းပညာ ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္ရန္အတြက္ မည္သည့္ စက္႐ုံမဆို ထုတ္လုပ္သည့္ ကုန္ပစၥည္းတိုင္းကို အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ သုံးႏွစ္ႏွင့္ အျမတ္ေတာ္ခြန္ ကင္းလြတ္ခြင့္ ငါးႏွစ္ေပးထားပါတယ္။

 

သို႔ျဖစ္၍ SKD ၊ CKD စနစ္ျဖင့္ ထုတ္လုပ္ထားေသာကားမ်ားသည္ အခြန္ကင္း လြတ္ခြင့္ရရွိသျဖင့္ ျပည္ပမွ တင္သြင္းလာေသာကားမ်ားထက္ ေစ်းႏႈန္းမ်ားစြာ သက္သာပါတယ္။

 

ထို႔ျပင္ SKD ၊ CKD ကားမ်ားမွာ အထူး အခြင့္အေရးတစ္ရပ္အေနျဖင့္ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ရရွိျခင္းေၾကာင့္လည္း ျပည္ပမွ တင္သြင္းေသာကားမ်ားထက္ ဝယ္လိုအား ပိုမ်ားေနပါတယ္။

 

ဂ်ပန္တစ္ပတ္ရစ္ကားမ်ားကိုသာ အရိုးစြဲလာေသာ ျမန္မာနိုင္ငံအေန ျဖင့္ လက္ရွိတင္သြင္းအသုံးျပဳေနေသာ ကားေဟာင္းမ်ားႏွင့္ ေစ်းကြက္ ယွဥ္ၿပိဳင္နိုင္စြမ္းရွိသည့္ SKD စနစ္ျဖင့္ ထုတ္လုပ္သည့္ကားမ်ား ေစ်းကြက္အတြင္း ဝင္ေရာက္လာနိုင္ရန္အတြက္ အဆိုပါကားစက္႐ုံမ်ား ဖြံ့ၿဖိဳးလာရန္ လိုအပ္ပါတယ္။

 

SKD စနစ္ျဖင့္ ထုတ္လုပ္ျခင္းမွတစ္ဆင့္ Market Demand ႏွင့္ ႏွစ္ကာလ အတိုင္းအတာတစ္ခုအေပၚမူတည္ကာ CKD စနစ္သို႔ တိုးတက္ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္နိုင္ရန္လည္း လိုအပ္ပါတယ္။

 

SKD စနစ္မွ CKD စနစ္သို႔ ေျပာင္းလဲထုတ္လုပ္နိုင္မွသာCar Industry ကိုအမွီျပဳ၍ ကားႏွင့္ပတ္သက္၍ လိုအပ္ေသာအစိတ္အပိုင္း မ်ားကို ထုတ္လုပ္နိုင္သည့္ အျခား Industry မ်ားလည္း ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္လာၿပီး အလုပ္အကိုင္အခြင့္အလမ္းမ်ား တိုးတက္လာမည္ျဖစ္ပါတယ္။

 

ထိုကဲ့သို႔ ျပည္တြင္းကားထုတ္လုပ္သည့္ စက္႐ုံလုပ္ငန္းမ်ား တိုးတက္ လာမွသာ ကားေဟာင္းမ်ားေနရာတြင္ ေစ်းႏႈန္းသက္သာသည့္ ျပည္တြင္း ကားသစ္မ်ား အစားထိုးေနရာယူလာနိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။

 

Read more: လူၾကပ္တဲ့ YBS ေပၚမွာထိုင္ခံုေနရာရေအာင္ဘယ္လိုစီးၾကမလဲ ?
Source: Automobile

Read times
Rate this item
(0 votes)