Local Industry



လာမည့္ႏွစ္မ်ားတြင္လည္း ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္း အစားထိုး တင္သြင္းခြင့္ေပးသည့္စနစ္ ဆက္လက္က်င့္သုံးမည္

လာမည့္ႏွစ္မ်ားတြင္လည္း ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္း အစားထိုး တင္သြင္းခြင့္ေပးသည့္စနစ္ ဆက္လက္က်င့္သုံးမည္ google

လာမည့္ႏွစ္မ်ားတြင္လည္း ယာဥ္အို/ေဟာင္း အစားထိုးတင္သြင္းခြင့္ ေပးသည့္စနစ္ကို ဆက္လက္က်င့္ သုံးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ၫြန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ သိရသည္။

 

ေခတ္သစ္ ကားတင္သြင္းခြင့္ မူဝါဒမ်ားႏွင့္အတူ ယာဥ္အို/ေဟာင္းအပ္ႏွံၿပီး အစားထိုးယာဥ္ တင္သြင္းခြင့္ေပးျခင္းကို ၂ဝ၁၁ ခု ႏွစ္မွ စတင္က်င့္သုံးခဲ့ရာ ကားေဟာင္းတစ္သိန္းခြဲေက်ာ္ အပ္ႏွံခဲ့ၿပီး ျဖစ္သည္။ လက္ရွိ ကားတင္သြင္းခြင့္ မူဝါဒမ်ားအရ ယာဥ္အို/ ေဟာင္းစနစ္ျဖင့္ ကားတင္သြင္းမႈမ်ား နည္းသြားေသာ္လည္း ႀကံ့ခိုင္မႈ မျပည့္ဝသည့္ ကားေဟာင္းမ်ား ရွိေနျခင္းေၾကာင့္ ထိုစနစ္ကို ဆက္ လက္က်င့္သုံးဦးမည္ ျဖစ္သည္။

 

‘‘ယာဥ္အို/ေဟာင္းအပ္ႏွံၿပီး အစားထိုးယာဥ္ တင္သြင္းခြင့္ေပးတဲ့ စနစ္ကို လာမယ့္ႏွစ္ေတြမွာလည္း ဆက္ၿပီးက်င့္သုံးဦးမွာ ျဖစ္ပါ တယ္၊ ကားေဟာင္းေတြ ရွိေနေသး တဲ့အတြက္ ဒီစနစ္ က်င့္သုံးမွပဲ ကားသစ္ေတြ အစားထိုးဝင္ေရာက္ လာမွာျဖစ္ပါတယ္၊ ကားေဟာင္းစလစ္ဆိုတာလည္း သူ႔ေပၚလစီနဲ႔ သူ၊ သူ႔ေစ်းကြက္နဲ႔သူ ရွိေနဦးမွာ ျဖစ္ပါတယ္’’ဟု ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ၫြန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးကဆိုသည္။

 

YVQC စနစ္ ထြက္ေပၚလာပါကလည္း ျပည္ပမွ အလုံးစုံ တပ္ဆင္တင္သြင္းထားသည့္ CBU ကားမ်ားထက္ ျပည္တြင္း၌ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္သည့္ SKD ကားမ်ားကို ခြဲတမ္းပိုေပးဖြယ္ရွိရာ ရန္ကုန္လိုင္စင္ရယူလိုသည့္ CBU ကားမ်ားအတြက္ စလစ္လိုအပ္ခ်က္က ရွိ ေနဦးမည္ ျဖစ္သည္။ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ၫြန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနအေနျဖင့္ ယာဥ္အို/ေဟာင္း အစားထိုးစနစ္ကို ဆက္လက္က်င့္ သုံးဦးမည္ ျဖစ္ေသာ္လည္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တိုင္း မျဖစ္မေန အလုံးစုံအာမခံ ထားရွိရမည့္ ကိစၥကိုမူ ဝင္ေရာက္ ခ်ဳပ္ကိုင္မည္မဟုတ္ေၾကာင္း သိရသည္။

 

Source; Automobile Journal

Read times
Rate this item
(1 Vote)