International



ပြန်လည်ဦးမော့လာသည့် မလေးရှားကားလုပ်ငန်း Proton

ပြန်လည်ဦးမော့လာသည့် မလေးရှားကားလုပ်ငန်း Proton google

ပြန်လည်ဦးမော့လာသည့် မလေးရားကားလုပ်ငန်း Proton

 

တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူ Geely သည် ၂၀၁၇ ခုနစ်တွင် Proton တွင် အစုရယ်ယာ ဝယ်ခဲ့ပြီး လီကိုချန်ရောင်အား ပဲ့ကိုင်အဖြစ် ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ မလေးရား ပြည်တွင်းဈေးကွက်ထဲတွင် တိုယိုတာနင့် ဟွန်ဒါတို့ကို ပရိုတွန်က မေးမိန်အောင် ပြုနိုင်ခဲ့သည်။

 

Proton သည်ယခုအခါ ထိုင်း၊ အင်ဒိုနီးရား၊ စင်ကာပူနင့် ဘရူနိုင်းနိုင်ငံများသို့ ဈေးကွက်ချဲ့ထွင်ရန် စီစဉ်နေပြီး အရေ့အလယ်ပိုင်းဒေသ ဈေးကွက်ကိုလည်း စဉ်းစားနေပြီဖြစ်သည်။

 

တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူ Geely က မလေးရား ကားဈေးကွက်ထဲ Proton အမတ်တံဆိပ် ကျရုံးနေသည်ကို ပြန်လည်ခေါင်းထောင်အောင် လုပ်ဖို့ တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ နစ်နစ်ကြာပြီးချိန်တွင် ဂျပန်ကားလုပ်ငန်းကြီးများ ဖြစ်ကြသော ဟွန်ဒါနင့် တိုယိုတာတို့ကို ပရိုတွန်က မေးမိန်အောင် ပြုနိုင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အရေ့တောင်အာရ ကားဈေးကွက်ထဲ ခြေလမ်းချဲ့ထွင်ရန် စိုင်းပြင်းနေပြီး အရေ့အလယ်ပိုင်းဒေသကိုပါ စဉ်းစားချင့်ချိန်နေသည်။ ပရိုတွန် ဈေးကွက်ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် အဟန့်အတား တစ်ခု ရိနေသည်။ ယင်းမာ မလေးရားနိုင်ငံသည် လက်ဝဲကပ်မောင်းစနစ် ကျင့်သုံးသဖြင့် ပရိုတွန်ကားများသည် စတီယာရင်ကို ယာဘက်တွင် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်လျက် ရိသည်။ အကယ်၍ ဝဲဘက်တွင် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်မည်ဆိုပါက ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုကုန်ကျမည်။ သို့ဖြစ်ရာ လက်ဝဲကပ်မောင်းစနစ် ကျင့်သုံးသည့် နိုင်ငံများကိုသာ ရွေးချယ်ပြီး ကနဦးခြေလမ်းများ လမ်းရမည် ဖြစ်သည်။

 

 

၂၀၁၇ ခုနစ်တွင် Geely က Proton တွင် အစုရယ်ယာ ၄၉.၉ ရာခိုင်နုန်း ဝယ်ယူခဲ့ပြီး လီကို စီအီးအိုအဖြစ် ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ ပရိုတွန်သည် မလေးရားနိုင်ငံ ပြည်တွင်းထုတ်ကားဖြစ်ပြီး နိုင်ငံဂုဏ်ဆောင်သည့် ကားအမတ်တံဆိပ် ဖြစ်နေသဖြင့် ယခုလို တရုတ်ကားကုမ္ပဏီကြီးက ရယ်ယာဝယ်ယူပြီး ကြိုးကိုင်ချယ်လယ်သည်ကို ကန့်ကွက်ပြောဆိုဝေဖန်မုများ ရိခဲ့သည်။ ထိုအထဲတွင် လက်ရိဝန်ကြီးချုပ်ဖြစ်သူ မဟာသီလည်း ပါဝင်သည်။ ထိုသို့ နိုင်ငံဂုဏ်ဆောင် ကားအမတ်တံဆိပ်ဖြစ်နေသဖြင့် နိုင်ငံတော်မ အထောက်အပံ့ပေးပြီး အသက်ဆက်ပေးထားသည်။ အခြေအနေယိမ်းယိုင်နေသော်လည်း ဆက်လက်ရပ်တည်နေစေခဲ့သည်။ လီက ကုန်ကျစရိတ်များ လျော့ချပစ်ခြင်းကို အပြင်းအထန်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ကားရောင်းဈေးကို လျော့ချပေးနိုင်ခဲ့ပြီး ဈေးကွက်ထဲတွင် အောင်မြင်မုများ ရရိခဲ့သည်။

