Japan



Honda Civic အသစ္ သုံးသပ္ခ်က္ (International)

Honda Civic အသစ္ သုံးသပ္ခ်က္ (International) google

လုံေလာက္တဲ့ အက်ယ္အဝန္း၊ လန္းဆန္းတက္ၾကြတဲ့ပုံစံနဲ႕ Honda Civic အသစ္ကေတာ့ အထင္ၾကီးေလာက္စရာ သက္ေသာင့္သက္သာ စီးနင္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ ကားမ်ိဳးပါ။

 

အထူးသျဖင့္ မိသားစုစီးအတြက္ေပါ့။ သူ႕လိုမ်ိဳး တျခားမွာ ရွာရခက္ပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမယ့္ ေနာက္ခန္းမွာစီးနင္းမယ့္ အရပ္အေမာင္းေကာင္းသူေတြအတြက္ေတာ့ ေျပာစရာနည္းနည္းရွိေနပါလိမ့္မယ္။

 

ေဈးႏႈန္း ; $21,880 - $32,241 (ႏုိင္ငံတကာ)

 

အားသာခ်က္

ဒီလိုကားအမ်ိဳးအစားေတြထဲမွာေတာ့ က်ယ္ဝန္းတဲ့ ပစၥည္းတင္ေနာက္ခန္းပါရွိျခင္း၊ ေခ်ာေမြ႕စြာေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္မ်ား တပ္ဆင္ေပးထားျခင္း၊ သက္ေသာင့္သက္သာရွိၿပီး ေမာင္းေပ်ာ္ျခင္း။

 

အားနည္းခ်က္

ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ ေရြးခ်ယ္စရာ တစ္မ်ိဳးသာရွိျခင္း၊ ေဈ းႏႈန္းသက္သာေသာ models မ်ားတြင္ အေျခခံအဆင့္သာျဖစ္ေနျခင္း၊ လူတိုင္းကို ဆြဲေဆာင္ႏုိင္မႈ အားနည္းႏိုင္ျခင္း။

 

သုံးသပ္ခ်က္

မိသားစုစီးနင္းဖို႕အတြက္ လြယ္လြယ္ကူကူေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ ကားမ်ိဳးပါပဲ။ လက္ေတြ႕က်က် ပစၥည္းပစၥယေတြမ်ားမ်ားစားစား ထည့္သြင္းႏိုင္မယ့္ ေနာက္ခန္းလည္း ပါဝင္တယ္။ ပုံစံျခင္းဆင္တဲ့ Vauxhall Astra ထက္ေတာ့ ေဈ းနည္းနည္းပိုမ်ားတယ္။ ဒါေပမယ့္ Civic အသစ္ရဲ့ပုံစံက sport type ပိုဆန္ပါတယ္။ တကယ္လို႕ ပိုျမန္ၿပီး ၿပိဳင္ကားပုံစံမ်ိဳးကိုလိုခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ Honda Civic Type R ကို ျမည္းစမ္းၾကည့္ႏုိင္ပါတယ္။ အတြင္းခန္းမွာသုံးထားတဲ့ ပလတ္စတစ္အသားေတြက ေတာ္ေတာ္ေလးေကာင္းတယ္။

 

ႏူးညံ့တဲ့ ပလတ္စတစ္ အေကာင္းစားေတြကို ေနရာေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ သုံးထားတာေတြ႕ရတယ္။ ေျပာရရင္ Ford Focus ထက္ေတာင္မွ ဒီလိုေနရာမွာ ေဈ းကြက္ကို ဦးေဆာင္မယ့္အေနအထားမွာေတြ႕ရတယ္။ ဒါေပမယ့္ Astra ဒါမွမဟုတ္ VW ရဲ့ Golf ေလာက္ေတာ့ ဇိမ္က်မယ္ မထင္ဘူး။ Civic Type R စီးၿပီး လမ္းမေတြေပၚမွာ အျမန္ေမာင္းေနၾကတဲ့ လူငယ္ေတြေၾကာင့္ေတာ့ အထင္မမွားေစခ်င္ပါဘူး။ ဒီဟာက တကယ့္ကို ေက်ာင္းသုံး၊ ရုံးသုံး သက္ေသာင့္သက္သာရွိၿပီး လက္ေတြ႕က်တဲ့ မိသားစုစီးကားပါ။

