ကားလူပို၊ ဝန်တင်ခြင်းရဲ့ အကျိုးဆက်အကြောင်း

ကားလူပို၊ ဝန်တင်ခြင်းရဲ့ အကျိုးဆက်အကြောင်း google

ကားလူပို၊ ၀န္တင္ျခင္းရဲ႕ အက်ိဳးဆက္အေၾကာင္း

 

ကားထုတ္လုပ္တဲ႔ လုပ္ငန္းေတြ၊ အေနနဲ႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ရဲ႕ အမ်ိဳးအစားအလိုက္ လူဦးေရနဲ႔ ကုန္အေလးခ်ိန္တို႔ကို တစ္ပါတည္းသတ္မွတ္ေပးထားၾကပါတယ္။

 

လူစီးဆလြန္းကား၊ ပစ္ကပ္ကား၊ လိုက္ထရပ္နဲ႔ ထရပ္ကားမ်ိဳးစံုတို႔တြင္ လူဦးေရနဲ႔ ကုန္အေလးခ်ိန္ မည္မွ် တင္ေဆာင္ႏိုင္ေၾကာင္းကို ပိုင္ရွင္ လက္စြဲ စာအုပ္ ( Owner's Manual) တြင္ ေဖာ္ျပေပးထားၾကပါတယ္။ ေနာက္ထပ္အေနနဲ႔ ကားကိုယ္ထည္ရဲ႕ တစ္ေနရာရာတြင္ Label ကပ္ေပးထားျခင္းျဖင္႔လည္း အတိအက် ေဖာ္ျပေပးထားၾကပါတယ္။

 

လူစီးဆလြန္းကားမ်ားတြင္ လူဦးေရအလိုက္ payload - 4 Passenger/ 7 passengers စသည္ျဖင္႔ လည္းေကာင္း၊ ၀န္တင္ကားမ်ားတြင္ ၀န္တင္အေလးခ်ိန္အလိုက္ Payload -650 Kg/ 3000Kg စသည္႔ျဖင္႔လည္းေကာင္း ေရးသားေဖာ္ျပေလ႔ရွိပါတယ္။

 

ကားထုတ္လုပ္တဲ႔ ကုမၸဏီအေနနဲ႔ ခုႏွစ္ေယာက္ စီးဖို႔အတြက္ သတ္မွတ္ေပးလိုက္တဲ႔ ပစ္ကပ္ကားတစ္စီးကို လူႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္ တင္ေဆာင္ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ ၄၅ ေယာက္စီး ဘတ္စ္ တစ္စီးကို လူတစ္ရာေက်ာ္ တင္ေဆာင္ေမာင္းႏွင္ျခင္း ၊ ၃တန္တင္ဖို႔ ခြင္႔ျပဳထားတဲ႔ ထရပ္ကားတစ္စီးကို ငါးတန္တင္ေဆာင္ေမာင္းႏွင္ျခင္း စတာေတြကို ဆင္းရဲတဲ႔ ႏိုင္ငံမ်ားနဲ႔ အသိပညာနည္းပါးတဲ႔ ေဒသမ်ားတြင္ ေတြ႔ရေလ႔ရွိပါတယ္။

 

