Sports Car



ႏွစ္ေလးဆယ္ေက်ာ္က ေခတ္ေဟာင္းကားပံုစံကို အေလးျမတ္ျပဳဖန္တီးထားသည့္ RUF SCR 2018

ႏွစ္ေလးဆယ္ေက်ာ္က ေခတ္ေဟာင္းကားပံုစံကို အေလးျမတ္ျပဳဖန္တီးထားသည့္ RUF SCR 2018 google

ဂ်ာမန္ကားထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းတစ္ခုျဖစ္ေသာ RUF သည္ ၿပီးခဲ့သည့္မတ္လက က်င္းပခဲ့ေသာ ၈၈ ႀကိမ္ေျမာက္ ဂ်ီနီဗာ-နိုင္ငံတကာကားျပပြဲႀကီးတြင္ ကုမၸဏီ၏ ၿပိဳင္ကား မိုဒယ္သစ္တစ္ခုကို

ပြဲထုတ္မိတ္ဆက္ခဲ့ပါသည္။ ထိုကားမွာ Porsche 964 911 မိုဒယ္ကို အေျခခံၿပီး လြန္ခဲ့ေသာႏွစ္ေပါင္းေလးဆယ္ခန္႔က RUF ထုတ္ မူလ SCR 4.2 ကားကို အေလးအျမတ္ျပဳဖန္တီးထားေသာ RUF SCR 2018

သာ ျဖစ္ပါသည္။

 

ေကာငး္မြန္မႈမ်ားစြာႏွင့္ ထုတ္လုပ္ထားၿပီး လူသိမ်ားေက်ာ္ၾကားေသာ 2018 KIA Optima GT Line *** သင္စိတ္ဝင္စားႏုိင္ေသာ ေကာငး္မြန္မႈမ်ားစြာႏွင့္ ထုတ္လုပ္ထားၿပီး လူသိမ်ားေက်ာ္ၾကားေသာ 2018 KIA Optima GT Line *** 

 

RUF SCR 2018 ၿပိဳင္ကားသစ္သည္ ေခတ္ေဟာင္းပုံစံ ၿပိဳင္ကားကိုယ္ထည္ ဒီဇိုင္းႏွင့္ ေခတ္သစ္နည္းပညာကို အေကာင္းဆုံး ေပါင္းစပ္ထားပါသည္။ ၁၉၇၈ ခုႏွစ္က ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး နာမည္ေက်ာ္ခဲ့ေသာ SCR

မိုဒယ္သည္ ႏွစ္ေပါင္း ေလးဆယ္နီးပါးအၾကာတြင္ သြင္ျပင္သစ္၊ နည္းပညာသစ္မ်ားႏွင့္ ကားခ်စ္သူမ်ားေရွ႕ေမွာက္ကို ျပန္လည္ေရာက္ရွိလာခဲ့ပါၿပီ။

ထူးျခားဆန္းသစ္ၿပီး ဣေျႏၵရရ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မည့္ အဆင့္ျမင့္ ေခတ္သစ္ၿပိဳင္ကားမ်ိဳး ဖန္တီးရန္ ရည္ရြယ္ထားေသာ RUF ၏ ၿပိဳင္ကားသစ္ RUF SCR 2018 သည္ စြမ္းအင္မ်ားသလို ကိုယ္ထည္အေလးခ်ိန္

ေလ်ာ့နည္းၿပီး ပိုမ်ားသည့္ လုံျခဳံေရးအစီအမံမ်ားလည္း ပါဝင္ပါသည္။ ၂ဝ၁၉ ခုႏွစ္မွာ ေစ်းကြက္တင္ေရာင္းခ်မည့္ RUF SCR 2018 ကို တစ္ႏွစ္မွာ ၁၅ စီးသာ ထုတ္လုပ္ရန္ ရည္ရြယ္ထားၿပီး ေစ်းႏႈန္းအေနျဖင့္

ယူရို ေျခာက္သိန္းခြဲ (အေမရိကန္ေဒၚလာ ၈ဝ၇,ဝဝဝ ဝန္းက်င္) သတ္မွတ္ထားပါသည္။

တံခါးႏွစ္ေပါက္ႏွင့္ ၿပိဳင္ကားသစ္ SCR 2018 ၏ ကိုယ္ထည္ပုံစံသည္ Porsche 964 ကို အေျခခံထားေသာ မူလ SCR ၿပိဳင္ကားမိုဒယ္ကို အေလးအျမတ္ျပဳ တည္ေဆာက္ထားတာျဖစ္ေသာ္လည္း

ဘယ္လိုကိုယ္ထည္အစိတ္အပိုင္းကိုမွ မၽွေဝသုံးစြမႈ မလုပ္ထားေပ။ ထို႔အျပင္ ကာဗြန္ဖိုင္ဘာသားႏွင့္ ဖန္တီးထားေသာ ကားကိုယ္ထည္ႏွင့္ ေအာက္ခံထည္သည္လည္း RUF ၏ အထူးမြမ္းမံထားသည့္