 

ပုံစံ

Honda Civic အသစ္ရဲ့ ရုပ္ထြက္ကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး လန္းတယ္။ အထူးသျဖင့္ ၿပိဳင္ကားဆန္ဆန္ ပုံစံမ်ိဳးႏွစ္သက္တဲ့သူေတြအတြက္ေပါ့။ ေနာက္တစ္ခုက အခ်ိဳးပါ။ ကားရဲ့ ခ်ိဳးထားတဲ့ပုံကိုၾကည့္ၿပီးေျပာရမယ္ဆိုရင္ တန္ဖိုးၾကီး ၿပိဳင္ကားေတြေတာ့မပါဘူးေပါ့ေလ။ ဒါေပမယ့္ Honda က ထုတ္လုပ္တဲ့ ကားေတြရဲ့ အခ်ိဳးေတြက ေတာ္ေတာ္ေလး မိုက္တယ္။ ေရွ႕ေလကာမွန္ကေတာ့ ထည့္ေျပာစရာျဖစ္ေလာက္ေအာင္ကို က်ယ္ျပန္႕တယ္လို႕ထင္ရေလာက္တဲ့ အခ်ိဳးမ်ိဳး။

 

Honda ကထုတ္တဲ့ ကားေတြရဲ့ အေရွ႕မွန္ကို ခ်ိဳးထားတဲ့ပုံစံက ျမင္ကြင္းကို ရွင္းရွင္းလင္းလင္း က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ျဖစ္ေစတယ္။ ဒါကေတာ့ ထူးျခားခ်က္ပါပဲ။ ေရွ႕မီးၾကီးနဲ႕ ေနာက္မီးပုံစံေတြကေတာ့ အရမ္းၾကီးထူးျခားေနတာမ်ိဳးမဟုတ္ေပမယ့္ ေခတ္ေတာ့ ေနာက္မက်တာ ေသခ်ာတယ္။ ေသခ်ာတာကေတာ့ ၿပိဳင္ကားေတြလို ဆီစားႏႈန္းသိပ္မမ်ားဘဲနဲ႕ ၿပိဳင္ကားဆန္ဆန္ပုံစံကို မိသားစု ေက်ာင္းသြား၊ ရုံးသြားစီးခ်င္သူေတြအတြက္ေတာ့ Honda Civic အသစ္ဟာ ထိပ္တန္းေရြးခ်ယ္စရာျဖစ္ေနမွာပါ။

 

အတြင္းခန္း

ဒီေလာက္အရြယ္ကားေတြထဲမွာေတာ့ Honda Civic အသစ္ရဲ့ အတြင္းခန္းပုံစံဟာ ေဈ းကြက္ထဲမွာ ေခတ္ေရွ႕ေျပးတယ္လို႔ဆိုရမယ္။ ဒါေပမယ့္ Civic model ေတြရဲ့ လူစီးေနာက္ခန္းကေတာ့ နည္းနည္းေလး ေျပာစရာျဖစ္ေနတယ္။ သိပ္မက်ယ္ဘူး။ Civic အသစ္ရဲ့ အတြင္းခန္းထဲကို ဝင္လိုက္တဲ့ ခံစားမႈကေတာ့ အခံခြက္ထဲကို အံဝင္ခြင္က်ျဖစ္တဲ့ အရာဝတၳဳတစ္ခု ထည့္လိုက္သလိုမ်ိဳးပါပဲ။ ထုိင္ခုံေတြက နည္းနည္းနိမ့္ၿပီး ခလုတ္ေတြထားတဲ့ေနရာ၊ dashboard ပတ္ပတ္လည္ကေတာ့ နည္းနည္းျမင့္တယ္လို႕ခံစားရတယ္။

 