ထိုအတူပဲ မလိုလားအပ္တဲ႔ ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈေတြကိုနဲ႔ အသက္ဆံုးရံူးမႈေတြကိုလည္း အဆိုပါ ႏိုင္ငံနဲ႔ ေဒသမ်ားတြင္ အမ်ားဆံုးေတြ႔ျမင္ၾကရပါတယ္။ သတ္မွတ္၀န္အေလးခ်ိန္ကို ေက်ာ္လြန္တင္ေဆာင္ေမာင္းႏွင္တဲ႔ အခါ ကားတစ္စီးေၾကာင္႔ အျခားကားမ်ားနဲ႔ အျပစ္မဲ႔သူတို႔ အတြက္ နစ္နာစရာမ်ား ျဖစ္ေပၚၾကရပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္နီယာအတတ္ပညာတြင္ Yield point လို႔ ေခးတဲ႔ အျမင္႔ဆံုးေသာ ခံႏိုင္စြမ္းရွိတဲ႔ အေျခအေန တစ္ရပ္ကို အျမဲ ထည္႔သြင္း စဥ္းစားတြက္ခ်က္ၾကရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အခ်ိဳ႕ေသာ စက္ပစၥည္းအစိတ္အပိုင္းမ်ားသည္ Yield point ကို နီးကပ္လာတဲ႔အခါ အက္ကြဲလာၿပီး လိမ္ေကာင္ျခင္း၊ ပံုမွန္ထက္ ပိုၿပီး တုန္ခါလာျခင္း အတိုင္းအတာမ်ား ျခားနားသြားျခင္း၊ ေထာင္႔ခ်ိဳ႕ဒီဂရီမ်ား ကြဲလြဲသြားျခင္း စတဲ႔ မ်က္စိနဲ႔ ျမင္ႏိုင္ေလာက္တဲ႔ ေျပာင္းလဲမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚလာတတ္ပါတယ္။ သတိထားမိပါက ခ်က္ခ်င္း ျပင္ဆင္ အစားထိုးျခင္းျဖင္႔ အႏၱရာယ္ ျဖစ္ပြားရျခင္း ကို ႀကိဳတင္ေရွာင္လြဲႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

၀န္တင္ခံႏိုင္ရည္အားကို သတ္မွတ္ရာတြင္ သတ္မွတ္ခ်က္မွ ေက်ာ္လြန္တင္ေဆာင္ တာနဲ႔ ခ်က္ခ်င္းလက္ငင္း ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈနဲ႔ တိမ္းေမွာက္မႈ ျဖစ္ပြားမယ္လို႔ ဆုိလိုျခင္း မဟုတ္သကဲ႔သို႔ ၀န္တင္သည္႔တိုင္ ခံႏိုင္ရည္ေကာင္းစြာ ရိုေသးတာကိုလည္း အာမခံေပးထားျခင္း မရွိပါဘူး။

 

၀န္ပုိတင္ေဆာင္မႈကို တစ္ႀကိမ္ျပဳလုပ္ၿပီး ေမာင္းႏွင္ၾကည္႔တဲ႔အခါ အႏၱရာယာမျဖစ္ပြားေသာေၾကာင္႔ ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ၀န္ပိုတင္ဖို႔ အတြက္ လက္ရဲဇက္ရဲ ျဖစ္လာတတ္ၾကပါတယ္။

 

လူပို၊ ၀န္ပိုတင္ေဆာင္ျခင္းေၾကာင္႔ တစ္ႀကိမ္မဟုတ္ တစ္ႀကိမ္၊တြင္ အႏၱာရယ္နဲ႔ ႀကံဳလာႏိုင္ေၾကာင္႔ ကို ေမွ်ာ္လင္႔ထားေလ႔မရွိၾကပါဘူး။ ေယဘုယ်သေဘာဆိုရမယ္ဆိုရင္ ကားတစ္စီးသည္ သတ္မွတ္ ၀န္အေလးခ်ိန္ အတိုင္း တင္ေဆာင္ ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္တြင္ ကားအစိတ္အပိုင္းမ်ားက ရာႏႈန္းျပည္႔အာမခံ ေပးထားမည္ ျဖစ္ေသာလည္း သတ္မွတ္၀န္အားထက္ ၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔အထိ ေက်ာ္လြန္တင္ေဆာင္ေနစဥ္တြင္ ကားအစိတ္အပိုင္းမ်ားရဲ႕ အာမခံႏိုင္မႈက ၈၀ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ က်ဆင္းသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ႔ ၀န္ပိုတင္ေဆာင္ထားတဲ႔ ကားရဲ႕ အျမန္ႏႈန္း ပိုမိုျမင္႔မားေလေလ၊ ကားအစိတ္အပိုင္းမ်ားရဲ႕ အာမခံမႈႏႈန္းမွာ ပိုမို က်ဆင္းေလေလ ျဖစ္တာေၾကာင္႔ သတိျပဳ ဆင္ျခင္ ႏိုင္ေအာင္ ေဖာ္ျပ လိုက္ရပါတယ္။