အစိတ္အပိုင္းမ်ားျဖစ္ပါသည္။

ကာဗြန္ ဖိုင္ဘာသား ေအာက္ခံထည္တြင္ Integrated Roll-Cage(IRC) ကို ေပါင္းစပ္တည္ေဆာက္ထားျခင္းေၾကာင့္ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ကားတစ္စီးအျဖစ္လည္း အသုံးျပဳနိုင္ပါသည္။ ကားမွာ အသုံးျပဳထားေသာ Push-rod

ဆိုင္းထိန္းစနစ္ကလည္း Formula One ၿပိဳင္ကားမ်ားတြင္သာ ေတြ႕ျမင္ရေလ့ရွိေသာ ရႈပ္ေထြးသည့္နည္းပညာ ျဖစ္ပါသည္။ အေလးခ်ိန္ ညီညြတ္မၽွတသည့္ ကားကိုယ္ထည္ကို ကာဗြန္ဖိုင္ဘာသားမ်ားႏွင့္သာ

အဓိကတည္ေဆာက္ထားၿပီး ဘရိတ္ ကိုလည္း Carbon Ceramic ဘရိတ္ အသုံးျပဳထားသလို ေပါ့ပါးသည့္ ကားထိုင္ခုံမ်ား တပ္ဆင္ေပးထားေသာေၾကာင့္ ကားကိုယ္ထည္၏ အေလးခ်ိန္ကို အေတာ္ေလး

ေလ်ာ့နည္းသြားေစပါသည္။

ကားအေနာက္ဘက္က ေလပင့္အားထိန္းေတာင္ပံငယ္တစ္ခုသာ RUF ၏ ျမင္ေတြ႕ေနက်ပုံစံႏွင့္ ကြဲျပားျခားနားျခင္းမဟုတ္ဘဲ ကားဘီးမ်ားကလည္း ကုမၸဏီထုတ္ တျခားကားအမ်ားစုတြင္ ေတြ႕ျမင္ရေသာ

တုတ္တုတ္ခိုင္ခိုင္ Five Spoke အလြိဳင္းဘီးမ်ားအစား Five Twin-Spoke အလြိဳင္းဘီးမ်ား တပ္ဆင္ေပးထားပါသည္။ ကားဘီးမ်ားမွာ Michelin Pilot Cup 2 တာယာမ်ားကို အသုံးျပဳထားၿပီး ေခတ္ေဟာင္းပုံစံအတိုင္း

အရိုးရွင္းဆုံးဖန္တီးထားေသာ ကားေရွ႕မ်က္ႏွာစာတြင္ ကားေရွ႕ဘီးခုံးေကာက္ေၾကာင္းအတိုင္း ကိုယ္ထည္ထက္စာလွၽင္ အေရွ႕ကိုေငါထြက္ေနသည့္ ကားေရွ႕မီးဝိုင္းမ်ားက အထင္ရွားဆုံးျဖစ္ၿပီး ကားကိုလည္း

ေခတ္ေဟာင္းအသြင္ ပိုေပၚလြင္ေစပါသည္။

ကားမီးအုံအတြင္းတြင္ RUF အမွတ္တံဆိပ္စာသား ေရးထိုးေပးထားပါသည္။ ကားေဘးဘက္တြင္လည္း ယခုေခတ္ၿပိဳင္ကားမ်ားကဲ့သို႔ ေလစုပ္ေပါက္ အပိုဆာဒါးမ်ား မပါဝင္ဘဲ ရိုးရွင္းလွပပါသည္။

ေခတ္ေဟာင္းဖင္ေလၽွာကားမ်ား၏ ပုံစံအတိုင္း ကားေခါင္မိုးမွ ခပ္ေလၽွာေလၽွာ ဆင္းသက္လာေသာ ကားအေနာက္ဘက္မွာ ရိုးရိုးေလးႏွင့္ဆန္းသည့္ ကားေနာက္မီးႏွင့္ ပုံစံရိုးရိုး ေလစုပ္ေပါက္မ်ား ပါဝင္ပါသည္။

SCR 2018 ၿပိဳင္ကားသစ္တြင္ ျမင္းေကာင္ေရ ၅ဝ၃ ေကာင္အား Rear Mounted,Water Cooled 4.0 Liter Flat-Six အင္ဂ်င္ တပ္ဆင္ထားပါသည္။ အင္ဂ်င္ကထုတ္လုပ္ေပးလိုက္ေသာ စြမ္းအင္မ်ားကို

Manual ဂီယာေျခာက္ခ်က္မွတစ္ဆင့္ ကားေနာက္ဘီးမ်ားဆီ ပို႔လႊတ္ေမာင္းႏွင္ေစမည္ျဖစ္ပါသည္။ ကား၏ အျမင့္ဆုံးအျမန္ႏႈန္းက တစ္နာရီကို ၁၉၉ မိုင္ ျဖစ္ပါသည္။ ကားအတြင္းခန္းကိုလည္း ေခတ္ေဟာင္း

ကားတစ္စီးအသြင္ ဖန္တီးထားၿပီး ကားဒက္ရွ္ဘုတ္၊ ထိုင္ခုံ၊ စတီယာရင္၊ ဂီယာတံနဲ႔ ေျခနင္းမ်ားကအစ ေခတ္ေဟာင္းပုံစံ ဒီဇိုင္းထြင္ တပ္ဆင္ထားပါသည္။

Source:automobile

Read times
Rate this item
(0 votes)