ဒါကလည္း SUVs ေတြအေမာင္းမ်ားတဲ့ လူတစ္ေယာက္မွာ ခံစားရမယ့္ ခံစားမႈမ်ိဳး ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ အစပိုင္း level ေတြျဖစ္တဲ့ S နဲ႕ SE ေတြမွာ ေနာက္ဆုံးေပၚ stereo display ေတြနဲ႕ျဖစ္ေပမယ့္ SR ေတြမွာဆိုရင္ေတာ့ ပိုေကာင္းတဲ့ ခုနစ္လက္မ touchscreen infotainment စနစ္နဲ႕ျဖစ္သြားပါၿပီ။ ၿဂိဳဟ္တုလမ္းညႊန္၊ Android Auto နဲ႕ Apple CarPlay ေတြပါသုံးလို႕ရသြားပါၿပီ။ SR က်မွ ဖုန္းနဲ႕ကား အျပည့္အဝခ်ိတ္ဆက္လို႕ရမယ့္ သေဘာပါ။ တကယ္ေတာ့ Civic အသစ္မွာက SR trim က အလယ္အလတ္တန္းစားပါ။

 

ဒါေပမယ့္ သားေရသား အုပ္ steering နဲ႕၊ ထိုင္ခုံမွာ ခရီးေဝးကားေမာင္းတဲ့အခါ ခါးဆစ္ကိုအေထာက္အပံ့ျဖစ္ေစျပီး ခ်ိန္ညွိလို႕ရတဲ့ lumbar support နဲ႔ပါ။ ဒါေပမယ့္ သားေရသားထိုင္ခုံလိုခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ပိုျမင့္တဲ့ EX trim ကိုဝယ္ယူႏုိင္ပါတယ္။ Sport trims ေတြမွာက အတြင္းခန္းမွာ SR နဲ႕သိပ္မကြာေပမယ့္ EX ကစၿပီးေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး ကြာသြားတယ္။ Resolution ေကာင္းေကာင္း driver display ကေတာ့ model တိုင္းမွာပါဝင္ပါတယ္။ Audi ရဲ့ Virtual Cockpit စနစ္လိုမ်ိဳးေပါ့။

 

Honda ရဲ့ ဒီ driver display ကတစ္ဆင့္ ဆီစားႏႈန္းကစၿပီး ၿဂိဳဟ္တုလမ္းညႊန္အထိ သတင္းအခ်က္အလက္အမ်ားအျပားကို ၾကည့္လို႕ရတယ္။ Infotainment (သတင္းအခ်က္အလက္နဲ႕ ေဖ်ာ္ေျဖေရး) စနစ္ကို ယွဥ္ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ Civic အေဟာင္းေတြက ေခတ္ေတာ္ေတာ္ေနာက္က်သြားပါၿပီ။ အခု Civic အသစ္မွာက ဒီလို ေခတ္မီတဲ့ အသုံးအေဆာင္ေတြအသုံးျပဳႏိုင္တဲ့အျပင္ ေနရာပိုက်ယ္သြားတာကလည္း ေက်းဇူးတင္စရာပါ။

 

လက္ေတြ႕က်က်

လက္ေတြ႕က်က်အသုံးခ်မႈနဲ႕ပတ္သက္ျပီး ေျပာရမယ္ဆိုရင္ေတာ့ Honda Civic ဟာ model အေဟာင္းေတြထက္စာရင္ အတြင္းခန္းဟာအေတာ္ေလးကို က်ယ္လာတယ္လို႕ေျပာရမွာပါပဲ။ ကားကို လိုက္ပါစီးနင္းမယ့္သူေတြအတြက္၊ ပစၥည္းထည့္ဖို႕အတြက္ ပိုက်ယ္တဲ့ ေနရာလြတ္ေတြပါတယ္။ အေရွ႕ထုိင္ခုံေတြ ထိုင္တဲ့ေနရာမွာ ထိုင္ခုံေတြက ၾကမ္းခင္းနဲ႕နည္းနည္းပိုကပ္တဲ့အတြက္ အရပ္ေတာ္ေတာ္ျမင့္တဲ့သူေတာင္မွ ေခ်ာင္ေခ်ာင္ခ်ိခ်ိ ထိုင္လို႕ရတယ္။