 

Home_page.png

 

Unicode

 

ကားလူပို၊ ဝန်တင်ခြင်းရဲ့ အကျိုးဆက်အကြောင်း

 

ကားထုတ်လုပ်တဲ့ လုပ်ငန်းတွေ၊ အနေနဲ့ မော်တော်ယာဉ်ရဲ့ အမျိုးအစားအလိုက် လူဦးရေနဲ့ ကုန်အလေးချိန်တို့ကို တစ်ပါတည်းသတ်မတ်ပေးထားကြပါတယ်။

 

လူစီးဆလွန်းကား၊ ပစ်ကပ်ကား၊ လိုက်ထရပ်နဲ့ ထရပ်ကားမျိုးစုံတို့တွင် လူဦးရေနဲ့ ကုန်အလေးချိန် မည်မျ တင်ဆောင်နိုင်ကြောင်းကို ပိုင်ရင် လက်စွဲ စာအုပ် ( Owner's Manual) တွင် ဖော်ပြပေးထားကြပါတယ်။ နောက်ထပ်အနေနဲ့ ကားကိုယ်ထည်ရဲ့ တစ်နေရာရာတွင် Label ကပ်ပေးထားခြင်းဖြင့်လည်း အတိအကျ ဖော်ပြပေးထားကြပါတယ်။

 

လူစီးဆလွန်းကားများတွင် လူဦးရေအလိုက် payload - 4 Passenger/ 7 passengers စသည်ဖြင့် လည်းကောင်း၊ ဝန်တင်ကားများတွင် ဝန်တင်အလေးချိန်အလိုက် Payload -650 Kg/ 3000Kg စသည့်ဖြင့်လည်းကောင်း ရေးသားဖော်ပြလေ့ရိပါတယ်။

 

ကားထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ ခုနစ်ယောက် စီးဖို့အတွက် သတ်မတ်ပေးလိုက်တဲ့ ပစ်ကပ်ကားတစ်စီးကို လူနစ်ဆယ်ကျော် တင်ဆောင်မောင်းနင်ခြင်း၊ ၄၅ ယောက်စီး ဘတ်စ် တစ်စီးကို လူတစ်ရာကျော် တင်ဆောင်မောင်းနင်ခြင်း ၊ ၃တန်တင်ဖို့ ခွင့်ပြုထားတဲ့ ထရပ်ကားတစ်စီးကို ငါးတန်တင်ဆောင်မောင်းနင်ခြင်း စတာတွေကို ဆင်းရဲတဲ့ နိုင်ငံများနဲ့ အသိပညာနည်းပါးတဲ့ ဒေသများတွင် တွေ့ရလေ့ရိပါတယ်။

 

ထိုအတူပဲ မလိုလားအပ်တဲ့ ထိခိုက်ပျက်စီးမုတွေကိုနဲ့ အသက်ဆုံးရူံးမုတွေကိုလည်း အဆိုပါ နိုင်ငံနဲ့ ဒေသများတွင် အများဆုံးတွေ့မြင်ကြရပါတယ်။ သတ်မတ်ဝန်အလေးချိန်ကို ကျော်လွန်တင်ဆောင်မောင်းနင်တဲ့ အခါ ကားတစ်စီးကြောင့် အခြားကားများနဲ့ အပြစ်မဲ့သူတို့ အတွက် နစ်နာစရာများ ဖြစ်ပေါ်ကြရပါတယ်။

 