 

ယခုအခါ Geely က လီကို ဒေသတွင်း တိုးချဲ့ရန် ညွန်ကြားသည်။ လက်ဝဲကပ်မောင်းစနစ် ကျင့်သုံးသော နိုင်ငံများ ဖြစ်သည့် ထိုင်း၊ အင်ဒိုနီးရား၊ စင်ကာပူနင့် ဘရူနိုင်း နိုင်ငံများတွင် ဦးစွာစူးစိုက် လုပ်ကိုင်မည် ဖြစ်သည်။ လက်ရိအနေအထားတွင် ပင်လယ်ရပ်ခြား ရောင်းအားသည် စုစုပေါင်း ရောင်းချရသည့် ကားစီးရေ၏ ၁% မျသာ ရိပြီး ၂၀၂၀ ခုနစ်တွင် လေးဆတိုးအောင် ရည်မန်းချက်ချမတ်ကာ အကောင်အထည်ဖော်သွားမည် ဖြစ်သည်။ ၂၀၁၇ ခုနစ်တွင် စုစုပေါင်းရောင်းချရသည့် ကားစီးရေ၏ ၄၀% ကို ပင်လယ်ရပ်ခြားဈေးကွက်များထံမ ရရိအောင် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

 

 

ကမ္ဘာ့ကားဈေးကွက်ထဲတွင် ၂၀၁၆-၂၀၂၀ ခုနစ်အတွင်း ရောင်းအား ၁ % ကျဆင်းခဲ့သော်လည်း အာဆီယံဈေးကွက်တွင် ၃% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ထိုသို့ ဝယ်လိုအား မြင့်တက်နေသည့်အထဲ ပရိုတွန် နေရာယူဖို့ ကြိုးပမ်းရာ၌ ဂျပန်ကားအမတ်တံဆိပ်များကို ပရိုတွန်မဉ်နိုင်မည် မဟုတ်သော်လည်း သီးသန့်ဈေးကွက်ဝေစုတစ်ခု ရရိအောင် လုပ်ဆောင်သွားမည်ဟု လီက ပြောသည်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင်လည်း နံပါတ်တစ်နေရာကို ယူထားသည့် မလေးရားကားလုပ်ငန်းတစ်ခု ဖြစ်သော Perodua ကို ယဉ်ပြိုင်ရမည် ဖြစ်သည်။

 

ပရိုတွန်၏ ရယ်ယာအများစုကို မလေးရားလုပ်ငန်းစုကြီးဖြစ်သော DRB-HICOM က ပိုင်ဆိုင်သည်။ Geely နင့် လက်တွဲပြီးချိန်တွင် မော်ဒယ်အဟောင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းပစ်လိုက်သည်။ ရစ်လအတွင်းမာ မော်ဒယ်အသစ် ခြောက်မျိုး စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Geely၏ Boyue ကို မွမ်းမံထားသော X70 SUV လည်း အပါအဝင်ဖြစ်သည်။

 

 

၂၀၁၉ ခုနစ်တွင် မလေးရားနိုင်ငံ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ဒုတိယအကြီးမားဆုံး ကားထုတ်လုပ်ရောင်းချသူအဖြစ်သို့ ရောက်ရိခဲ့ပြီး ဈေးကွက်ဝေစု ၁၆.၇% ရရိခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့် ကိုးနစ်တာအတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အမြတ်ပေါ်သည့်နစ်တစ်နစ် ဖြစ်ခဲ့သည်။ ယခင် စတုတ္ထနေရာမ ဟွန်ဒါနင့် တိုယိုတာတို့ကိ်ု ကျော်တက်ပြီး ဒုတိယနေရာသို့ ရောက်ရိနိုင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

 

 

နံပါတ်(၁) နေရာတွင် အပြတ်အသတ် အသာဖြင့် နေရာယူထားသည့် Perodua ကို ဂျပန်ကားလုပ်ငန်း Daihatsu က ကျောထောက်နောက်ခံပြုပေးထားသည်။ လီက Perodua ကို လာမည့် ၂၀၂၂ ခုနစ်တွင် ကျော်တက်ရန် ရည်မန်းထားကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။