 

Honda Civic အသစ္တိုင္းမွာ ေမာင္းသူ ထုိင္ခုံကို ခ်ိန္ညွိဖို႕ electric စနစ္နဲ႕အသုံးျပဳႏုိင္ၿပီး EX က်မွသာ စီးနင္းသူေတြပါ ထိုင္ခုံခ်ိန္ညွိဖို႕ electric စနစ္ကို အသုံးျပဳႏုိင္မွာပါ။ EX trim ဆိုရင္ အေရွ႕ထိုင္ခုံေတြအတြက္ အပူေပးစနစ္ပါဝင္ေပမယ့္ ျမန္မာႏုိင္ငံလို ရာသီဥတုမွာေတာ့ အသုံးဝင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ေနာက္ခန္းအက်ယ္ကေတာ့ Civic လိုမ်ိဳး မိသားစုစီး ကားအေသးေလးေတြထဲမွာ အက်ယ္ဆုံးလို႕ေျပာလို႕ရႏိုင္မယ္ထင္တယ္။ ကိန္းဂဏန္းေတြအရ ႏွိင္းယွဥ္မယ္ဆိုရင္ Golf ရဲ့ 380-litre Astra ရဲ့ 370-litre ေနာက္ခန္းေတြထက္ ပိုမိုဝင္ဆံ့တဲ့ 478-litre ကိုပိုင္ဆုိင္ထားတာပါ။

 

 

သူ႔ထက္ၾကီးတာဆိုလို႔ သူတို႔လိုမ်ိဳး ကားအမ်ိဳးအစားေတြထဲမွာဆိုရင္ Skoda Octavia ရဲ့ 590-litre ပဲရွိမယ္ထင္ပါတယ္။ (ေနာက္ခန္းဝင္ဆံ့မႈကို litre နဲ႕ျပေလ့ရွိျပီး 1-litre ကို 1,000 ကုဗစင္တီမီတာရွိပါတယ္)။ လက္ေတြ႕စမ္းသပ္ခ်က္အရဆိုရင္ေတာ့ Honda Civic အသစ္ဟာ ကေလးတြန္းလွည္းအၾကီးနဲ႕ ခရီးေဆာင္ေသတၱာအခ်ိဳ႕ ေကာင္းေကာင္းၾကီး ဝင္ဆံ့ပါတယ္။ တကယ္လို႕ ေနာက္ခုံေတြကို လွန္ခ်ထားလိုက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ပစၥည္းဝင္ဆံ့မႈက 1,200-litre ေက်ာ္သြားပါလိမ့္မယ္။

 

ေမာင္းႏွင္မႈ

ေမာင္းႏွင္မႈနဲ႕ပတ္သက္ၿပီး ပထမဦးဆုံးေျပာလိုတာကေတာ့ တပ္ဆင္ေပးထားတဲ့ adaptive suspension အေၾကာင္းပါ။ ဒီဘက္ေခတ္ ကားအေကာင္းစား ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားပါေနၿပီျဖစ္တဲ့ suspension စနစ္ျဖစ္ၿပီး လိုက္ပါစီးနင္းၾကသူေတြအားလုံးကိုလည္း သာသာယာယာျဖစ္ေစမယ့္ စနစ္လည္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ စိတ္မေကာင္းစရာတစ္ခုကေတာ့ EX models ေတြကမွ စၿပီး တပ္ဆင္ေပးတာပါပဲ။

 