အင်ဂျင်နီယာအတတ်ပညာတွင် Yield point လို့ ခေးတဲ့ အမြင့်ဆုံးသော ခံနိုင်စွမ်းရိတဲ့ အခြေအနေ တစ်ရပ်ကို အမြဲ ထည့်သွင်း စဉ်းစားတွက်ချက်ကြရမာ ဖြစ်ပါတယ်။ အချို့သော စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများသည် Yield point ကို နီးကပ်လာတဲ့အခါ အက်ကွဲလာပြီး လိမ်ကောင်ခြင်း၊ ပုံမန်ထက် ပိုပြီး တုန်ခါလာခြင်း အတိုင်းအတာများ ခြားနားသွားခြင်း၊ ထောင့်ချို့ဒီဂရီများ ကွဲလွဲသွားခြင်း စတဲ့ မျက်စိနဲ့ မြင်နိုင်လောက်တဲ့ ပြောင်းလဲမုများ ဖြစ်ပေါ်လာတတ်ပါတယ်။ သတိထားမိပါက ချက်ချင်း ပြင်ဆင် အစားထိုးခြင်းဖြင့် အန္တရာယ် ဖြစ်ပွားရခြင်း ကို ကြိုတင်ရောင်လွဲနိုင်မာ ဖြစ်ပါတယ်။

 

ဝန်တင်ခံနိုင်ရည်အားကို သတ်မတ်ရာတွင် သတ်မတ်ချက်မ ကျော်လွန်တင်ဆောင် တာနဲ့ ချက်ချင်းလက်ငင်း ထိခိုက်ပျက်စီးမုနဲ့ တိမ်းမောက်မု ဖြစ်ပွားမယ်လို့ ဆိုလိုခြင်း မဟုတ်သကဲ့သို့ ဝန်တင်သည့်တိုင် ခံနိုင်ရည်ကောင်းစွာ ရိုသေးတာကိုလည်း အာမခံပေးထားခြင်း မရိပါဘူး။

 

ဝန်ပိုတင်ဆောင်မုကို တစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ပြီး မောင်းနင်ကြည့်တဲ့အခါ အန္တရာယာမဖြစ်ပွားသောကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် ဝန်ပိုတင်ဖို့ အတွက် လက်ရဲဇက်ရဲ ဖြစ်လာတတ်ကြပါတယ်။

 

လူပို၊ ဝန်ပိုတင်ဆောင်ခြင်းကြောင့် တစ်ကြိမ်မဟုတ် တစ်ကြိမ်၊တွင် အန္တာရယ်နဲ့ ကြုံလာနိုင်ကြောင့် ကို မျော်လင့်ထားလေ့မရိကြပါဘူး။ ယေဘုယျသဘောဆိုရမယ်ဆိုရင် ကားတစ်စီးသည် သတ်မတ် ဝန်အလေးချိန် အတိုင်း တင်ဆောင် မောင်းနင်နေစဉ်တွင် ကားအစိတ်အပိုင်းများက ရာနုန်းပြည့်အာမခံ ပေးထားမည် ဖြစ်သောလည်း သတ်မတ်ဝန်အားထက် ၅၀ ရာခိုင်နုန်းခန့်အထိ ကျော်လွန်တင်ဆောင်နေစဉ်တွင် ကားအစိတ်အပိုင်းများရဲ့ အာမခံနိုင်မုက ၈၀ ရာခိုင်နုန်းအထိ ကျဆင်းသွားမာ ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်တစ်ချက်ကတော့ ဝန်ပိုတင်ဆောင်ထားတဲ့ ကားရဲ့ အမြန်နုန်း ပိုမိုမြင့်မားလေလေ၊ ကားအစိတ်အပိုင်းများရဲ့ အာမခံမုနုန်းမာ ပိုမို ကျဆင်းလေလေ ဖြစ်တာကြောင့် သတိပြု ဆင်ခြင် နိုင်အောင် ဖော်ပြ လိုက်ရပါတယ်။

 

 

Credit; CG GPS Myanmar

Read times
Rate this item
(1 Vote)