 

 

ကုန်ကျစရိတ်လျော့ချမုကို အပြင်းအထန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ရာ၌ ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဈေးသက်သာသည့် တရုတ်ကုမ္ပဏီများထံမ တိုက်ရိုက်မာကြားပြီး ပြည်တွင်းဖြန့်ဖြူးသူများမတစ်ဆင့် ဝယ်ယူခြင်းများကို ရပ်ဆိုင်းပစ်သည်။ ထိုသို့ ဆောင်ရွက်ခြင်းကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် ၃၀% ဝန်းကျင် လျော့ကျသွားသည်။ ၂၀၁၈ ခုနစ်တွင် ကုန်ကျစရိတ်ကု အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၁သန်းခွဲ လျော့ချနိုင်ခဲ့သည်။. ကုန်လောင်ရုံများကိုလည်း ၁၆ ခု ရိခဲ့ရာမ ၄ ခုသို့ လျော့ချခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီပိုင် ယာဉ်စီးရေ ၁၅၀၀ မ စီးရေ ၁၀၀၀ ကို ရောင်းထုတ်ပစ်လိုက်သည်။ ကုမ္ပဏီစရိတ်ဖြင် သတင်းစာဝယ်ဖတ်ခြင်းမအစ ပိတ်ပင်ခဲ့သည်။

 

 

ပရိုတွန်ကို ၁၉၈၃ ခုနစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံဂုဏ်ဆောင်ကားလုပ်ငန်းအဖြစ် မျက်နာပန်းလသည်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကို ဦးဆောင်သူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော် စံအဆင့်အတန်းတွင် နောက်ကျကျန်ရစ်သည်။ ရောင်းချပြီးသည့်နောက် နောက်ဆက်တွဲ ဝန်ဆောင်မုများ ပြည့်ပြည့်၀၀ ပေးအပ်ခြင်း မပြုခဲ့ချေ။ သို့ဖြစ်ရာ ဈေးကြီးပြီး စိတ်ဝင်စားစရာမကောင်းသည့်ကား ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ရောင်းအားလည်း ကျဆင်းသွားသည်။

 

 

ယခုအခါ ပရိုတွန် ဦးပြန်မော့လာပြီး အမြတ်ရသည့်အဖြစ်သို့ ရောက်ရိလာသောအခါ ဝန်ကြီးချုပ် မဟာသီ လေသံပြောင်းသွားသည်။

 

‘‘အခုအခါ ပရိုတွန်က ကားစီးရေ တစ်သိန်း ရောင်းရတယ်။ အမြတ်လည်း ပေါ်တယ်။ ဘာကြောင့်လဲ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ စီမံခန့်ခွဲမုကြောင့်၊ ပြီးတော့ နည်းပညာကောင်းမွန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်” ဟု သူက သတင်းသမားများကို ယခုလ တွေ့ဆုံရာ၌ ပြောပြခဲ့သည်။ သူကိုယ်တိုင်လည်း ပရိုတွန်ကား မော်ဒယ် X70 SUV အနီရောင် အသစ်တစ်စီး ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။

 

Myanmar Automobile Equipment Directory

 

Zawgyi

 

ျပန္လည္ဦးေမာ့လာသည့္ မေလးရွားကားလုပ္ငန္း Proton

 

တ႐ုတ္ကားထုတ္လုပ္သူ Geely သည္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္တြင္ Proton တြင္ အစုရွယ္ယာ ၀ယ္ခဲ့ၿပီး လီကိုခ်န္ေရာင္အား ပဲ့ကိုင္အျဖစ္ ခန္႔အပ္ခဲ့သည္။ မေလးရွား ျပည္တြင္းေဈးကြက္ထဲတြင္ တိုယိုတာႏွင့္ ဟြန္ဒါတို႔ကို ပ႐ိုတြန္က ေမွးမွိန္ေအာင္ ျပဳႏိုင္ခဲ့သည္။

Proton သည္ယခုအခါ ထိုင္း၊ အင္ဒိုနီးရွား၊ စင္ကာပူႏွင့္ ဘ႐ူႏိုင္းႏိုင္ငံမ်ားသို႔ ေဈးကြက္ခ်ဲ႕ထြင္ရန္ စီစဥ္ေနၿပီး အေရွ႕အလယ္ပိုင္းေဒသ ေဈးကြက္ကိုလည္း စဥ္းစားေနၿပီျဖစ္သည္။

