Japan



Toyota Caldina အေၾကာင္းတေစ့တေစာင္း

Toyota Caldina အေၾကာင္းတေစ့တေစာင္း google

ဂ်ပန္ တစ္နုိင္ငံအတြက္သာ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တဲ့ Brand ကို ျပပါဆိုရင္ေတာ့ Caldina ကိုပဲ ညႊန္ျပရပါလိမ့္မယ္။ ဂ်ပန္ရဲ့ ျပင္ပနုိင္ငံေတြမွာ Caldina Brand ကို ေရာင္းခ်ျခင္း မရွိပါဘူး။

အကယ္၍ ဂ်ပန္ျပင္ပမွာ ေတြ႕ခဲ့ရတယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဂ်ပန္ used market ကေန တင္သြင္းလာတယ္ လို႔သာမွတ္ယူပါတယ္။ Station wagon အေနနဲ႔သာထုတ္လုပ္တဲ့ အမ်ိဳးအစား လည္းျဖစ္ပါတယ္။ သူ့အရင္ Carina နဲ႔ Corona van ေတြထုတ္လုပ္မႈ ရပ္ဆိုင္းျပီးခ်ိန္မွာ အစားထိုးထုတ္ခဲ့တဲ့ model တစ္မ်ိဳး ျဖစ္ျပီးေတာ့ လက္ရွိအခ်ိန္မွာေတာ့ ထပ္မံထုတ္လုပ္ျခင္း မရွိေတာ့ပါဘူး။

 

မ်ိဳးဆက္အေနနဲ့ ၃ ဆက္ထိရွိျပီး

(1) First generation T190, ( 1992-1997)

ျမန္မာအေခၚ ပဲျခမ္း

(အဂ်ၤင္အမ်ိဳးစံုေနမယ္ Taste လုပ္ေနဆဲမို)

 

Caldina1.jpg

 

(2) Second generation T210, (1997-2002)

ျမန္မာအေခၚ ျကက္တူေရြး

 

CAldina_3.jpg

 

(3) Third generation T240, ( 2002-2007)

ျမန္မာအေခၚ စက္ရုပ္

 

Caldina_2.png

 

 

ဓာတ္ဆီ Petrol သံုးထဲမွာ ရနုိင္တဲ့ အင္ဂ်င္ေတြကေတာ့

1.5 L 5E-FE I4

1.8 L 4S-FE I4

1.8 L 7A-FE I4

2.0 L 3S-FE I4

2.0 L 3S-GE I4

 

ဒီဇယ္ Diesel ထဲမွာကေတာ့

2.0 L 2C I4

2.0 L 2C-T I4

2.2 L 3C-E I4 ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

 

ထူးျခားခ်က္အေနတဲ့ semi-independent leaf springs ဆိုတဲ့ suspension system ကို စတင္သံုးစြဲေပးခဲ့ပါတယ္။

 

Second generation

T210 မွာေတာ့ ရုပ္ထြက္ေလးက ပိုမို လံုးဝန္းတဲ့ ရုပ္ထြက္ေလးနဲ႔ ထုတ္လုပ္ပါတယ္။ ျကက္တူေရြးမွာ ဂရိတ္အေနနဲ႔ GT, E စသျဖင့္ ခြဲထုတ္ေပးပါတယ္။ သူ့မွာေတာ့ တာဘိုပါဝင္တဲ့ ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္ေတြ စထုတ္ေပးခဲ့ပါတယ္ GT-T ဆိုတဲ့ အမ်ိဳးအစားမွာ 3S-GTE အင္ဂ်င္နဲ႔တာဘို ပါဝင္ပါတယ္။ သူ့မ်ိဳးဆက္ရဲ့ ရနုိင္တဲ့ အင္ဂ်င္ေတြကေတာ့

 

ဓါတ္ဆီ လိုင္းမွာ

1.8 L 7A-FE I4

2.0 L 3S-FE I4

2.0 L 3S-GE I4

2.0 L 3S-GTE I4 ( Turbo)

 

ဒီဇယ္ လိုင္းမွာေတာ့

2.0 L 2C-T I4 ( Turbo diesel )

2.2 L 3C-TE I4 ( Turbo diesel ) ေတြ တပ္ဆင္ေပးပါတယ္။

 

Readmore;ယခုႏွစ္အတြင္း အျမန္လမ္းမႀကီးတစ္ေလွ်ာက္ သတ္မွတ္ကီလိုထက္ ပိုေမာင္းႏွင္သည့္ ကား ၂,၀၄၄ စီးကို ဒဏ္႐ိုက္အေရးယူခဲ့ရာ က်ပ္သိန္းေပါင္းတစ္ေထာင္ေက်ာ္ရရွိ

 