အင္ဂ်င္အေနနဲ႕ကေတာ့ ေရြးခ်ယ္စရာ ဓါတ္ဆီနဲ႕ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ ၃ မ်ိဳးထဲက ၁ မ်ိဳးကိုေရြးခ်ယ္ရမွာျဖစ္ျပီး Gear box အေနနဲ႕ကေတာ့ manual ဒါမွမဟုတ္ CVT automatic ထဲကၾကိဳက္ရာကို ေရြးခ်ယ္ႏုိင္ပါတယ္။ အသုံးမ်ားမယ့္ 129 hp 1.0-litre ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္ကေတာ့ ၿမိဳ႕ထဲဝန္းက်င္မွာ ေမာင္းႏွင္လို႕ေကာင္းမယ့္ကားမ်ိဳးပါ။ ဆီစားႏႈန္းကေတာ့ 45mpg (Honda ကေတာ့ 55.4mpg လို႕ဆိုထားေပမယ့္) ဝန္းက်င္ရွိမွာပါ။ ေနာက္ထပ္အသုံးမ်ားမယ့္ 182hp 1.5-litre turbo အင္ဂ်င္ကေတာ့ ခရီးပါသြားလို႕ေကာင္းမယ့္ အင္ဂ်င္မ်ိဳးျဖစ္ပါတယ္။

 

ေျပာရမယ္ဆိုရင္ 1.0-litre အင္ဂ်င္ထက္ အမ်ားၾကီးေတာ့ ပိုျမန္မသြားပါဘူး။ 1.0-litre နဲ႕က 0-62mph အတြက္ 10.2 စကၠန္႕အခ်ိန္ယူရျပီး 1.5-litre ဆိုရင္ေတာ့ 8.2 စကၠန္႕ေလာက္ၾကာတဲ့အထိပဲ ပိုျမန္သြားမွာပါ။ ဒါေပမယ့္ ပိုၿပီးေခ်ာေမြ႕သြားမယ္။ ေနာက္ထပ္ေကာင္းတဲ့တစ္ခုက ဆီစားႏႈန္း 44mpg ရေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တာပါပဲ။

 

ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ကေတာ့ 1.6-litre ပါ။ 120hp ထြက္ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီး အသားကုန္ညွစ္ေမာင္းမယ္ဆိုရင္ေတာ့ 0-62mph ကို 9.8 စကၠန္႕အတြင္း ရေအာင္ေမာင္းႏိုင္ပါလိမ့္မယ္။ ဆီစားႏႈန္းအေနနဲ႕ Honda က ဒီဇယ္အင္ဂ်ယ္အတြက္ 80.7mpg အထိရတယ္လို႕ဆိုထားေပမယ့္ တကယ့္လက္ေတြ႕မွာေတာ့ ဆီစားႏႈန္းပိုမိုႏုိင္ဖြယ္သာရွိတာပါ။ တကယ့္လက္ေတြ႕ေမာင္းႏွင္သူေတြရဲ့ အဆိုအရေတာ့ Honda Civic 2019 ေတြရဲ့ ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္ ျမိဳ႕တြင္းအသုံးျပဳမႈ ဆီစားႏႈန္းဟာ ပ်မ္းမွ် 32.5mpg လို႕ဆိုပါတယ္။

 

ေမာင္းႏွင္မႈနဲ႕ပတ္သက္ၿပီးေျပာရရင္ေတာ့ ၿမိဳ႕ပတ္လည္ ေမာင္းရတဲ့အခါမ်ိဳးမွာ ေတာ္ေတာ္ေလး ေခ်ာေမြ႕အဆင္ေျပပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ blind spot ျဖစ္စရာ နည္းနည္းရွိတာကေတာ့ စိုးရိမ္စရာပါ။ အေရွ႕တံခါးနဲ႕ အေရွ႕မွန္ဆုံတဲ့ေနရာမွာ ျမင္ကြင္းက ဖ်တ္ခနဲ ၾကည့္ရုံေလာက္နဲ႔ ရွင္းလင္းမႈမရွိတာေၾကာင့္ ထည့္ေျပာရတာျဖစ္ပါတယ္။ က်င့္သားရသြားရင္ေတာ့ အဆင္ေျပသြားမယ့္ပုံမ်ိဳးပါ။ အေနာက္ျမင္ကြင္းအတြက္ စိုးရိမ္စရာ နည္းနည္းရွိေပမယ့္ အေရွ႕ျမင္ကြင္းက်ယ္ကေတာ့ တကယ့္ကို ထိပ္တန္းပါပဲ။

 

Source; CarsDB

Read times
Rate this item
(2 votes)