 

တ႐ုတ္ကားထုတ္လုပ္သူ Geely က မေလးရွား ကားေဈးကြက္ထဲ Proton အမွတ္တံဆိ္ပ္ က်႐ႈံးေနသည္ကို ျပန္လည္ေခါင္းေထာင္ေအာင္ လုပ္ဖို႔ တာ၀န္ေပးအပ္ခဲ့သည္။ ႏွစ္ႏွစ္ၾကာၿပီးခ်ိန္တြင္ ဂ်ပန္ကားလုပ္ငန္းႀကီးမ်ား ျဖစ္ၾကေသာ ဟြန္ဒါႏွင့္ တိုယိုတာတို႔ကို ပ႐ိုတြန္က ေမွးမွိန္ေအာင္ ျပဳႏိုင္ခဲ့ၿပီး ယခုအခါ အေရွ႕ေတာင္အာရွ ကားေဈးကြက္ထဲ ေျခလွမ္းခ်ဲ႕ထြင္ရန္ စိုင္းျပင္းေနၿပီး အေရွ႕အလယ္ပိုင္းေဒသကိုပါ စဥ္းစားခ်င့္ခ်ိန္ေနသည္။ ပ႐ိုတြန္ ေဈးကြက္ခ်ဲ႕ထြင္ရန္အတြက္ အဟန္႔အတား တစ္ခု ရွိေနသည္။ ယင္းမွာ မေလးရွားႏိုင္ငံသည္ လက္ဝဲကပ္ေမာင္းစနစ္ က်င့္သုံးသျဖင့္ ပ႐ိုတြန္ကားမ်ားသည္ စတီယာရင္ကို ယာဘက္တြင္ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္လ်က္ ရွိသည္။ အကယ္၍ ဝဲဘက္တြင္ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္မည္ဆိုပါက ကုန္က်စရိတ္ ပိုမိုကုန္က်မည္။ သို႔ျဖစ္ရာ လက္ဝဲကပ္ေမာင္းစနစ္ က်င့္သုံးသည့္ ႏိုင္ငံမ်ားကိုသာ ေရြးခ်ယ္ၿပီး ကနဦးေျခလွမ္းမ်ား လွမ္းရမည္ ျဖစ္သည္။ 

 

၂၀၁၇ ခုႏွစ္တြင္ Geely က Proton တြင္ အစုရွယ္ယာ ၄၉.၉ ရာခိုင္ႏႈန္း ၀ယ္ယူခဲ့ၿပီး လီကို စီအီးအိုအျဖစ္ ခန္႔အပ္ခဲ့သည္။ ပ႐ိုတြန္သည္ မေလးရွားႏိုင္ငံ ျပည္တြင္းထုတ္ကားျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံဂုဏ္ေဆာင္သည့္ ကားအမွတ္တံဆိပ္ ျဖစ္ေနသျဖင့္ ယခုလို တ႐ုတ္ကားကုမၸဏီႀကီးက ရွယ္ယာ၀ယ္ယူၿပီး ႀကိဳးကိုင္ခ်ယ္လွယ္သည္ကို ကန္႔ကြက္ေျပာဆိုေ၀ဖန္မႈမ်ား ရွိခဲ့သည္။ ထိုအထဲတြင္ လက္ရွိ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ျဖစ္သူ မဟာသီလည္း ပါ၀င္သည္။ ထိုသို႔ ႏိုင္ငံဂုဏ္ေဆာင္ ကားအမွတ္တံဆိပ္ျဖစ္ေနသျဖင့္ ႏိုင္ငံေတာ္မွ အေထာက္အပံ့ေပးၿပီး အသက္ဆက္ေပးထားသည္။ အေျခအေနယိမ္းယိုင္ေနေသာ္လည္း ဆက္လက္ရပ္တည္ေနေစခဲ့သည္။ လီက ကုန္က်စရိတ္မ်ား ေလွ်ာ့ခ်ပစ္ျခင္းကို အျပင္းအထန္ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။  ကားေရာင္းေဈးကို ေလွ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္ခဲ့ၿပီး ေဈးကြက္ထဲတြင္ ေအာင္ျမင္မႈမ်ား ရရွိခဲ့သည္။

 