(အဓိက ဒီမိုဒယ္ေတြမွာ ဂရိတ္ေတြကို ေရးမျပတာကေတာ့ အားလံုးနီးပါးဟာ တူညီတဲ့ ပါဝင္ပစၥည္းေတြ ရွိျကပါတယ္။ အဓိက ကြဲလြဲသြားတာကေတာ့ chassis နဲ့ အင္ဂ်င္ပါ။ ဒါေျကာင့္ ဂရိတ္ေတြေျပာလည္း သိပ္မထူးလွပါဘူး။ ကားတိုင္းမွာ PW/ PS / Auto Transmission စတာေတြက တူပါတယ္။ ကြဲလြဲခ်က္အေနနဲ့က ေနာက္ wiper / CD player / alloy / 2WD or 4WD စတာေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။)

 

Third generation

စက္ရုပ္ကိုေတာ့ ဂရိတ္ကြဲေတြနဲ့ ထုတ္ေပးျပီး sport type ျဖစ္ေအာင္ အဓိက ဆြဲထုတ္သြားပါတယ္။ Diesel engines နဲ့ ထုတ္လုပ္ျခင္း မရွိေတာ့ပါဘူး။ စက္ရုပ္ကေတာ့ လူျကိုက္မ်ားျပီး လက္ရွိလမ္းေပၚမွာ အေတြ႕မ်ားေတာ့ ပိုပိုသာသာေလး ေဖါက္သည္ခ်ခ်င္ပါတယ္။

 

X grade

ေရွ့ယက္ 2WD,

1.8 L 1ZZ-FE I4 (132hp) အင္ဂ်င္နဲ့

EFI fuel system

Airbag 2 လံုး

Chassis အေနနဲ့ UA-ZZT241 နဲ့ ထြက္ပါတယ္

 

Z grade ကေတာ့

X grade နဲ႔တူညီတ့ဲအပိုင္း မ်ားပါတယ္

Aircon auto ျဖစ္တာ နဲ့ မျဖစ္တာ ပဲ ကြာပါတယ္။

AC Auto ဆို Z ( 1. /

AC manual ဆို X ( 1.

 

Z grade

မွာ 2.0 ဆိုရင္

Engine က 1AZ-FSE I4 (152hp) , D-4 Fuel system နဲ့

Chassis ကေတာ့

TA-AZT241 ( 2WD) &

TA-AZT246 (4WD) ျဖစ္သြားမယ္။ Original fog lamp ႏွင္းခြဲမီး ပါလာပါ့မယ္။

 

ZT grade

Z (2.0) နဲ့ အားလံုး တူတယ္ ။

ပိုပါလာမွာကေတာ့ 17 inch alloy wheel ျဖစ္သြားမယ္။ xenon head lamp ျဖစ္မယ္, front spoiler ပါလာမယ္, လည္သာ စီယာရင္ ျကိဳးခ်ုပ္ျဖစ္သြားပါ့မယ္။

GT-FOUR Grade

2WD မရွိေတာ့ပါဘူး အကုန္လံုး

Full-time 4WD ေတြပဲလာပါတယ္။

2.0 L 3S-GTE I4 Turbo (260hp) engine တပ္ျပီး တာဘိုပါဝင္လာပါတယ္။ EFI စနစ္ကိုျပန္သံုး ျပီး Or 6 CD player ပါဝင္ပါတယ္။ က်န္တာကေတာ့ ZT မွာပါတဲ့ အတိုင္း အတူတူပါပဲ။ Chassis ကေတာ့LA-ST246 နဲ့ထြက္ပါတယ္။

 

GT-Four C edition

ဆိုျပီး လည္းထြက္ပါတယ္,

Xenon headlamp နဲ့ front spoiler မပါဝင္ပါဘူး။

GT-Four N edition ဆိုျပီးလည္း ထြက္ပါတယ္, သူကေတာ့ အစံုဆံုး ဂရိတ္ပါ ။

LSD – Limited Slip Differential ဆိုတဲ့ စနစ္ အပိုပါလာပါတယ္။

Rear wiper, Rear spoiler, ABS, TCS, Privacy glass, UV glass, central door lock နဲ့ power window ေတြက third generation ကားတိုင္းမွာပါပါတယ္။

2007 ခုနွစ္မွာ ကမၻာလံုးဆိုင္ရာ စီးပြားေရး crisis ျဖစ္ေတာ့ တခ်ိဳ႕အျမတ္အစြန္းနည္းတဲ့ brand ေတြကို လုပ္ငန္းရပ္ဆိုင္းျပီး ေလ်ာ့ပစ္ခဲ့တဲ့ထဲမွာ ျမန္မာ့အၾကိဳက္ Caldina ေလးလည္း တစ္ခန္းရပ္ခဲ့ရပါေတာ့တယ္။

 

 

Credit;Car Thadin Sone

Read times
Rate this item
(1 Vote)