ယခုအခါ Geely က လီကို ေဒသတြင္း တိုးခ်ဲ႕ရန္ ၫႊန္ၾကားသည္။ လက္ဝဲကပ္ေမာင္းစနစ္ က်င့္သုံးေသာ ႏိုင္ငံမ်ား ျဖစ္သည့္ ထိုင္း၊ အင္ဒိုနီးရွား၊ စင္ကာပူႏွင့္ ဘ႐ူႏိုင္း ႏိုင္ငံမ်ားတြင္ ဦးစြာစူးစိုက္ လုပ္ကိုင္မည္ ျဖစ္သည္။ လက္ရွိအေနအထားတြင္ ပင္လယ္ရပ္ျခား ေရာင္းအားသည္ စုစုေပါင္း ေရာင္းခ်ရသည့္ ကားစီးေရ၏ ၁% မွ်သာ ရွိၿပီး ၂၀၂၀ ခုႏွစ္တြင္ ေလးဆတိုးေအာင္ ရည္မွန္းခ်က္ခ်မွတ္ကာ အေကာင္အထည္ေဖာ္သြားမည္ ျဖစ္သည္။  ၂၀၁၇ ခုႏွစ္တြင္ စုစုေပါင္းေရာင္းခ်ရသည့္ ကားစီးေရ၏ ၄၀% ကို ပင္လယ္ရပ္ျခားေဈးကြက္မ်ားထံမွ ရရွိေအာင္ လုပ္ေဆာင္မည္ျဖစ္သည္။ 

 

ကမာ့ကားေဈးကြက္ထဲတြင္ ၂၀၁၆-၂၀၂၀ ခုႏွစ္အတြင္း ေရာင္းအား ၁ % က်ဆင္းခဲ့ေသာ္လည္း အာဆီယံေဈးကြက္တြင္ ၃% ျမင့္တက္ခဲ့သည္။ ထိုသို႔ ၀ယ္လိုအား ျမင့္တက္ေနသည့္အထဲ ပ႐ိုတြန္ ေနရာယူဖို႔ ႀကိဳးပမ္းရာ၌ ဂ်ပန္ကားအမွတ္တံဆိပ္မ်ားကို ပ႐ိုတြန္မွ ယွဥ္ႏိုင္မည္ မဟုတ္ေသာ္လည္း သီးသန္႔ေဈးကြက္ေ၀စုတစ္ခု ရရွိေအာင္ လုပ္ေဆာင္သြားမည္ဟု လီက ေျပာသည္။ ျပည္တြင္းေဈးကြက္တြင္လည္း နံပါတ္တစ္ေနရာကို ယူထားသည့္ မေလးရွားကားလုပ္ငန္းတစ္ခု ျဖစ္ေသာ Perodua ကို ယွဥ္ၿပိဳင္ရမည္ ျဖစ္သည္။

 

ပ႐ိုတြန္၏ ရွယ္ယာအမ်ားစုကို မေလးရွားလုပ္ငန္းစုႀကီးျဖစ္ေသာ DRB-HICOM က ပိုင္ဆိုင္သည္။ Geely ႏွင့္ လက္တြဲၿပီးခ်ိန္တြင္ ေမာ္ဒယ္အေဟာင္းမ်ား ထုတ္လုပ္ျခင္းကို ရပ္ဆိုင္းပစ္လိုက္သည္။ ရွစ္လအတြင္းမွာ ေမာ္ဒယ္အသစ္ ေျခာက္မ်ဳိး စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့သည္။  Geely၏ Boyue ကို မြမ္းမံထားေသာ X70 SUV လည္း အပါအ၀င္ျဖစ္သည္။ 

 

၂၀၁၉ ခုႏွစ္တြင္ မေလးရွားႏိုင္ငံ ျပည္တြင္းေဈးကြက္တြင္ ဒုတိယအႀကီးမားဆုံး ကားထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်သူအျဖစ္သို႔ ေရာက္ရွိခဲ့ၿပီး ေဈးကြက္ေ၀စု ၁၆.၇% ရရွိခဲ့သည္။ ၿပီးခဲ့သည့္ ကိုးႏွစ္တာအတြင္း ပထမဆုံးအႀကိမ္အျဖစ္ အျမတ္ေပၚသည့္ႏွစ္တစ္ႏွစ္ ျဖစ္ခဲ့သည္။ ယခင္ စတုတၳေနရာမွ ဟြန္ဒါႏွင့္ တိုယိုတာတို႔ကိ္္ု ေက်ာ္တက္ၿပီး ဒုတိယေနရာသို႔ ေရာက္ရွိႏိုင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ 

 

နံပါတ္(၁) ေနရာတြင္ အျပတ္အသတ္ အသာျဖင့္ ေနရာယူထားသည့္ Perodua ကို ဂ်ပန္ကားလုပ္ငန္း Daihatsu က ေက်ာေထာက္ေနာက္ခံျပဳေပးထားသည္။ လီက Perodua ကို လာမည့္ ၂၀၂၂ ခုႏွစ္တြင္ ေက်ာ္တက္ရန္ ရည္မွန္းထားေၾကာင္း ထုတ္ေဖာ္ေျပာၾကားခဲ့သည္။ 

 

ကုန္က်စရိတ္ေလွ်ာ့ခ်မႈကို အျပင္းအထန္ လုပ္ေဆာင္ခဲ့ရာ၌ ယာဥ္အစိတ္အပိုင္းမ်ားကို ေဈးသက္သာသည့္ တ႐ုတ္ကုမၸဏီမ်ားထံမွ တိုက္႐ိုက္မွာၾကားၿပီး ျပည္တြင္းျဖန္႔ျဖဴးသူမ်ားမွတစ္ဆင့္ ၀ယ္ယူျခင္းမ်ားကို ရပ္ဆိုင္းပစ္သည္။ ထိုသို႔ ေဆာင္ရြက္ျခင္းေၾကာင့္ ကုန္က်စရိတ္ ၃၀% ၀န္းက်င္ ေလ်ာ့က်သြားသည္။ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္တြင္ ကုန္က်စရိတ္ကု အေမရိကန္ေဒၚလာ ၆၁သန္းခြဲ ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္ခဲ့သည္။. ကုန္ေလွာင္႐ုံမ်ားကိုလည္း ၁၆ ခု ရွိခဲ့ရာမွ ၄ ခုသို႔ ေလွ်ာ့ခ်ခဲ့သည္။ ကုမၸဏီပိုင္ ယာဥ္စီးေရ ၁၅၀၀ မွ စီးေရ ၁၀၀၀ ကို ေရာင္းထုတ္ပစ္လိုက္သည္။ ကုမၸဏီစရိတ္ျဖင္ သတင္းစာ၀ယ္ဖတ္ျခင္းမွအစ ပိတ္ပင္ခဲ့သည္။ 

 

ပ႐ိုတြန္ကို ၁၉၈၃ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့သည္။ ႏိုင္ငံဂုဏ္ေဆာင္ကားလုပ္ငန္းအျဖစ္ မ်က္ႏွာပန္းလွသည္။ ျပည္တြင္းေဈးကြက္ကို ဦးေဆာင္သူ ျဖစ္လာခဲ့သည္။ သို႔ေသာ္ စံအဆင့္အတန္းတြင္ ေနာက္က်က်န္ရစ္သည္။ ေရာင္းခ်ၿပီးသည့္ေနာက္ ေနာက္ဆက္တြဲ ၀န္ေဆာင္မႈမ်ား ျပည့္ျပည့္၀၀ ေပးအပ္ျခင္း မျပဳခဲ့ေခ်။ သို႔ျဖစ္ရာ ေဈးႀကီးၿပီး စိတ္၀င္စားစရာမေကာင္းသည့္ကား ျဖစ္လာခဲ့ၿပီး ေရာင္းအားလည္း က်ဆင္းသြားသည္။ 

 

ယခုအခါ ပ႐ိုတြန္ ဦးျပန္ေမာ့လာၿပီး အျမတ္ရသည့္အျဖစ္သို႔ ေရာက္ရွိလာေသာအခါ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ မဟာသီ ေလသံေျပာင္းသြားသည္။

 

‘‘အခုအခါ ပ႐ိုတြန္က ကားစီးေရ တစ္သိန္း ေရာင္းရတယ္။ အျမတ္လည္း ေပၚတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲ။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ စီမံခန္႔ခြဲမႈေၾကာင့္၊ ၿပီးေတာ့ နည္းပညာေကာင္းမြန္ျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု သူက သတင္းသမားမ်ားကို ယခုလ ေတြ႕ဆုံရာ၌ ေျပာျပခဲ့သည္။ သူကိုယ္တိုင္လည္း ပ႐ိုတြန္ကား ေမာ္ဒယ္ X70 SUV အနီေရာင္ အသစ္တစ္စီး ပိုင္ဆိုင္ထားသည္။

 

 

Myanmar Automobile Equipment Directory

Read times
Rate this item
(1 Vote)